Спасибо за инструкцию включения Launch Control на Ладе Весте. Я боюсь представить что будет, если настроить этот 1.8 мотор. Ну не спешите ликовать, обогнать дохлую Короллу или Сандеро с веломотором, такое себе достижение. Тут нужны достойные соперники.
Удивляют меня люди, кто голосовал за короллу. Ну да, королла в этом кузове действительно народный автомобиль, особенно у нас в Сибири. Но! Веста новее (износ деталей не кто не отменял), мощнее (хоть и немного), и банально объем больше. Да и коробка у королки, хоть и надежная но не шустрая. Так что, тут победитель был очевиден. P.S. Серега, Женя, выпускайте выпуски почаще! Ну серьезно :)
К сожалению многим этого не понять! На весте вполне себе нормальный мотор, там крутящий почти такой же как на новой 140 сильной королле с 1.8. Даже у такой новой тойоты шансов бы не было.
Вы конечно сравнили старую тойоту да еще и с заведомо меньшим мотором и 4-х ступенчатым автоматом ГДЕ ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА ЗАВЕДОМО МЕНЬШИЕ в ПОЛЬЗУ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА. По честному надо было Весту брать с пробегом более 200 тыщ и мотором 1.6 литра или брать новую Короллу 2018-2020 годов. Вот тогда все было бы честно.
@@СергейКузбасс-ч8ь я и говорю что на МКПП передаточные числа 1..2..3..4 и 5-й передачь намного больше чем у 1...2..33.и 4-й в АКПП тем более у АКПП между 1-й и 2-й разрыв очень огромный. Первая тянет нормально..а когда на вторую переключает в следствие огромной разницы вообще тянет плохо (экономия топлива) - меньше оборотов.
Всё таки Toyota Corolla в 120 кузове с АКПП создана не для гонок. Она плавно разгоняется(не путать со словом медленно), она плавно тормозит(не путать со словом тяжело). Этот автомобиль создан что бы доставить удовольствие от езды а не укачать человека и утомить его. Там ЭБУ просчитывает все усилия при разгоне, торможении и только японцы знают чего еще... Может с МКПП были бы другие результаты... Может в будущем будет такой ролик...
Как литературно выразились, не медленно а плавно. Ну как же, японец не может быть плохим априори. Только весту- обос...ли с ног до головы, и такие приятные эпитеты к ней неприменимы. Вот тебе и двойные стандарты. Так любое г..но можно оправдать, а неплохие вещи сравнять с землёй. Все как мы любим...
@@АлексейКонычев-й5ь Я не "обос....л" Весту. Я ничего не имею против Весты. Я её даже не упоминал её. А Вы словами "Так любое г..но можно оправдать" только что унизили Короллу и всех владельцев этого авто...
@@izer4008 Не унизили, а просто посочувствовали! Королловоды это отдельная каста, их не в чём не убедить:) Меня даже на их форумах блокировали, когда я пытался сравнить свою машину (в соответствующей ветке) с ихними вёдрами за теже деньги:)
@@Sergey-ts5pz Не похоже что это были слова сочувствия. Больше похоже на оскорбление. Вообще как правило лучший авто для каждого водителя это тот которым он владеет. Так что этот холивар можно устраивать до бесконечности.
Веста св кросс, 2018г. На пробеге 30 тыс. км заменил сцепление по гарантии. Дёрганья этого блядского робота после проезда лежачего полицейского или в пробках просто заебали! Автотаз не спроста перешел на автомат теперь. Ибо робота до ума довести его ссаным инженерам мозгов не хватило, походу.
Сандерик хорош все равно, не сильно много проиграл ) Думаю ему бы колеса полегче типа ковки на 14-ть и профиль пониже, возможно с тойотой на равных выезжал под конец без разрыва.
@@denisvoronovskii8017 он раскручивается быстро, но едет медленно. Сандеро и Сандеро Степвей разные в поведении. Степвей создавали для раздолбанных ухабистых буераков, грунтовок (твердые, не раскисшее бездорожье), он медленнее (выше обороты на тех же скоростях), но имеет "тракторную" тягу. В крутой подъем с места уйдет легче многих, "низовой" мотор и тяговитая трансмиссия с короткими передачами.
@@РоманНедошковский я конечно не фанат сандеро. Но чисто логически могу предположить что на сандеро и степвей разница только в высоте подвеске и диаметром колеса. А движки и коробки одинаковые, 1,6 8 клоп и 16 клоп с той же логоновской коробкой которая ставится с 2000 годов на Клио и симбол.
@@denisvoronovskii8017 Коробки разные JH3 и JR5, на память у них только по моему на 3й передачи числа совпадают, главная передача другая. На скорости 100 км/ч у Степвея на 500 об/мин выше на 5й передаче (кушает он соответственно чуть более). У первых Степвеев на МКП только 8 клапанные движки ставили, 16и только на АКП. Даже приводы, ступицы, тормоза разные. Очень серъезная разница у них в ходовой, на Степвее она жестче, толще сечение пружин, другие рабочие углы, другой вылет штатных дисков et36 против et50 (шире колея), штатные диски R15/R16 (в зависимости от высоты штатного профиля шины х65/55, в Европе 1е поколение шло на 16х, в России на 15х) взамен R14/R15. Главные и серьезные отличия у них в ходовой и трансмиссии, хотя и внешне не заметные. По паспорту с тем же самым 8кл двигателем до 100км/ч Степвей -12,4 сек, Сандеро -11,4сек (в реальности не знаю, может еще ощутимее разница будет, но взамен в гору Степ стартует чудесно, уйдет, ну "трактор" он образно говоря).
