Веста 2016 г 1.6 . Пробег 75 тыс . Печка стала греть только на одну сторону , сторону водителя , салон стал погремушкой , в ходовой появились этим летом какие-то хрусты . Скоро поездка на С Т О
Веста седан 2019 год 1.6 двигатель , пробег 55000 тыс км, только замена расходников. Стойки стабилизатора, колодки, пыльники шруса, опоры двигателя, гофра всё заводское и работает отлично
Хонда Аккорд 2007 года с пробегом 148,000 км. За время эксплуатации производились плановые замены масла, тормозных колодок, аккумулятора, шин. Ничего не скрепит и не подтягивалось. Машина эксплуатируется в США. В прошлом году проехал из New York в Dallas 2450 км, ни одной ямы на всем протяжении маршрута. Поэтому подвеска не дребезжит и подтягивать ничего не нужно.
Суммарно, судя по огромнейшему количеству неисправностей, особенно по сцеплению от ТО до ТО - крайне невыгодная и ненадёжная машина. Раньше жигули - это было просто непристижно, а теперь это и непрестижно, и крайне дорого. Спасибо за обзор, было очень полезно 👍
ну конкретно такие машины сейчас и не выпускают - робот убрали, так что расчеты в какой-то мере актуальны только для владельцев машин прошлых лет выпуска. Вообще изменений-то было немало (как изменений конструкции/доработок, так и смены поставщиков), поэтому судить сейчас об этом довольно сложно.
@@siemax16 Хорошо, давайте подождём испытаний новых машин, если вы считаете, что всё не так, как говорят и пишут. Впрочем, это не изменит ситуации для владельцев именно этих экземпляров, от обиды на потраченные деньги на доверии родному автозаводу теперь усиленно работающими на снижение итак упавшей репутации ВАЗа. И ещё вопрос, я согласен с предыдущим ответом: Вы правда считаете, что Веста стоит таких денег? Дело в том, что всякая импортная машина облагаеися налогом порядка 40% от её стоимости при импорте в страну. Так какого хрена отечественная машина стоит на уровне импортных автомобилей, да ещё и при качестве, совершенно не сопоставимом с импортными конкурентами? ВАЗ умудряется иметь постоянные вливания из бюджета, бесконечные преференции, как отечественный автогигант, да ещё и в карман покупателей при этом не брезгует залезть, чтобы вынуть оттуда совершенно не полагающиеся ВАЗу 40%! Не оборзели?
@@MrAlexUssR всё уже давно проверено лабораторными анализами, масло в условиях большого города превращается в отработку уже после 6-7к, так что эти невежды половину интервала катают на отработке. А то что завод прописал 15к, так столько действительно можно проехать и масло и в правду начнёт деградировать только к этим 15к, но это будут исключительно трассовые условия, с высокой средней скоростью, о чём изготовитель "заботливо предпочёл умолчать. Любая гидрокрекинговая синтетика деградирует от 250 до 300 м/ч, масла на пао и эстерах держатся на 20-30% дольше.
1,6 мт, 2017 год - декабрь. 77 т - пробег. Заменены стойки стабилизатора, переварена гофра, одна лампочка в ДХО и одна на стоп сигнал. Все. Эксплуатация повседневная. Город, трасса. Поездки на море по 3тыс. км и т.д. Масло каждые 10 тысяч - Мобил. Доволен машиной полностью. От себя бы рекомендовал к покупке.
У меня 1.8 2019 года , пробег 26000 масло меняю раз в 7500 на Shell 5w40 Масло поливаю примерно около литра между заменами. И если по трассе давать большие обороты, тоже расход увеличивается.
Веста СВ кросс 2018 г.в. 1,8 амт, пробег 60 т.км ни одной такой проблемы не было. По гарантии заменили поперечену стабилизатора(и то сами выявили и настояли официалы),трос ручника(соскочил с креплений и лег на выхлопную трубу, оплавился кожух защитный) и замена датчика давления фриона в сис.охл.салона. В остальном все родное. Ни о какой замене помпы, сцепы и т.д. и речи не идёт. Машиной доволен.
Салон скрипеть начинает тогда, когда кончается подвеска. Проверено не раз и на разных машинах. 120000 - вполне уже нормальный срок для хорошей переборки подвески.
я бы сказал что это уже кузов начинает разминаться , в городах где не особо ровно , или если летать по ямам + различное катание по бездору и тп , груженым тд и тп машины с несущим кузовом начинают терять ту самую жесткость того самого кузова , особенно после легких дтп . ну а когда кузов начинает немного гулять то все к нему прикрученное так же начинает гулять . самый простой пример взять хорошечно ушатанное ведро 30ти летней давности - там все скрипит если есть чему - потому как кузов живет своей жизнью
Автомобили ВАГ не для наших дорог. Если только по Москве передвигаться, и то не везде. А в регионах весь салон дребезжать будет и позвоночник выпадет. Говорю как владелец нового Фольксваген Поло!
