@@user-ww5xe5cf9o Тогда был единый союз, одна страна, а то что наши были в Афгане, так это геополитика, в которой вы далеко не специалист. По сути это был конфликт СССР со Штатами...
@@piterblad3192 со спутника не видно ,,Блэков" в районе базы,наши фюзеляжи ,,сушек", ,,илов", ,,мишек" угадываются...???.Или это ещё первый ,,заезд"(2015)???
@@alexandersadovsky7472 рисовать??? Рисуют мультики, а в симуляторе как и в реале нужны навыки и куча тренировок. Разница в том что нет перегрузок дома на стуле,и в случае чп никто не пострадает. А теперь албанский вопоос: если это рисованное все, зачем тогда реальные пилоты летают на тренажерах??? И там рисуют графику??? Это же фигня всё? Наверное потому что это помогает тренировать навыки!!! Сядьте за симулятор и я прям уже вижу как вы нихрена не сможете.
@@piterblad3192 эт точно, в fsx долгое время тож не получалось на штурвале летать,то скорость потеряю то высоты,то отклонюсь больше точки на глиссаде,сейчас на раз два) на все нужны тренеровки и понимание как ведет себя самолет.
@@user-vj2pk6jz5i Смешно-смешно. Гуглить умеете, а считать - нет. В Ил можно закинуть до 60 000 кг груза и до 85 000 кг топлива. Килограммами экипажа можно пренебречь)) но и они на 1 000 кг легко набегут.
Тем кто пишет, мол, мультик, легкотня, обман - вы ни чего не понимаете в современных авиасумуляторах. Да ты не везешь реальных пассажиров или грузы, но сложность пилотирования ни чем не уступает настоящему самолёту, а может быть даже и превосходит по сложности, потому что у тебя нет кабины с удобными переключателями и панелями - большинство манипуляций делаются сложными комбинациями клавишь и кроме того ты должен делать все сам, без помощи экипажа. На пример без помощи бортинженера подавать питание, запускать насосы, ВСУ, двигатели, без помощи бортрадиста настаиваться на приводной маяк и еще кучу всего делать. Да, ещё самое большое отличие и сложность - ты не чувствуешь машину своей пятой точкой. Но, уж поверьте, после посадки спина все равно мокрая, как будто у вас сзади ещё 100 пассажиров. Летал в аддоне к MFS на Ту-154. Перед тем как выкатиться на нем на ВПП недели две штудировал РЛЭ чтобы наконец погасла эта проклятая лампочка "К взлёту не готов" 🙃
@@user-id5hs9ij4k ах, как же вам хочется залезть в бутылку развязав бесполезный холивар... Пожалуйста, примените свои таланты на что-нибудь созидающее, а не на глупые споры.
@@user-id5hs9ij4k Осмелюсь развить вашу догадку и сказать, что и вы как минимум в одной двух оспариваемых вещей не компетентны. А спор на самом деле бесполезнейший и разряда "чей папа лучше" ибо во-первых ни какой практической пользы обществу мы с вами не принесем, а во-вторых спор был убит на корню, когда, в ответ на мой стартовый тезис с личным мнением и достаточным количеством доводов, я получил лишь попытку перейти на личность. Ни одного контр-довода я не узрел.
После того как увидел АН 74 делающий в воздухе горизонтальную "бочку", этот заход уже не так впечатляет, хотя конечно это спасло не одну жизнь. Уважение и наилучшие пожелания ребятам.
Раскудахтались... Вот как раз на этом виде - компьютерные операторы. Это ж видос из симулятора... Хотя, не стану спорить - наши военные летчики - лучшие!
УВАЖУХА!!! Вот ЭТО божественное Мастерство пилотажа и пикирования с точным выверенным выходом транспорта на ВПП👍😇 Этот экипаж и должен готовить всех гражданских пилотов, учить их порхать в небе на машине в 200 тонн. Такой высший пилотаж в воздухе демонстрируют только русские и ещё стрекозы. Но русские при этом крыльями не машут)
Да вроде ниче было)))) в реале всмысле) хотя...помню свою первую небольшую горку на ил76 , в Бурятии взлетали с кедрача, квс креативный был, то необычные ощущения были )))
Это не привычный заход,но не крутой. Видел как американки сажали С 17 в СМУ . Самолет на низкой высоте пролетает параллелно полосе на удаление 1000метров и делает резкий крен на лево,разворачивается на 180 градусов и садится на полосу! Вот это было круто! Мы подошли к самолету чтоб посмотрет что за асы,а там пилот женщина лет сорока!
Тетка красава добавить нечего, а по поводу крутости, я бы поспорил))) учитывая особенно если взять весь заход, а не сам финал который заснят, да и финал тут тоже крут,крен в 45 градусов уже о многом говорит. Спасибо за рассказ про Си 17
Если нет особой необходимости перегружать технику не стоит. Это преждевременый износ ресурсов. Потом удивляются почему упали. Это как дураки на дорогах, которые разбиваются.
Тут больше нагрузка на людей )) ибо требует стальных нервов, а самолёт... На критические углы атаки по АУАСП он не выходит, так что пилотировать сложно, но все в рамках как говорится. А необходимость была железная в Афганистане, да и в Сирии так заходили тоже не просто ради развлекухи, знаю из личного опыта, принимал участие.