Гоняется с авто старше более 10л, меньшим объемом, на АКПП и кричит не шутите с тазами))))))))Есть в Кемерово кто на вести 1.8, либо спорт, заехать против Соляриса 1.6?
Уже пытались в Челябе писюнами меряться ))) VW Polo 1.4 turbo проигрывал Весте!!! Если у тебя Салярка быстрее турбового ВАГа , то поздравляю. Но вряд-ли...
Не только робот. Стоковая прошивка душит машину. У меня была веста на механике с 1,6 литра, так на старте надо было подгазовывать. Плавный старт был сопряжен с рывками, два раза заглох на старте. Потом мне посоветовали прошиться паулюсом и машина преобразилась, при этом мне не отключали ни датчики, ни нормы евро. По расходу ничего при этом не поменялось, но машинка стала ехать.
У меня была Калина АМТ за 4 года поменял 3 раза диск сцепления (то-есть на момент продажи был 4 комплект) И нифига это не дешево последний раз содрали 20 тыш. Получилось около 60 тысяч на диски за весь период эксплуатации.
Меня радуют комментарии ваговодов корееводов и японоводов:))) капец у вас бомбит . Предлагают на октавиях турбированных порвать , сидах на ручках, и тд и тп))))) Вы ещё предложите обогнать на бмв м5 ахахахахахаххаха. Те кто хочет заехать со мной- пишите Сергею на почту !! Погоняем))
Какой смысл с тобой ехать? Самый мощный вазовский мотор 145 сил, тут даже 20 летние ведра мощнее бывают. А про чипованных вагов даже и говорить нечего.
@@Max-lt9kt а причем тут цена 20 лет назад? они же сейчас не новые. Но если тебе интересно когда их продавали цена была около 20к$ (минималка 18200), полтора ляма по нынешнему конскому курсу. Сейчас за полтора можно купить развеч то унылую корейскую жоповозку
Да я помню гранта 8 клапаная 87 сил ей прямо чуть нехватило надрать 16 клпаный логан 105 сил, хотя в не зачета она зделала логана но тогда было по 1 заеду ,александр кажется звали, а тут 122 кобылы и плюс водитель хороший есть почва о чем поговорить и подумать
@@moksha58pnz да, я спрашивал может с год назад у ведущего, он сказал, что Саня признался в итоге про чип) У него же поршневая облегчённая ещё, по этому и ехала не плохо по сравнению с 9ми,10ми 8кл, но после 100 16кл всеравно уйдёт от него.
@@oper18412 Если бы я был тупой прокладкой я бы купил таз у которого рулевой карданчик на куски обрывается на ходу и с дешёвыми китайскими датчиками который не может дать оптимальную смесь моему движку из за чего он не держит нормальные обороты.
Gaz 24, ну без китайских запчастей сейчас никто не обходится. Да чего уж там! Вон, некоторые вообще, считай, на 100% китайские. Хотя казаться норовят... японскими. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-s5Rb-Cm4TCk.html
"Не надо шутить с тазами"...поржал.... хотел бы я посмотреть на эту Весту, когда ей будет столько лет сколько этой Тойоте!🤣🤣🤣 Скорее всего из неё уже реальный таз можно будет делать!👍👍👍 (Это моё мнение,остальных так думать не заставляю!)
@@ЮрийРожков-р1б ну ....у меня есть копейка 75 года,лет 10 правда не заводил,но она ещё ничего такая!))) А повседневный автомобиль у меня,это как раз Тойота, которой скоро 30лет.....в ней всего 130 лошадок...но всех этих ребят она скушает без проблем!))) Тойоты с 90х гораздо более живучие чем Тойоты примерно года так с 2007)))
@@MaxMax-yr9qv, после 2000-х не только Тойоты хуже стали. Весь мировой автопром пошёл куда не туда. Так что держитесь за старые кондовые чугунины. Они ещё поездят, когда про нынешние хай-тековские люминьки никто уже и не вспомнит.
Полтора года назад Жигули шестерочку продал в возрасте как раз 26 лет. На ходу, пережила наверное многих (и живет дальше, новый хозяин подлатал, покрасил), но ничего не могу сильно хорошего сказать о ее тех.состоянии. Кузов Матиза ушатывался почти до состояния 26 летней шестерки за 10 лет. Сандеро Степ 1, 12-го года, до сих пор салон и кузов как новый, ни масло двиг не ест, чистый, думаю это очень живучая машина по нынешним меркам, ее не каждый таксист убьет.
