Ангар секретных, отмененных УАЗов: рестайлинговая, дальнобойная Буханка и т.д.  

Не нашел я объявления.

А всё, нашел

Зачем давать ссылку, которая не работает 🤷🏻

Это уаз 31**

:)

И правда

О, Дром! А что у них может быть на канале? Давайте все заглянем - интересно же.

Хахаха, рил

@@PrivetTachka обзор на буханку у него гляньте

Он с Саратова автобус гонит,ему сейчас не до УАЗ

😂👍

ха ха , и держатся

Тонко. Благодарю. Я купил уаз к 469 В 2006году.из Болгарии. Для фану. Сам живу в Вирджинии. Когда выезжаю то люди смотрят, оборачиваются. Возле магазинов фоткаются)).Для них это антиквариат и не верят что такие авто почти без изменений. производят.

Только цена растёт на эту груду метала )

@@StaLiN-Ussr. Эта груда металла проедет там, где остальные спасуют. Проверено не раз.

@@user-jq4zn8hv2v ой да ладно так же на мосты содится как и любая другая машина

@@StaLiN-Ussr. Так сдуру можно и танк засадить.

@@user-jq4zn8hv2v у меня на вояках и редукторах т40,37фбел,2 пневмоблока,просвет 43см.газ66 отдыхает.

Самый топ выпуск про "новый Москвич")

Лестница👍

да и на настоящем уаз450 двери открывались наоборот на 17:52

Только на ранних автомобилях первой серии двери открывались против движения

А я уже третью катаю. Первая козлик списали с 216 тыс км. Вторая буханка микроавтобус 270 тыс км. И сейчас третья пока пробег 227 тыс км.

С задним приводом это уаз 451 и она выпускалась позже этого автомобиля, все уаз 450 были с полным приводом

в глухомани, где нет интернета

Да есче докрашивають кистями с валиками а потом краска должна усохнуть лет 10-20 нето отвалицца от изделия №2 ...

@@user-vr1wc9gp2e учи русский язык камрад

Ничего секретного. Обычный музей УАЗа. Открою страшную тайну - не все иномарки выпущены. Некоторые так и остались в единичных экземплярах.

И тебе за просмотр ❤️

Согласен

Спасибо, братух

Головастик должен превратиться в лягушку

Так ни у кого га крайних положениях не стоят крюки. Сидуха всегда до упора.

@@wiktorio80 ошибаешься, у меня на рабочем УАЗе стояли в заводском положении до упора вперёд, неудобно было ездить, взял переставил до упора назад и теперь свободно сижу хотя я крупный 125кг. Сейчас худые содятся и говорят руль что далеко. Сейчас задняя часть сидения над акамулятором а раньше маленько недоходила. Ставил на штатные отверстия ничего несверлил.

Больше спасибо за разъяснения. Про побриться не понял

@@PrivetTachka есть такое выражение, когда ошибаются.

Спасибо большое 🥰

Но это не точно....

😂😂😂

Парни, спасибо за контент)

Спасибо, братух

​@@PrivetTachkaдальнобойная буханка была

Головасты с удлиненной кабиной и с дополнительным узким окошком до сих пор попадаются. Пластиковый обвес тоже встречается и продается как афтермаркет. Кенгурины одно времён требовала убрать госавтоинспекция. Ещё изредка попадаются ремзаводовские варианты "полбуханок", в том числе с объединенным с кабиной кузовом.

откуда вы знаете, вы что ездили на ней? нет! Может и хорошо что не пошел в серию, во всяком случае в таком виде в котором он в музее стоит. Его ещё надо доробатывать и доробатывать. Кузов весь кривой, и несуразная компоновка всего, и низковатый он для уаза. На вид выглядит так, что хотели скопировать старый Исузу Трупер, а в итоге получился какой то "Труп" ))))

@@user-ns2vb5nz5d На выставке в 2003 году излазил её вдоль и поперёк. Для начала 2000-х и при условии что это всё таки уаз, симба была очень привлекательна. Её конкуренты на то время были Hyundai Starex 4x4, Mercedes Benz Vito 4matic, Volkswagen Caravelle (Transporter, Multivan) 4motion, и с большой натяжкой Chevrolet Express (GMC Savana). Предварительная заявленная стоимость Симбы была на несколько порядков ниже чем у вышеперечисленных конкурентов. По салону она была вполне приятной и не вызывала отторжения, сидеть было удобно везде, под капотом вполне можно было минимально обслужить мотор, в отличие от того-же Multivan или Starex. Были планы у заводчан прикрутить на него автомат aisin, и может дошли бы руки до турбодизеля. Вариант с высокой крышей, удлинённый на 30 см и в люксовом исполнении вообще был мечтой. Там штатно планировалось две печки и два блока кондиционирования, возможность установки дополнительного бака или газового баллона, гидропневматической подвески и широко трансформируемого салона.

@@alexbean5359 ну понятно, задумка да неплохая была, вот только воплотить ее в производство это изначально было нереально. Потому что завод экономит тупо на всём, если даже старым уаз 452 и уаз 469 нормальный рестайлинг или хотябы просто доработать эти машины уже 30 лет не могут. Штампуют одно и тоже, и при этом качество отвратительное, а ценник звездец просто! Но уаз - это сука болезнь! у меня уже их 3 было, и всё не отпускает)))))

СПАСИБО!

😂

@@PrivetTachka когда выйдет видео про огромного экскаватора

Спасибо тебе, братух!

спасибо большое, что смотришь ❤️

Смотри порно.

Ну наконец развёрнутый монолог человека. Надеюсь что также как и автора возбудил синий УАЗ. Плодотворных сношений.

В итоге. Что? Все эти двигатели просто говно. Какая разница что там и как увеличили. Говно не бывает разного вкуса. Это для извращенцев. Я тоже был прям такого мнения про "наш" автопром. Пока не приобрел матиз из под третьей жопы. Все говновазы, - ДОвай досвиданЯ!

это ваше прошлое настоящее и будушее аналоговнетная страна

@@Alex-su3zc сам откуда продвинутый ты наш?))

@@user-ld7tl2jw3m из Киева

Ага, только иногда хочется руки оторвать тем, кто её собирает. У знакомого новом "головастике" через месяц порвалась коробка... А у дядьки "фермер" заглох на выезде из салона. Или в том же салоне были машины, у которых масло уже текло (новых). Да даже история с Путиным, когда при нём на новом "Патриоте" дверь заклинила Короче говоря, качество УАЗиков уже стало при чей во языцах

Дизайн просто выляпнутный

У меня, кстати, при СССР на такой буханке "скорой помощи" деда в Прибалтике по городу в больницу везли. И даже на их идеальном асфальте нас всех, помню, умотало.

@Центр юрпомощи СПб 😆

@@PrivetTachka если успею, в этом сезоне попробую пригласить Вас в гости в Питер. Возможно, получатся пару оригинальных роликов ;)