На счет "сверчков" Речь конечно о Гранте, но тем не менее. Первые 450 км. все было тихо. При пробеге около 500, что-то начало тихонько дребезжать внутри панели около лобового стекла слева . На пробеге 750 км появился такой же мелкий и пока тихий скрип в районе противосолнечных козырьков. Придавливаю рукой, скрип пропадает. Машине 2 месяца. Конечно скрип оч. тихий, при включении магнитолы или вентилятора обогрева/кондиционера на 2-ю скорость ничего этого уже не слышно, но все равно неприятно
@@evgeniyvolkov6619 цены растут не по дням а по часам и когда из последних штанов вылезаешь чтобы купить машину то очень неприятно когда она разваливается на глазах.
@@evgeniyvolkov6619 все познается в сравнении. Первая машина 41-й Москвич. Там гремело абсолютно все. не помогла даже проклейка демпфером. но времена изменились! Мы же смотрим в будущее и равняемся на лучше, а не на старое гавно
2 весты во владении: седан 2016 г.в., св 2021 г.в.. из косяков помпа, точно так же развалилась крыльчатка. Лобовое жесть, трещин нет, стекольщики советуют борское с обогревом, цена та же, качество в разы лучше турецкого
@@ОООДмиТРойл Я как обладатель борского лобового стекла, скажу что стекло порядок выше по прочности, были случаи когда прилетали камни от встречки, стекло держит, на заводском давно бы трещина пошла
Владею вестой уже 4 год текущий пробег 60 тыс, на пробеге 50 тыс поменял сцепление, на 30 поставил стойки стабилизатора более толстые чем заводские. Скрипы присутствуют, но появляются при кручении кузова, звучит как карета) в целом машиной доволен, альтернатив на нашем узбекском рынке практически нет по уровню оснащения и ездовым качествам. Брал на тест драйв весту с вариатором и по ощущениям это действительно другой автомобиль, с тихой подвеской и отсутствием прошлых недоработок, видно что АвтоВАЗ развивается и это радует. Очень жду Весту ФЛ. Надеюсь ваша редакция обзаведётся обновленной вестой для следующей серии обзоров
Веста 17г. Пробег 200к. Рыжиков нигде нет. Из поломок датчик положения распредвала, лямда, датчик заднего хода, гофра. Подвеска вся родная. Стойки стабилизатора только планирую поменять. Масло меняю примерно раз в 7-10 тыщ, по настроению, щуп никогда не смотрю, вроде не жрёт. Руль стёрся в мясо, остальное по салону как с завода. Достойная машина за 630к. Но сейчас при стоимости в 900, не знаю стоит её менять или нет... Хотя сейчас всё подорожало. За свои деньги уж точно лучше рио и соляриса. Хотя по качеству салона, хотелось бы что-то про приятнее
Не своя машина, есть не своя! Сцепление раз поменять на сакс или люк и забыть, стаб поменять и забыть, масло менять по чаще и нормальное лить, и все! Так то нормальная машина, но ценник уже зашкаливает, впрочем как и у всех!
@@Cudesnik666 за то беды с маленьким клиренсом знают) херовой шумкой, хреновой подвеской, в сало не места меньше. Ах да катализатор тоже беда всей Кореи. Ну и стабилизация просто отвратительно работает на соляре)
Спасибо за обзор, посмотрел с удовольствием, но есть вопрос, вы же не только журналисты, но и в своём роде технари, ну как можно слушать маркетологов и менять масло раз в 15к и при этом говорить о масложоре? Раньше его меняли по моточасам, а сейчас максимум 7к километров проезжать!
ну как я понял это ведь тест и они все делают по регламенту обслуживая, что бы понять как автомобиль будет себя вести при таком обслуживание, а так понятно что многое можно было бы сделать лучше, но это уже не регламент
Веста 16 г , 217000 пробег . Поменял нулевую тягу , стойки стабилизатора 2 раза и реле включения вентилятора системы охлаждения . Колодки, ходовая трансмиссия все родное . Два 1 6 , масложора нет от слова совсем . Стиль езды спокойный , прбег в основном трассовый . Есть один еле слышны сверчёк в районе приборной панели . Всем удачи , успехов и счастья !
Веста 2019 года ноябрь на сегодня пробег 90 тыр км замена масла и расходников. Грм на 100 тыр поменяю все идеально. Масло 10w 40 Genesis каждые 10 тыр. Доволен.