А как вы это поняли?) тут крен на 4м , 45 градусов, как и в реале заходили, есть материалы, посмотрите, выравнивание перед торцом, то что чуть просели по высоте, и на торце не ныряли как " Ворона на говно" , так это ничего страшного))) снижение с эшелона с 8000м тут было по методике в два витка, но на видео этого всё равно нет) тут только финал. Вообщем не понял от чего вы отталкивались.
@@piterblad3192 4-й разворот, ближе к порогу. Вертикальная и крен на четвертом, гораздо больше. В ролике, у борта есть глиссада без крена. Реально, её не должно быть. Почти не должно быть.
Графика это не то)) А вот когда на на полосу падает Три таких Туши за пять минут это зачтено, я это точно видел. Заход не афганский был, но зашли кучно, первый еще к рулежке подкатывал а третий садился.
Садились мы так в живую как то... И на химки по афгански заходили...там еще пара 24рок сбоку идут в финале прикрывают...красота. А этот ролик в старом симе для себя был снят с телефона) для служебного пользования в узком кругу. Просто на ютуб залит для удобства из за обьема. Но комментаторы таки немного набежали) те кто с дивана говно льют, те кто что то понимает оценили)
@@piterblad3192 я ни чего не понимаю но очень красиво скажите пожалуйста для чего выполняется такая манера приземления я понял что её разработали сами пилоты во время войны во Афганистане от туда и название если не ошибаюсь но суть так и не понял такого приземления
@@user-wo9fd3zp3g все очень просто, аэродром и территория вокруг него на небольшом удалении охранялись войсками, соответственно минимализировался шанс атаки из ПЗРК. Поэтому летчики и придумали такую схему захода, подходили к аэродрому на высоте около 8000м, сбрасывали скорость до минимально допустимой, выпускалась механизация в посадочное, шасси, щитки , и самолет камнем с вертикальной 30-40 м/с начинал снижение с эшелона, но чтобы не выйти из зоны аэродрома которая охранялась , снижались по спирали или по коробочке так называемой, высоту 8 км теряли в два витка, крены на разворотах достигали 45 градусов, это предельный и критический угол для ил76, на4 развороте перед посадкой что и показано на видео , в боковое окно была видна земля и строения, и выходили даже не на ближний привод а почти на торец полосы, резко выводили из крена, и сразу посадка. Все эти нюансы делали заход невероятно сложным и красивым в тоже время.
@@piterblad3192 спасибо большое за разьяснение вот это мастерство как говорится высший уровень пилотирования ещё раз спасибо что объяснили не зря говорят что пилоты с военной авиации самые лучшие у нас в армии коробочкой танк называли и еще кантик у него столько значений до армии если честно и слова такого не знал кантик он и у кровати когда заправляеш и чем делаеш эти деревяшечки кантики и когда бреешся товарища просиш сзади на шее сделать кантик и на плацу край кантик
Транспортник сбить легко в любом случае. Смысл в чем, зона в близи аэродрома усиленно охранялась войсками, то есть это хоть какая то гарантия безопасности, чем дальше от аэродрома, тем легче было душману со стингером засесть. Вот и все.поэтому самолет снижался не заранее по пологой траектории и пролетая на небольших высотах далеко от порта, а подлетал к порту на крейсерском эшелоне и прямо над аэродромом снижался в пару витков. То есть снижался в безопасной зоне, и с огромной вертикалкой которую в штатных полетах не допускают, чтобы снизиться максимально быстро. Вот в чем был смысл такого захода. А не для того чтобы понтануться типа какие мы летуны крутые)))
Во первых это Сирия Хмеймим, а заход так называется потому что применили и придумали его летчики в Афганистане. Плюс это старенький авиасимулятор и искать в нем фотографическую точность смысла нет. Здесь именно суть в технической стороне финальной части захода. Как то так.
Ну старый симулятор что взять от него))) зато по динамике полёта тут Ил сносный. Ребята реальные лётчики допиливали динамику, тоже увлекаются симулятором, говорят очень похоже себя ведёт после доработок)
О господи. А кто скрывал то? Читайте внимательнее комментарии. Я вам так скажу, среди коллег по цеху в авиасимуляторах у нас есть действующие лётчики ВТА, и пенсионеры ВТА, с орденами мужества на груди. И они так же летают в авиасиме. Хотелось бы посмотреть чтобы они вам сказали при встрече.
Те кто пишут комментарии позитивные прекрасно понимают о чем речь. И восхищаются от души.а ещё я скажу так, я не блогер, не гонюсь за успехом на ютубе, данное видео сюда залито было для узкого круга, но в силу моей неопытности обращения с ютубом, стало доступно широкой публике, я не пытался тут как сейчас говорят хайп словить. Полёт был выложен для оценки коллег. А площадка была выбрана сугубо из за удобства. При всём уважении, просто уже устал отвечать на комментарии подобные вашим, разоблачать тут нечего, адекватные люди видят и так прекрасно что ситуация моделируется в ааиасимуляторе. И ещё, ну попробуйте так же, в этой компьютерной графике как вы сказали зайти, с выдерживанием всех нюансов захода.
