Ауди А4 В7 - последний надежный ВАГ? Технообзор на 2.0 TFSI 

Москаль?

@@user-dy3wh6zd4f хохол же!

@@user-cr5wd4nl9k хто?

А имея хороший доход она и не нужна))

Ага,до поры и времени😂

Дорого

@@user-th6nj3dk2p По нашим-то сумасшедшим временам?

При чем на японках пробеги до сотки в основном

Рассматриваю такой экземпляр. Стоит ли брать?

@@Passat_Club_Krasnodarтоже ищу до 700К

@@YanPoliak взял себе Passat b6 2.0 tfsi, и ни капельки не жалею

​@@Passat_Club_KrasnodarУ пассата нет tfsi.

Я думаю, вы правы

Подтверждаю как владелец а4 б7 бензин, делаешь сам и выходит недорого, маслосъемные колпачки менял, взял за 1000,делал сам, съемник доработал из имеющихся на рынке, в итоге за мена колпачков влетела мне в 3000 тыс рублей, про дизеля не согласен, дизель у нас дерьмо, форсы если умрут вспомнишь про бензиновый мотор

Тоже самое говорили про Ауди 100 из 80х. Дорогая сложная требовательная к обслуживанию. Потом научились обслуживать и стала надежной

@@Bender10598 , простите, но Вы сравнили хрен с пальцем.

Так говорят те кто не ездил на ВАГЕ.

С сегодняшней ситуацией с запчастями это утопия такая машина

А что страшного? Грм+помпа+ работа 12к рублей. Цепь 15к рублей с работой. Вкг 5к за клапан и 2 трубки. Маслянный стакан 12к рублей+4 рубля работа. Ничего там дорого нет, а надежно это все до ужаса.

У меня на A6С5 за 100ткм выходило 6000$

За два года владения, 500...

@@user-xq4mw7mf2s я покупал ухоженную с пробегом 110 и просто вовремя ее обслуживал, а друг с такойже совокуплялся вваливал деньги.

ЕПАТЬ ВЫ ТУТ ЦЕНЫ ПИШИТЕ ВЫ СЕЙЧАС ЗАЙДИТЕ В МАГАЗ😂😂😂

Прошел год, теперь они стоят миллион

Замена колец и все ? Масложер на этом закончился ?

@@m.president3723 да, кстате выработки вообще не было, можно было просто почистить кольца

Эбу коробки? Аварийный режим был?

@@user-fz2fl6wp1z ДА КОНЕЧНО

Здравствуйте, а сколько отдали за ремонт+запчасти? Если не секрет)).

Конечно!)

@@AVTOTUT с каким двигателем лучше брать

Не в обиду тазоводам, но всё это ведра по сравнению даже с B3/C3/C4. Маленькое тесное, сидишь такое чувство, на земле, при этом крыша нависает как будто козырёк кепки на глаза натянул... бррр. Ну их:))

@@woronesch понял хороший совет

По возможности отснимем!

Не слушайте дилетантов. К данной модификации и связке вопросов нет никаких, от слова совсем. А вот 3,0 это слезы, после покупки держать 200к на гильзовку держать

@@vladkondrat почему слёзы? Нормальный двиг, если не укатанный и не перегретый. У меня достался с кривым коленом и провернутым вкладышем коренным, из-за этого было низкое давление масла, в итоге провернуло шатунный вкладыш. Трещин не было. Поставил контрактный за 100 с расходниками, полёт нормальный. Да, у этого пихла есть и свои болячки, как и у остальных. 1.8Т лучше что-ли?

@@eugenyzv801 1,8т лучше, если мы про поколение б6/7. А 3,0 атмо бесполезный мотор BBJ с вечными задирами и жором масла

@@vladkondrat у меня именно BBJ, взял уже гильзованный, BBJ не гильзованый идёт, покрытие алюминия, задиров не было, лёг от кривого колена. Поставил ASN потому что он гильзованый с завода. Задиров практически нет на пробеге 150. Движок по характеристикам лучше 1.8Т, но, разумеется, дороже в эксплуатации и ремонте. Зато там нечему ломаться, в отличии от 1.8, у которого сплошь и рядом гремят фазокрутилки, которые ещё и не найдёшь, сдыхаю турбины. Цены на ремонт тогда сопоставимы с ремонтом 3.0. Ну и где он «хороший» этот мотор? А удовольствие от езды на 3.0 нефиг даже сравнивать с 1.8. У меня вторая машина с V6 и ездить на 4-х цилиндрах я сейчас вообще не хочу. Равно как и на моноприводе. ПС а масло у меня не ел от слова совсем ни родной движок, ни контрактный. От замены до замены уровень стоит, ну может совсем чутка уходит, не приметно. Просто масло надо нормальное лить, а не кастрюлю.

200 ровно

@@KindKir нет!!!По птс 199.92(если бы 200 налог бы был на треть дроже)

Купил в декабре 2007 год за 345

VW Jetta 5 skoda octavia a5 1.6 bse МКПП покупай и радуйся, если живые найдёшь. Мотор как на 2109 8 клоп неприхотливый, но может быть масложорным, лечится заменой колец. Цена ремонта копеечная 50

​@@ZEROK996 кому они нужны эти овощи ?

@Иван Калинин Если ты глуповат, то хотя бы не спорь с людьми.

Последний надёжный танк - т-34

Про 80 и 100 тоже говорили в 1995 дорого сложно и неремонтопригодно.

@@Bender10598 про аудюхи согласен было, но это касалось в основном к е джетроник. И Ауди по отношению к Фольксваген больше заморочек с электрикой. Ну и не ровняй то время и сейчас . в те года запчастей толком не было, и людей разбирающихся . спустя время и становится понятно, что действительно надёжные были до 2000 года. Сейчас сам езжу на гольф 3 97 г. Большой проблемой для меня оказалось сейчас найти мастеров по ремонту моей АКПП. Краснодар.

@@user-he9kw2hc9l про инжектор наслыше, но у меня проблем с ним небыло, было много други... Я хотел сказать что если денег и мастеров нет то любая машина поставит на колени, а если деньги есть правильно обслуживать, взять правильный конфиг то и современные машины будут ходить 500+ткм. У меня была претензия только к алусиловым блокам кторые неумели гильзовать и к ДСГ, но сейчас все исправили можно кататься без проблем.

Да

Кто победней

А что про него говорить, он оцинкованный, если детали не менялись на китайский ноунейм, или не варился горесварщиками то коррозии быть не должно. Единственное, что может быть это сколы лкп

Для тех кто любит покопаться. У меня форд мондео 3. Дорогой в обслуге, но проще по устройству в 3 раза этой ауди.

Кто тебя смог так развести на мондюка 3😂

@@Prokol10 Да нормальная повозка,только движки бензиновые L4 можно было с гидриками сделать

Ауди внезапно не ломается нужно раз 1-2года заезжать на диагностику и при необходимости обслуживать. Тогда будет ездить безпроблем.

Да а еще если мало менять почаще то и жить дольше будет и желательно лить 98-100бенз

Беру

Состояние

а на велосипед масляный фильтр вообще бесплатно, там его тупо нет. Зачем сравнивать хрен с пальцем?