Отмечу замечу, что дерганье стокового сцепления на роботе лечится прожигом, с 14 тысяч начало дергаться уже почти 30 тысяч, раза 3-4 прожигал, помогает ненадолго, за то дерготня уходит
Mr. Rock у меня и на холодную дергалось аз в кузов било, прожигают езжу дальше, 15 отъездил так уже, а гарантия на сцепление завода 30 тысяч, буду покупать от шнивы и ставить по гарантии
6:26 Веста аж присела на задний бампер как акпп с двух педалей.😭😭😭😭 Конечно Егор говорит там робот стал плавнее переключать без подёргиваний ёпт 🔨🔨🔨🤣🤣🤣
Интересный выпуск, только сильно растянут, больше месяца весь сюжет ждали. Все же королла 1.6 на автомате, это совсем не для гонок, ну очень уж слабый соперник. А так бы еще узнать результат замера разгона этой весты.
Чел я все понимают какой хрен королла 2006 года а Веста где -то 2017 года и разница сила нужно королла хотя быть 2012 или 2013 год посмотрим кто будет быстрей
@@VitaliusGusevs это тоже определил твоё сверх высокоточный жопомер?)) а мой рекорд - 5000 км в Жигулях 21053 с Черкасской области, до Ноябрьска (Тюменская обл.) за 5 суток.
но если бы победила тавота, то ты бы возрадовался, что старое просмержденое ведро в очередной раз уделало ненавистный автоваз? но чуда не случилось и ты просто обламался)
На Тойоте надо было стартовать принудительно с первой передачи "L", на шести тысячах оборотах переключить на "2" и снова крутить до красной зоны, обогнать вряд-ли получилось бы но разрыв на финише был бы меньше. И ещё совет для староведроводов: перед погоняшками замените воздушный и топливный фильтры, проверьте давление топливной системы, промойте топливные форсунки, прочистите дроссельную заслонку, поменяйте моторное масло на 0-20 или 0-30, проверьте направляющие тормозов, ступичные подшипники, состояние подвески и тд и тп
Возьмите Весту 1.8 на механике и поставьте против Егора, думаю многие удивятся, когда робот объедет механику, не знаю в чём там дело, в прошивках или самой механике, но 1.8 на ручке едет хуже, чем на АМТ, по крайней мере замечено это было на машинах 2018 г.в.
А, - что, - есть предпосылки, что не поедет? ведь даже самые первые ВАЗовские машины - "копейки" - до сих пор спокойно себя ездят в больших количествах! )
@@ЮрийРожков-р1б а вы давно видели не сгнившие 14ки, Гранты. Да и Веста неплохо самовозгарается из за перетирания шланга топливо провода. Ну а по поводу робота от ВАЗа я вообще чудес не жду.
Прошить робот на 3.0 добавить 1.8 прошитый и получится резвый авто на 16 диаметре и без замены железа, но сцепа валео дерьмо- спалите вы его, все авто сейчас на стоке печальные -их шить надо чтобы ехали, и вообще сравнивать разные трансмиссии надо в равных условиях, теперь о работе сцепы на роботе -на холодную оно дергается поэтому его надо греть ползучкой сек 15 и ехать плавно до первого светофора без резких ускорений, а в пробках не пользоваться ползучкой перегреете его, передача-нейтраль -докатка, теперь что происходит при ваших быстрых стартах: то что народ называет прожечь сцепу-помогает от дерготни но только на время-остынет будет дерготня на холодную и так сколько раз выдержит валео, прожиг сцепы лучше заменить адаптацией каждые 15 тыс
По опыту знаю ,у меня таз 2112 , 1,5 16 клапан 93 лошади Главное если стартовать, то очень быстро улетаешь вперед, Нужно учиться чтобы очень четко с реакцией боксера учиться стартовать с места всухую погоду и чтобы безопасно для других,
@@АлександрДобрый-у7р максимальная мощность в любом случае атмо мотора, да этого 8 клопа на 5.5 - 6 тысяч, там где есть отсечка, крутит в любом случае надо, для наиболее эффективного разгона.
Да не едут эти машины вообще! Помню когда они ещё новые были, ездил я на старом форде эскорте на 115 л.с., да ещё и универсале. Как же они любили погонятся со мной, но силёнок не хватало:)
Не надо на роботе, не с двух педалей, не с ручником, просто резко нажимаешь на педаль газа и со свистом трогаешься. У самого робот и если он и подтупливывает, то только при переключении передач, но никак не с места.
@@ЮрийРожков-р1б у меня вторая веста. Первая была на механике щас купил на вариаторе. Если сравнивать с гранатой со 106 сильным матором на роботе то веста не едет вообще. Обгоны на ней надо совершать очень осторожно.
@@gilza8746 это единственный способ - сделать более дохлую машину более резвой, сделать более короткие передачи. Меняем на веста передаточные числа как на солярис-рио и рио стоит на месте..
Froggy Dog, ну, тазики ныне крепкие пошли. Получше всяких рисовозок будут. autoreview.ru/arcap/all В ДТП с Ефремовым был коммерческий грузовичок ВИС. А это совсем другая техника.
