машина подтраивала , решил проверить по меткам , начал искать 0 на маховике крутя ключом распредвал , когда кручу чую щелчки на ключе присмотрелся и походу распредвал крутится а колено нет , походу попал на ремонт
наверно шестерня на распредвале прокручивалась , короче не чего не делал , просто выставил распредвал путем снятия клапанной крышки и смотря на распред , что бы кулочки на распредвале где первый цилиндр смотрели наверх одинакого , завелась работает , будет время буду снимать шестерню и смотреть
Без уоз это фуфло а не замена ремня ГРМ проверенно на этом моторе это принципиально а ремень менять там любой дурак сможет что на ВАЗ 2109 то и на Ауди 80 пустяковое дело
На 2.0 клапана вроди б как не гнет. И 50 тыщ это маленький пробег для замены его, ну если конечно покупать хорошие ремни и ролики. У Вас конечно 17 $ за всё ( если я правильно понял) то это ниже среднего по качеству. Хороший ремень , ну и ролик, ходят по 100 000 и непонятно сколько ещё прошли б , но меняют потому что положенно. А на счёт помпы так должно быть две замены ремня и одна замены помпы, ну опять же качество запчастей и ох.жидкости.
@@ВадимБрага та нет, Вы меня не поняли. Крутить без ремня надо что б коленвал стоял,а разпредвал крутить и тогда будет понятно упираются ли клапана в поршня или нет( соответственно будет ясно гнет или нет)
