Криворукий менял! Надо вовремя разобрать, снять пыльник с подшибника, вымыть старую смазку, заложить новую, оба таким образом смзать и ходят 21год у меня без замены на новый! Родные подшибники, и на натяжном, и на вентиляторе и на генераторе!
А не подскажете каков порядок сборки переднего пакета, смотрел по программе там не очень подробно. Мой тож какие то горе мастера делали, что то многовато там шайб получилось. 1. Там есть посадочное под передний подшипник его закрывает пластина в которую вкручиваются 4 болта, там больше не должно быть никаких шайб, т.е. подшипник прессуем сразу в посадочное место и закрываем пластиной ? 2. Снаружи как собирается пакет ? Там есть шпонка и шайба толстая с выступом закрывающим шпонку от "вылетания" . Т.е. если начинать с конца: Гайка - Шайба толстая - Шкив со шпонкой - потом еще пара широких шайб - крыльчатка - корпус ? Или в другой последовательности ? 3. Задний подшипник, который 6201 сразу так же прессуется в тело ? По программе вроде какая то шайба еще должна быть между подшипником и телом корпуса ? Заранее благодарен. Генератор Bosch 70A, только это разглядел, сам партномер затерт - не читаем, но внешне и конструктивно один в один с этим.
Сейчас по памяти не скажу точно. Скоро должны принести подобный генератор, сниму ролик. маленький подшипник запрессовывается в крышку. через пластмассовую втулку. Большой подшипник запрессовывается в корпус, закрывается крышкой с четырьмя болтами, потом крышка с подшипником одевается на вал, перед шкивом на вал одевается снаружи еще одна шайба и потом шкив, перед гайкой которая держит шкив, волнистая шайба.
СТРАХ! Как те Косорукие ещё до сих пор живы? Не так давно мне попался в руки генератор, который по словам владельца прежние "ремонтники" "определили", как неисправный. Заставили владельца покупать новый генератор. Проблема на его "китайце" и после этого не исчезла. Об этом буквально случайно я узнал. В тот же день заехал с ним домой. Авто возле дома стоит.Нашёл причину "его бед". Взял его якобы неисправный генератор.Стал его разбирать, верней только крышку пластмассовую заднюю снял. Регулятор напряжения вообще не прикручен. Даже крепёжных винтов нет. Позвонил владельцу, попросил, чтобы он забрал винты у тех "косоруких" и старый регулятор напряжения. Так как перед тем, как они заставили владельца генератора купить новый генератор, они заставили купить новый регулятор. Винты хозяин привёз, а про регулятор сказал, что те его выкинули. В общем генератор его старый оказался исправен.На стенде под нагрузкой показал 14,5 вольт. Так как владелец мой друг, с него не взял ни копейки. Ни за предыдущую работу,ни за эту. У меня есть канал Василий Барышев. Недавно его открыл. Заходите. "На огонёк". Работаю автоэлектриком с 1991 года. Опыт работы с самой разной техникой. Может чем то смогу быть полезным? Всего вам доброго!
Это безобидный вариант. Есть гораздо плачевнее случаи. А чего им быть не живыми? Если это мастерская так накосячила, она сама себя скоро изживет, а если владелец, то ему будет урок.
теперь понял. Извините за старческий дибилизм. Такой возраст имеет свои преимущества. Можно свою глупость списывать на старость. А ещё запомнился стишок одного из моих друзей. "Не стесняйтесь вы преклонных лет. Старости рубеж совсем не страшен. Зубы не болят: их больше нет. И жена верна: ей до шашень!"
Я думаю, что не в возрасте дело. У меня иногда после насыщенного "правильными клиентами" дня, тоже сбой начинается. То с пульта от телевизора звонить пытаюсь, то ищу телефон, который держу в руках.
Для чего резистор поставил на лампу контрольную? В панель приборов резистор ставится на случай перегорания лампы, что бы генератор мог запуститься через него.