@@piterblad3192 Да никто не скрывал, все на виду! Просто многие комментарии выглядят так. что человек не понял. А уж кто летает на авиасимуляторах, кроме пацанов, я прекрасно знаю ))
@@piterblad3192 Да находятся такие )) Кстати, Ил-76 на этом показывает довольно реалистичные реакции. Хотя, может и путаю симуляторы. Графика похожа. Какой это, если не секрет? Штурманом на нем полетал в конце 80-х, в Анголе. Не скажу, что машина идеальная, есть свои особенности, но до сих пор считаю его самым красивым из транспортников.
ну, чо вы все - афганский, афганский..? Будто до Афганской войны СССР, люди не летали в горах! Как только появился самолет и он полетел в горы - на горные аэродромы в долине среди высот - так сразу стали применять метод крутого спуска при посадке и крутой подъем при взлете!! Наверное пилоты горных районов мира даже не знают о существовании слов "афганский заход"... но мы то знаем!! ))) Посмотрите показательные полеты на авиашоу - там так летают все!
Бред какой-то вы написали, простите конечно. И лень почитать комменты или погуглить... Сразу видно вы не понимаете как он выполнялся , и в чем нюансы и сложности. Это не просто нырнуть в конце по более крутой глиссаде...блин вот лень переписывать одно и то же по сто раз... Назовите мне хотя бы один аэродром где самолет такого класса и массы, с креном в 45 градусов выходит на торец? Я вот так сразу по памяти и не скажу...ну в Паро сложный заход с одной стороны с доворотом на торец и то туда только а 319 летают с моторами от а 320, и то мало пилотов сертифицированы для полётов туда. А малые аэродромы для цесен и прочих дженерал авиэйшн не в счёт. Тонконтин? Так там тоже попроще... А еще здесь показан финал, а выполнение данного захода начинается с высоты крейсерского эшелона практически. И где вы такие жесткие схемы видели в мирной жизни? Я не видел например...
А про авиашоу я ваще упал, как правило на пустой машине, летчики испытатели, и явно не там где жарища и воздух разряженный...с максимально посадочной ...
@@piterblad3192 , я авиаинженер, знаю аэродинамику и ТТХ самолетов, мне смотреть а гугле не надо. Это вам надо учиться в Инете, а я руками собирал, разбирал и провожал в полет!!! Медведи на велосипеде катаются, а мы ахаем от прыжков байкеров! Я прыгал в детстве, когда ни интернета ни байкеров не было - это было нормой!! Сейчас, детвора больше у компа на диване, им любое движение кажется фантастикой!!!
Вот именно все видят и понимают зачем и для чего и для кого, но несколько одарённых включая вас видят в этом сенсацию и зашквар. А самое интересное, вас посади за мультик этот вы нихрена не сможете.
@@user-gd4lc9vd2q ваше дело, а мы летаем в симуляторах, и больше того вам скажу, что с нами летают реальные действующие пилоты из ВТА, и не считают мультиками, приходят со службы с учебно тренировочных полетов,и летают с нами в симуляторе. А еще в онлайн полётах есть реальные диспетчеры, например один работает в Домодедово. Так что кому мультики, а кому серьезное хобби.
@@user-gd4lc9vd2q дяТька... Вроде взрослый а в школе уроки прогуливали видимо. Я тоже не малыш, 33 года, и многое в этой жизни повидал, возможно побольше вашего. И мне не стыдно за мое увлечение.
@@piterblad3192 Я рад за Вас ,успехов вам в вашей виртуальной жизни .Мне 59 и я предпочитаю натуральный секс в отличии от виртуального,а ролик защел посмотреть потому что люблю авиацию хоть и не летчик.За сим разрешите отклянятся,виртуалы...
Красава, вот хоть кто то по делу написал)) да есть такое))) все вот пишут мультик, а когда так заходишь в симе, аж сидя дома на стуле пот по спине, и так как большой свет на включают в глиссаде, а тут таковой не было и из экипажа я один, вот и по запарке просахатил))) а если присмотреться внимательнее и знать механизацию ил76 то можно заметить что на пробеге спойлеры не поднял)) поднял только половину, Щитки. И просадка была по скорости когда выходил из крена, малость тоже скорость потерял, это хорошо видно))) спасибо за комментарий конструктивный!
Смысл в том что зона вокруг аэропорта худо бедно охранялась, соответственно цель захода как можно быстрее потерять высоту, и желательно прямо над аэродромом, что минимизировать шанс быть поражённым ПЗРК. Вот и придумали. Сбрасывали скорость на высоте 8 км, до предельной, выпускали щитки, механизацию в посадочное, шасси, и в два витка прямо над аэродромом камнем падали вниз с вертикальной 40 мс , и кренами 45 градусов и в конце 4 разворот выполнялся сразу на торец, все по тем же причинам. На видео все было выполнено именно так, но заснял я финал, для узкого круга энтузиастов, для удобства залил сюда, ну а тут кто то оценил, кто то охаял) собственно вот.