У меня 110 тысяч, не было таких поломок, купил в феврале 2016. сверчки появились, но только в одном месте, и я быстро исправил. ремень грм поменял на 105 тысячах. из поломок только 2 раза менял катушку зажигания. но она копейки стоит, заглянул под капот, таких проблем с краской не обнаружил. когда менял недавно катушку зажигания перепрошили мне еще машину и она даже резвее стала, чем была на старте в 2016 году, так что советую. А так мой красный седан, который я купил после вашего видеообзора первого, думаю будет мне служить и дальше, всем доволен
По поводу сцепления, у отца Веста 1.6 амт СВ. Машине 3.5 года, пробег идет к 70 тыс, сцепление родное. Режим город-трасса-дача с буксами зимой. И я бы не сказал, что он с ним церемонится, стартует весьма резко. Не совсем понятно, почему Вам так не везет с этими комплектами.
Стойки стабилизатора это расходники!!! 78.000 за задним бампером. Из ремонта расходники, гофра на 40.000 и 1 катушка зажигания на 50.000. Как бы всё. Очень доволен машиной, ни разу не пожалел что ее купил.
Стойки стабил на 90 тыс, стойки 60 с шаровыми 1 рул рычаг и натяжной ролик ремня 40 тыс(живу в воркуте морозы минус 40 езжу) печка вентелятора(моторчик) 9 лет и все господа за 10 лет и пробега в 110, пластик нигде не скрипит) машина фольксваген поло седан)
5.57 Когда покупаете новый моторчик стеклоомывателя... Не поленитесь. Проткните тонким шилом корпус напротив вала якоря. Залейте шприцом несколько капель масла. Можете налить туда 1/10 от объема корпуса. Залепите отверстие солидолом, да чем угодно.. моторчика хватит на весь срок службы машины и никогда зимой он не заклинит
Спасибо за отличный, спокойный отзыв о машине. У меня. 1.8 двигатель, робот АМТ-2. Машина декабрь 2019г. Работает машинка в почтовой службе. Пробег 91800км. На данный момент, нет и двух лет. Обслуживаюсь, только у дилера. Заменил сам, жиклёры омывателя лобового стекла. Сейчас, делаю ТО-6. Действительно, регламент изменён. ГРМ и Помпа на 90т.км. пробега. Машина на роботе, прошивка-АМТ-2. Дв. 1.8. Есть масложор. За неделю, проезжаю от девятисот до тысячи триста км. Доливаю 800/1000. По кузову, вопросов нет...?!
Была Веста 2016-2020. 165000 км прошла. На водительском сиденье отвалился подлокотник. По гарантии заменили кресло. Все. Больше ниуя не ломалось. Половину пробега прошла по полям т.к. тружусь в агрофирме. Взял еще одну Весту. Отличный транспорт.
Судя по коментам вестоводы либо больные, либо болоболы. Один раз в пару лет новые Весты покупает, ты же вторую уже себе купил, что от одной удовольствия мало?
Любопытно, что в версии с амт, как у них, стоит поддон картера стальной, а не литой алюминиевый. У них объем заливки сильно отличается (3.2 л и 4.4л соответственно). Я подумал, ну, 15 тыс км на 4.4 л масла в поддоне - еще как-то можно представить,(хотя я бы менял почаще) но вот 15 тыс проехать на 3 литрах масла - это как-то вообще жестко.
@@Logan15r а что тебе роснефть? лукойл вон хуесосят типа гавно. Гавно потому что меняют раз в 15 тыщ. потом разбирают пихло а там срач. Любое масло так меняй срач будет. А лукойл хуесосят, потому что в большинство новых тачек льют по крайней мере росс про-ва.
@@ИгорьИгорь-м9ж2ш Всё зависит от эксплуатации. Если по городу с частыми разгонами/торможениями то стоит почаще. А если в основном трасса то и 15 норма.
я вестой доволен, конечно это не ауди а4 2003 гв( такого качества ни у кого уже нет), но в сравнении с киа спортаж который купили новым в 2013 года веста збс. на спортаже на 13 000 слизало шлицы на правом приводе. замена косточек каждую весну и за раз тормозухи шприцем во втулки стабилизаторов чтобы скрипа как на телеге не было, в год проезжал около 15 000. 2 раза менял подшипник подвесной на кардане, потом подшипник передний на ступице, потом заднюю стойку, отвалился кусок пружины впереди. краска на спортаже говно. на 86 000 продал кое как потому что у них задиры в 4 цилиндре и хрен продашь это говно. таксую на весте, если скажите какая новая иномарка отъездит хотя бы 300 000 без проблем с ДВС и КПП я куплю такую
Езжу на весте св 2019 года, уже 4 года пробег почти 200000 нареканий особых нет, масло от замены до замены 10 тыс. Поменял стойки стабилизатора 2 раза один наконечник рулевой,тормозные диски, задние барабаны.дважды ремень гру с помпой и термостат и в остальном расходники. Машиной доволен.
