Антикоррозийная обработка Hyundai Tucson 2008 г.в. 

Для дураков вроде вас, любителей этого пуш сала: Пуш салом можно обрабатывать только неподвижные объекты, а кузов авто постоянно при езде движется(потому и сварен точкой). Пуш сало довольно быстро затвердевает и при движении трескается, что вызывает попадание реагентов и коррозию, с которой вы уже ничего не сделаете! Я полностью очищаю ржавчину до светлого металла(почти), затем обрабатываю в два слоя(с промежуточной сушкой) аэрозольным цинком с мовилем, которые вступают в реакцию с остатками коррозии и надёжно блокируют её, а затем уже резино битумной мастикой. Аэрозольным цинком из этого баллончика через штатный распылитель на тонкой трубочке задуваю также в два слоя с просушкой все скрытые полости(пороги, двери, лонжероны и усилители капота и задней двери). Самое трудное это обработка задней части днища(это я сделал в интерпласте). Такую обработку необходимо повторять каждые 5-7 лет, только тогда вы не будете знать никаких проблем с коррозией...

@@user-gy7fb2tc8d Учитывая , что в Корее в 2008 году цинковали кузова - моё пушсало в скрытых полостях ланжеронов лишним не будет, да ещё в жару оно там растекётся и заполнит все микротрещены . Это как надо скручивать лонжероны, чтобы там какие-то микротрещены появились и точечная сварка оторвалась? Батя мой свой Москвич проливал 40 лет назад простым разогретым нигролом - пороги родные до сих пор - машину продали соседу

@@user-gy7fb2tc8d По честному - все эти обработки - от нашей нищеты - не хватки денег на новый автомобиль. Любим мы в России страдать ху..нёй всякой, когда во всем мире - купил авто - проездил лет 5 -заработал на новое и опять купил - экономика работает и развивается. А у нас - пушсалим - цинкуем - нигролим - ху..нёй страдаем !))