Рыбалка выходного дня на горной речке. Общее пройденное расстояние 240 км . Потрачено 160 л бензина на две лодки. В ближайшее время все установки с двигателем 35 л.с будут продаваться с зубчатым редуктором. Ремень шириной 50мм.
Встает ,как обычный подвесной мотор. На глиссере очень хорошо управляется, устойчивость ни чем не отличается от обычного мотора. Есть видео с установкой 55 л.с и 27л.с на Фрегате jet 420. Единственный минус Фрегатов -средний балон дна , так как на него выхолит транец вниз. Мы его на камне выломали. Пришлось потом средний балон ремонтировать.
Здравствуйте. 450 000р с лодкой 480см 420 000р с лодкой 420см В отличае от лодки на видео нового образца -многобалонное дно , панель, сидения, аэро рули , носовой тент с ветровым стеклом, фары ближнего света . В комплекте запасной ремень, масло двигателя, свечи, набор инструментов, бокс для акб, фараискатель. Плюс вскоре будет пластик у всех лодок ПЕ 500 вместо ПНД. (Это все в стандартной комплектации) bereg-ekat.ru/aerolodka-bereg-350
Возможно установку установить на фрегат 480 и хватит ли мощности 35 го мотора для этой лодки . Сколько стоит такая установка , или что посоветуете заранее спасибо.
Если использовать лодку зимой, то пластиком подшивать нужно будет обязательно. Если, только на летний период, то просто продублировать тканью лодочной или ПВХ. 35 л.с хватит для этой лодки с загрузкой 350 кг . Для 2х с грузом оптимально. Мы ставили Лифан 27 на Фрегат jet 480, он до 230 кг на глисс ее ставил. Установка в сборе стоит 270 000р. Можно поставить с РМЗ 550 , но расход и шум и цена выше. Но скорость и грузоподъемность уже для троих с грузом легко. Это все расчеты по воде. По льду легче пойдут .
Здравствуйте Подскажите разницу между трехлопастным и двухлопастным винтами? Если трех то быстрее или как?И как это влияет на расход топлива, на сам редуктор? Ведь трехлопастной тяжелее, соответственно нагрузка больше на редуктор, отсюда и износостойкость увеличивается Есть смысл переплачивать +15 тыс за трехлопастной винт
Здравствуйте. Ездил с одинаковой загрузкой по одной и той же реке с 2х и 3х лопастным винтом. На 2х лопастном с грузом легче выходит на глисс. С 3х лопастным скорость максимальная, если так же груженый на 2-3км/ч была выше. По мне - 2х лопастной предпочтительней для этой установки, да и лопасти запасные возить не так дорого, (15000р) и вес с местом много не займут.
@@Bereg-Ekat ясно, скажите, тоесть если берёшь трехлопастной за 15 тыс, то при заказе будет два винта, один в запасе двух, я вас правильно понял? И подскажите при заказе Берег 35 с новым зубчатым редуктором, цена будет какая на аэроустановку? Как зубчатый редуктор с широким ремнем повлияет на цену? Спасибо за ответ!
@@gazelist75 Если выбираете 3х лопастной винт, то 2х лопастной убирается из комплекта. Цена 3х лопастного винта отдельно 35000р. Сейчас все установки 35 л.с с зубчатым редуктором. В комплекте идет запасной ремень. Цена не поменялась.
я так понимаю на такой лодке самое опасное это идти вниз по течению если ещё и русло неизвестно . она не такая поворотливая как с обычным мотором может и в залом занести.
На узкой реке опасно, особенно если не привычно управление. Лучше везде на ней ездить аккуратно, без лихачества, потому что на ней нет страха повредить дно лодки.
Здравствуйте. 90 мото часов, так с этим ремнем лодка и продана. Сейчас на тесте лодка с другой рамой и роликом натяжителем. Проблем нет. Единственное нужно изначально при первой поездке проследить за натяжкой ремня.
@@Bereg-Ekat Систему натяжки изменили так как если я правильно понял то по старой схеме использования натяжения поликлиновых ремней сложнее выставить соосность двигателя и ведомого шкива, к чему очень требователен зубчатый ремень?