Коллега брал Весту ещё в 15м году,из первых партий. Прошлой зимой продал на 100тысячах км и взял такую же. За сто тысяч менял только зеркала по гарантии (детская болезнь с запотеванием повторителя поворотника) в самом начале и перед продажей ремень ГРМ из-за потекшей помпы. Всё. Говорит,машиной доволен. Рыжиков нет,отваливающейся краски на порогах,как на грантах,тоже нет.
Масло бы чаще менять, а так, учитывая как вы в "За рулем" гоняйте на своих машинах, ещё и не плохо все, ещё походит. Вообще, информация нужная и показывает с чем могут столкнуться обычные владельцы.👍
@@tvzrru , да вот кто его знает, но когда у людей спрашиваешь подобные вещи - многие даже и не сталкивались с ними... Хотя у вас машины, что называется, вкалывают по настоящему(скорее всего по заводскому мануалу +всякие тесты на полигоне наверное), а не просто возят людей на работу, по магазинам и иногда в отпуск. Вот, к примеру, про внутреннюю часть капота с пузырями краски это для меня лично неожиданно, для 5 лет и таком пробеге. У меня на 11 летней Приоре и 195ткм такое наблюдаю и то в лёгкой форме. И такой момент, те люди сами в большинстве своем обслуживают машины и по чаще,чем предписывает регламент. Это не только наши марки, но корейские и французкие. В общем, жду следующий рубеж, и так до 200ткм))) Интересно что с мотором будет к тому времени.😉
Отъездил почти 5 лет на весте продал дороже чем покупал не бита не крашена, не рубля не вложил не потребовалось. И опять купил новую. Нормальная адекватная машина за адекватные деньги если приравнивать к сегодняшним реалиям и ценам у конкурентов.
В доллары переведите цену нового авто и того которое продали. И ахните от "потери в цене". Некорректно в современных реалиях сравнивать деньги сейчас и пять лет назад, цифры одни а ценность совсем нет
по сцеплению на АМТ: прошел 110 тыс. км., езда агрессивная. ставил корзину усиленную калина спорт, диск ш.нива усиленное LUK, выжимной стандарт (гмо еще то, до 50-60 тыс. км ходит из-за пластмассы внутри). весь комплект выходит 6.5-8 тыс. км.
Веста 1,8 св кросс амт. Пробег 28000, Москва. Масло 1,5 литра на 15000км доливаю. Сцепление уже 3 по счету стоит. Перед этим поставили усиленное, афигенно ездило, через 10000км задергалось, поменяли по гарантии видимо бракованные, дергать сразу начало, подвели, адаптировали стало лучше не на много, сейчас поеду опять менять по гарантии. Благо Гермес идёт на встречу. Откатаю до первых дерганий, поставлю Сакс сцепу от нивы, надеюсь тыс 40 протянет. В остальном машиной очень доволен
Привет печенеги и славяне 🙋♂️ Кирилл, поезди как у нас в городе на вазах 03-07, вот там расхлябано🤗🤗🤗 Веста это Лучшая машина. У меня просьба к вашей редакции: не дайте ей уйти под давлением рено ниссан, они ее могут убрать , и поставить свой логан и тд(черметы). Не дайте Вазу (ЛАДУШКЕ) сгинуть, как сгинул Москвич. Ещё раз : машина классная - но не берем, потому что - зп маленькая (у меня 20 тысяч (я думаю это средняя по РФ). Вам удачи мужики. Снимите видео как отдыхаете в Московии на природе, пиво пьёте, мяско жарите, рыбку ловите. Соберите всю редакцию: от поломойщицы до электрика, от осветителя до звукооператора, от директора до и тд. И мужики - креативте😆
Никакого давления они оказать не могут. ВАЗ практически полностью во власти Рено-Ниссан, и решения принимаются не ВАЗовцами. Так что да - ждём следующую Весту на платформе "клюшки", а Гранта переедет на Б0.
Года через 2 уберут все лады и будут ренодачи. Веста и так убила продажи логана и сандеро. Просто им нужно прибыль получить вот они ее и не уберают пока. Скоро уберают гранту а потом очередь весты и останутся одни дачи. Рус автопрому пизда... москвич и иж да и волгу очень жаль...
@@Александр-ь9л8е прототипы весты появились еще в 2006 году далеко до прихода рено. Единственная заслуга рено это подтяжка качества и то только веста и икс рей. Рено очень жадная компания и лада ей обуза а вот сборочная площадка в тольятти им очень нужна.
Ладу вообще нужно закрыть, а выпускать клоны тает и прочих япов, просто купив у них патент на старые технологии. И буду т дешевые и надежные "русские" тачки на любой вкус.
Веста кросс 1.8, проехал 225000 за три года, ремень поменял на 180000, куча царапин по кузову (особенности эксплуатации) рыжиков нет. Помпу при замене грм не менял, проблем пока нет. Масло меняю каждые 15000, доливаю около 0.5- 0.8 литров масла до замены. Поймал камень на трассе, трещина на лобовом по горизонтали через все стекло, обогрев работает. Из всего пробега около 150000 на газе, пропан. Руль стерся, и лопнул кожзам слева на водительском, придется перетягивать. Тормозные колодки менял на 95000, шаровые на 150000, стойки стабилизатора на 110000
Машина хорошая берите в полной комплектации и будет вам и вашей семье хорошо уменя 19 года поменял свечи и глубоко жалею что поменял надо было поменять в 60 тысяч.
У моего отца веста из первых с 1.6 мт. Сейчас пробег 110 тыс. Меняли по гарантии стабилизатор на новый образец. Гофру меняли сами на 60. Катушку одну на 90. И все. И минусов, сильно скрепит салон. Сейчас наблюдения закончились, т.к. случился гидроудар вместе с очередным потопом в Ростове.
Я пропустил или не услышал о поломках? Стойки это расходник, сцепление говно на роботе на МКПП нормально, помпа нужно было менять как и все за ранее а не ждать когда бомбанет.
@@vitalegvitalegov т.е. если я каждую весну-осень менял ходовку на ниссан атлас это нормально? ниссановодам млжно? а на киа бонго 3 через каждые 40 тысяч форсунки ремонтировал тоже киаводам можно? а может ты тупо не понимаешь, что кто то любит и обслуживает, и смотрит за своей машиной? я вот на любых машинах каждый день капот поднимал....
@@sergeyzvirgulis9803 откуда я знаю, чем тебе нравится заниматься, может ты её вообще разбираешь и заново собираешь. А я - типичный неквалифицированный городской автовладелец, для которого машина - это как холодильник, открыл дверку, сел, поехал. Мало кому понравится холодильник, который каждый год нужно перетряхивать, и с тачкой так же.
@@vitalegvitalegov я те больше скажу, если ты типичный городской юзер - сел и аккуратно поехал в магазин, то, у тебя даже осел проживет больше положенного! у меня же лада два раза двигателем хлебала воду, когда я по руль в реке заглох, вывозила в тайге из таких глухих мест, что там не то что волки срать бояться, там сам обосрешься, от того, что до цивилизации 40 км, а у тебя впереди броды, грязь, отсутствие дороги ( тропа) отсутствие мостов и с неба тайфун......когда выбрались из этой опы, пассажир, заядлый тавотовод сказал, что ладе нужно памятник ставить, а еще она спокойно сидит на хвосте у лексуса, который более 180 не может ехать, ибо ограничитель......а турбовую тавоту я просто тролил, когда на 170 она подкрадывалась, потом я ложил стрелку на 190 убегал и.....отпускал педаль газа.....через три таких вздрочки тавота перестала показывать свои хилые турбовые зубки....... и прикинь, после всего этого лада еще ездит! а? как тебе? и более того, я сам!!!! могу ее апгрейдить, поставить, турбину, паук, валы, вруск, прошивку и т.д. даже електронную приборку! ибо это все есть в продаже, а так же есть любая инфа, как и что делать в картинках..... ну тебе, городскому клерку, это не нужно! тебе бы холодильник на колесах было бы в самый раз....... бегите с городов.....говорила Ванга....
@@sergeyzvirgulis9803 так я с тобой и не меряюсь пипирками, даже не понимаю, к чему ты это говоришь. 🤷♂️ А ваз у меня тоже был, и ремонтировал я его стабильно каждые полтора месяца. Но я не жалуюсь, это было дёшево.
Тоже отката 120 тыщ. Полдвеска ничего не менял, расхлябоности не было ни какой. хром отслаивался. Гофра аналогично. Радиатор надо разберать, ибо за ним аж войлок был.
Пробег 77000 км, поменял стойки стабилизатора, амортизаторы, по двигателю вообще проблем нет менял только расходники на пробеге 68000 поменял ремень грм, просмотрели все навесное проблем не обнаружено. Вообще машиной очень доволен, мотался и в Крым и в Тюмень не говоря уже о ближних дистанция типа Казань, Орск и тд и тп. Живу в Самаре....
У меня на рено логане 2011года 300 тыс. Пробег брал не новым с пробегом 37тыс., 2 раза менял ремень грм, первый оригинал прошёл 170, второй фирмы BOSH прошёл 130тыс. Теперь поставил ремень Febi, весь ремонт и обслуживание делаю сам. Помпа и ролик до сих пор стоят родные состояние отличное, в ролике только смазку заменил. 1,6 восьми клапанный мотор, хотел весту теперь уже не хочу. Качественная помпа должна сначала за шуметь, потом потечёт, а после 20, 30 тыс. а то и больше заклинит, а если по другому это просто брак, а не деталь хотя чему сейчас удивляться почти всё брак, те кто ездили на стареньких иномарках знают сколько ходят оригинальные запчасти, но такого больше ни когда не будет.Ни знаю как сейчас делают логаны новые, но старый возит практически без остановки.Что такое 20 тыс. пробегу я за полтора месяца 10 тыс. проезжаю, а то и больше.