@@user-lc4vy9yo6v Соосность нужна, чтобы ремень не пытался слететь при прыжках оборотов двигателя. Высокие силовые реборды нужны на шкивах, чтобы при любом стечение обстоятеств (поломка рамы, выход из строя подушек под двигателем и прочее) ремень не мог слететь , чтобы всегда можно было добраться до дома. Нужен и натяжитель ремня и успокоитель - натяжитель, для того , чтобы ремень не подпрыгивал при запуске (что издает щелчковые звуки) и заглядывать в этот узел вообще не нужно будет. Ремни бывают разных производителей, предпочтительнее - Немцы. При всех этих условиях 200- 300 мото часов , возможно и больше должен ходить один ремень.
@@Bereg-Ekat Спасибо! вот здесь мне и не понятно, если происходит смещение центра винта, то как у вас стыкуется планка к оси на которой закреплены рули?
@@user-lc4vy9yo6v Центр рулей остается без изменений. Вал вращается отдельно от направляющей для рулей. Сейчас рули длинные делаем от верхнего к нижнему ограждению. Рулится лучше.
@@Bereg-Ekat добрый день! а не подскажете, какого диаметра верхний и нижний шкивы ременного редуктора на 35 двигателе? хотим собрать самоделку из SOLAR стрелы 420, или может знаете где заказать?
@@user-xd1gs5xs9b Здравствуйте. Редукцию пробовали разную , самая удачная 1.8 (по редукции легко расчитать размеры шкива) Мы изготавливали сами, на остатке нет. Продавались комплекты в Пермь аэро (но они перепокупают их похоже, видел на авито подобные)
Обучение проходил заочно в Хистори Пипл г. Ярославль. 2 недели примерно занимает. Если есть права на моторную лодку в ГИМС автоматом категорию с документами добавляют. Цена 10 000р.
@@user-jf3su5rq9f Да был недавно в воронежской ГИМС..они не знают что делать с моими правами СССР..полнейшая деградация и нежелание работать ..могут только предложить получить новые права )) ну и хрен с ними обойдёмся без них
Здравствуйте. Установка в сборе с креплениями к транцу и опорами к лодке, винт 2х лопастной, вся проводка, рулевая консоль в сборе с креплениями к лодке, акб 40 а/ч , фара , зип двигателя, бак 24л с гшангом и грушей. Редуктор зубчатый алюминиевый . Доставка до Мирного 20-30 000р (нужно запрашивать точный расчет в ТК)
@@arturogatti2960 Отдельно не продаем детали установки, только для тех кто уже приобрел установку в месте с двигателем. Так же меняем по браку. А любые детали самих двигателей можно приобрести в дилерских сетях по продаже двигателей.
Первой установке пятый год пошел из чернухи, ни разу не подкрашивал. Ложил лодку на бок по зиме пару раз и спасло винт ограждение из стали , даже не подмялось. Поэтому ее и стали за основу ставить, так же ее сам покупатель может доработать легко. После стали красить шагренью, сколов совсем не стало появляться.Из алюминия не на много дорого, так как цена стали с хорошей покраской не дешевая. Но из алюминия рама тоже будет в продаже. Вес рамы на 15 кг меньше, чем из стали. А , если, только ограждение , то всего на 6 кг. Поэтому делема, а нужны ли они, если поломка винта обойдется дороже при ударе. Проще убрать вес с лодки на толщине ткани, пластике и оснащении- это около 60 кг.
@@user-gt5vc8fe8z Установка встает стандартно на практически все лодки под мотор. Отличия в креплении опорных дуг. Нужно или нет под них клеить дополнительно ленты с люверсами
Мне вот интересно нафуя с собой угломер возить?Нельзя разве риски поставить на корпусе и лопастях?(На лопасти метку)Почему нельзя поставить цепь?Ремень тянется и рвётся.
@@user-rp3tc1rk9b 55 л.с делали установки , скорость загруженной лодки по воде 45 км/ч. Сейчас в производстве моторы - 35 л.с и 110л.с (мотор Хонда Л15) У моторов РМЗ много проблем при эксплуатации на аэролодке, поэтому мы от них отказались.
@@user-np2fe8ii6g Люди со всех стран (у кого есть много денег) миллионы готовы отдать , чтобы побывать там , где людей нет. А тут сам себе хозяин на этой лодке, в горах можно и оленей северных увидеть (не в зоопарке) или корень золотой найти и рыбу непуганную. Так что есть за , что платить, дело не в трех рыбках один раз за миллион.
@@Bereg-Ekat именно на природе человек раскрывается...и осквернять её даже словом-кощунство!А цивилизацию можно матом крыть)) С удовольствием присоединюсь!!