У меня Ларгус 2015г с двигателем к4м пробег чуть больше 80 за это время ничего не сломалось и не вышло из строя меняю только расходники и уж тем более нет ржавчины
Покупал новую, 1.6 механика 2017 год.На 36 тысячах пробега замена стоек стаба(правая застучала,менял парой),замена втулок на корейские от Рио/Солярис.На 70 тысячах пробега снова втулки и стойки стабилизатора.Тогда же сгорели 3 катушки зажигания в течение месяца,одна за другой.На 80 тысячах при замене масла обнаружилось,что движок сожрал около 1,5 литров ликви моли. Приплыли. Сейчас пробег 88,каждую тысячу доливаю грамм 600.А так машина хорошая)
У меня Веста 2016 г.в. 1,6 КПП Рено,пробег 120 тыс км. Никакого скрипа салона нет от слова совсем,по ходовой на 65 тыс менял втулки стабилизатора, тормозные диски,барабан недавно поменял. Задние колодки менял два раза. Согласен,что ходовая уже не та,что была новой,но дорогу тем не менее держит по прежнему отлично. Масло меняю раз в 8-9 тыс 5-40 синтетика.Свечи и возд и салонный фильтры раз в 15 тыс. Ремень ГРМ,помпу и ролики менял в 65 тыс,на 75 тыс двигатель начал греться, оказалось,как я и думал крыльчатка помпы развалилась. Снова поменял пока все хорошо, уже подходит регламент по замене всего этого хозяйства. Залил прошивку другую и едет с низов получше. Вот и все что с ним делалось. Ах да, бензин ещё заливаю,а то без нее отказывается ехать.
А то что выхлопную систему пришлось перетрехнуть, сцепление 4шт, которое стоит немалых денег + установка этих 4шт. сцепления, 1,5-2 литра синтетического масла на доливку....... Извините вы там совсем себя не любите, если для вас это вдруг нормально???!!!
@@иринаемельянова-е8з сцепление - это же робот , Веста для него тяжёлая, и похоже из-за пробок и манеры езды по городу, к тому же новые комплекты у них справились с 50 000км. И выхлопную систему АвтоВАЗ доработали, с 19 года это заметно другой автомобиль, по сравнению с этим.
@@иринаемельянова-е8з если водятел за рулём и Майбах одним местом накроется. У меня с машиной всё в порядке. Масложор был около 1200 грамм на 1000 км, если "вжаривать", т.е. обороты 3,5 и выше. Ехал на ТО1 (15000) с мыслью, устроить себе капитальный ремонт ДВС за счёт производителя. Но масложор сильно сошёл на нет после 14 тысяч. Возможно обкатка, возможно хрен его знает что. В остальном машиной доволен на 100%. Брал осознанно 1,8 на механике ибо робот не для меня, покатал, почитал и понял это.
Веста 1,6 2017 год. 100300 км. Стойки стабилизатора примерно на 50000 менял. Поставил трек пока работают. Грм и помпа на 85000 км. Недавно колодки поменял. Салон в норме. Нет ощущения что машина состарилась. Есть проблема с аккумулятором, если машину не завожу три-четыре дня то садится, не заводится.
Доброго дня! Покупал Ладу Гранту в 2015 году 1.6 106 л. с. АМТ проехал за 4,5 года 245 тыс. км, проблем не было! Замена заводского сцепления на пробеге 190 тыс. км, а в остальном по износу! Из минусов несколько рыжиков по кузову! Но, в общем авто устраивало и отработало свою цену (410 тыс).
@@SrGIOfromKoenig не знаю с каким пробегом его пригнали в Россию, я был не первым его хозяином. И приобретён он был по неопытности, глаза загорелись и просто хотел этот автомобиль. Когда наткнулся на данный экземпляр, очень огорчился.
Гофру без вопросов меняют по гарантии на модифицированную и от другого поставщика, обещают что больше не развалится. Лобовое так же часть нитей перестала работать, без проблем поменял по гарантии (если будете менять самостоятельно: лобовое с подогревом 13 800р, датчик дождя 9 800р + работа и расходники). Еще частая проблема - умирает задняя опора двигателя, но мне повезло, гофра от вибраций развалилась по сварке, а опора цела. Обрыв ГРМ с лета 2018 не страшен, на все двигатели ставят безвтыковые поршни, но на 1.8 нет меток, так что без поездки к дилеру после обрыва самостоятельно не выставить. Вообще странно что-то предъявлять авто с пробегом 120 000 км, откройте гарантийный талон, там черным по белому - срок службы 120 000 км или 8 лет, что наступит ранее. Так что ресурса в редакционной Весте больше нет и она будет преподносить сюрпризы. Стану ли я ездить на своей Весте после окончания ресурса? Конечно же нет, после окончания заводской гарантии за 10к возьму год расширенной (итого 4 года гарантии) и с выходом рестайлинга пересяду на него, авто замечательный, но ждать пока начнет разваливаться - не для меня.
@@tvzrru современные автомобили скорее продукт маркетинга, чем инженерии, и предназначены только для первого владельца - вот он получает все удовольствие и плюшки, а что будет дальше - не важно. Попал в дтп - авто в утиль, закончился заложенный ресурс - прощай, нам не по пути. Первому покупателю совершенно фиолетово проживет ли авто 200-300 тысяч км, он не заплатит изначально бОльшую цену за больший ресурс, он купит то что дешевле покроет его потребности. Не сложно сделать "вечный" автомобиль, но сколько он будет стоить и нужен ли рынку?
У меня тоже веста-снимал тоже на неё обзор-на 160000…сейчас на ней 181000 и проблем с ней как то проблем поменьше…кратко из серьёзного-на 160 где то начало идти по бороде сцепление,а на 175 начала стучать рейка.на 180 поменял стойки амортизатора(буквально 3 дня назад-думал суть стуков в них)но родные были ещё вполне рабочие-но поменял типо уж раз залез и купил-то давайте поставим.а так вроде машинка ходит.кому интересно-у меня есть обзор-там у неё пробег 160000.
У меня SW 1.8 2017 года. На сегодняшний день 100 000 прошла. Расход масла был ровно но первого ТО (долил около литра). После первого ТО доливаю от 200 до 300 грамм всего. На мой взгляд это абсолютно нормально для большинства одноклассников. Меняю сам через 10000. Заливаю Idemitsu euruspec 5w40. Удивало то, что на пробеге около 30 000 пришлось менять задние накладки. Задние! Передние при этом и на половину не стёрлись. Это красноречиво говорит о разбросе качества деталей, поставляемых на конвеер. Пару раз уже менял стойки стабилизатора, не живут долго, увы. Передние стойки амортизатора потекли, хотя езжу аккуратно, по ямам не летаю. В целом машина более менее, но с кучей оговорок. Откровенно удивляют некоторые конструкторские. решения. И главное из них это замена помпы. На хрена надо было делать кожух, в котором ремень ГРМ, таким образом, что он закрывает болты крепления помпы??????? Ведь именно из-за этого процесс замены помпы и ремня с роликами становится таким трудоёмким и дорогостоящим, половину двигателя почти разобрать приходится. Это капец. Того, кто так сделал, гнать надо... Резинки дренажа я не выкидывал, а просто отрезал ту их часть, где сужение. Ещё дичь в Весте это то, что на приборке у многих загорается лампа неисправности подушек безопасности и только лишь из-за того, что умирает светодиод в плафоне потолочного освещения. И он как бы не предусматривает ремонта, менять его (плафон) надо в сборе. Идиотизм. Зачем перегорание светодиода замкнули на индикацию неисправности подушек? Меня менять плафон в сборе задушила жаба. Демонтировал его (благо не сложно) , поехал на горбушку, где умелец с паяльником за пять минут впаял светодиод от обычной светодиодной ленты и беременный мужик с приборки исчез. Гофру выхлопа тоже менял. Вварил сразу не оригинал усиленный. Сверчков по салону не много, но скрип дверей это трындец. Иной раз стыдно, когда люди рядом. Постоянно смазывать нужно. Можно много ещё писать про всякие мелочи. Вывод мой такой. 100000 пробег предельный. Продавать надо. Кроме того считаю, что ценник на Весту конский. Для того чтобы машина столько стоила, сколько за неё просят, в ней должны отсутствовать те ляпы, о которых написал, и куча тех, о которых не упомянул (печатать лень). Думаю, что связываться больше с Автовазом не стану. Предыдущий автомобиль этого производителя был лет 17 назад. Рискнул, попробовал снова. Но нет, Автоваз верен себе. Автомобили как и прежде относятся к конструктора для взрослых)) А у меня уже как-то все меньше желания заниматься допиливанием косяков.
@@sergtrav Нет, не было. Часто я конечно в дебри, где запаска, не залезаю, но влаги там не наблюдал. По какой причине она там должна появиться? Возможно, сия беда, как и масложор, меня миновала.
@@user-ul9zt2ww6o Вы какую помпу в виду имеете, ту, что на конвеере ставят? Понятия не имею какая она там)) Я собственно заменил все это хозяйство (ремень, ролики и помпу) на 80 тысячах на всякий случай именно из-за помпы, которая еще была жива, но... движок-то втыковый)) Поставил HEPU - вполне известный производитель. Стоит она гораздо дешевле чем 13 тысяч. Ну и прослужит, думаю, никак не меньше оригинальной, а скорее и дольше. Новому владельцу точно не придется переживать.
Проездил в московском такси на шкоде рапид более 250т км..получал новой...ни одной поломки..менялись только расходники...двс1.6..коробка автомат аисин...вот это качество...
У меня Форд Фиеста 2008 года, не хватает кое где креплений панелей, не скрипит от слова совсем. Просто автор сравнивает машины тех годов с нынешними. 😀
Обычные проблемы для любого авто через 120 000км. Блин, да все одноклассники такие же. Можно долго выбирать, а в результате одно и тоже, и непредвиденные расходы. Да и первые годы производства у Весты действительно было много "детских болезней" , только с 19 года это уже во многом нормальный вариант за свои деньги. Логан/Солярис/Рио точно не лучше. Поло/Рапид лучше, но и дороже.
Веста СВ 1.6, 2017 года, пробег 120.000 за 7 лет. Ремень ГРМ поменял на 80.000 и оказалось вовремя. Ремень еще был жив, а помпа уже начала сопливить. Заодно поменяли ремень генератора и ролик. На 30.000 заменили гофру по гарантии, на 110.000 прогорела, заменил с резонатором в сборе. Каждый 10тыс пробега замена масла и фильтров. Заменен также датчик давления масла, вентилятор радиатора - сдох на 100тыс. Опоры двигателя - правая и нижняя заменены. Вся подвеска родная, аморты тоже - нареканий пока нет. Тормозные диски передние заменены на 115.000, прошли с двумя комплектами колодок. Задние колодки поменял на 90тыс. Сцепление начинает помирать на 120тыс, уже купил в запас родное Валео. Заменены катушки зажигания комплектом на 80тыс., начались пропуски зажигания в 3 цилиндре (поставил от Весты Спорт). Есть небольшой жор масла, около полулитра на 10 тыс пробега. Но эксплуатация по трасее бывает на 4-5 тыс оборотов, поэтому допускаю жор. Родное литье 16R мягкое, с ямами надо быть аккуратнее. Правил диски раза три, но справедливости ради - правятся без проблем. Также делайте сход развал хотя бы раз в год. Лампы света все с завода. Ткань на обивке живая, хоть и чуть засалена с водительского места - требуется химчистка. На холодную немного стучат гидрики и есть вибрации, с прогревом уходит. Кузов хорошо держится, несмотря на сколы, цинк добротный. Лобаш родной, хотя уже отпескоструен и мутноват. Вот в целом и все. На мой взгляд, -ничего критичного нет. Это при условии, что я не поклоняюсь железяке и не сдуваю пыль, хоть и стараюсь содержать в кондиции. Могу смело рекомендовать, уверенность в автомобиле не пропала.
Приора 2011 года,пробег 140000,на 130000т.км ремонт коробки,2-я передача вылетала,10000р.,по сколам небольшие рыжики подкрашиваю,кондей холодит отлично,ничего с ним не делал.Подвеску и тормоза поменял.
Не забывайте о поведении водителя в стиле ВОДЯТЕЛ, кочки, трава под капотом? Херня!!! Естественно и сверчки будут и жабо придётся снимать.... Это предвзятый обзор и травля АВТОВАЗА, я выше уже написал, главреду, наверное бумаги в туалете автоваза на пресконференции не хватило, вот он и взъелся.
Уже много Вест с пробегом более 150 т.км. в одних руках. Если не впадать в буратоз и следить за машиной, с ней на этом пробеге ничего страшного не происходит, кроме помутнения фар, сколов на капоте и лобовом стекле.
Провод сказали подёргать.Да пусть они писи там по утрам на планёрках дёргают друг другу на заводе.Может культура производства вырастет.Машина ещё в зрелый возраст не вошла,а ролик о недостатках занял 15 минут.Я так радовался,когда Веста встала на конвейер.Андерсен уверял,что сменил поставщиков и вырос контроль.Прошло всего 6 лет,Жигули стоит миллион,ничего не стало лучше.Может чуточку веселее только. Только Тойота и только б.у. теперь.Спасибо за видео,знатный демотиватор.
Дайте её мне в доставку по Москве💪 По 100-130 км в день будет пробегать. Вот и посмотрим сколько выдержит. Старый пыжик с пробегом 300т.к. справляется на ура, расхода масла нет ! Но самому надоело механику дергать, хочу две педали🤤
Ну а че вы хотели? Ездить 100 тыщ и ниче не поменять? Эти расходы копеечные, я езжу уже 90+ тысяч км, глобального ниче нет, просто мелочевка. Но к 100 тысячам уже полюбому надо будет что то перетряхнуть и это нормально
На Приоре потекла помпа на 96 т, ремень и ролики били хорошие, поменяли комплектом, потом потекла уже на 204, также поменяли комплектом, сейчас 320тысяч стоит 3 комплект ГРМ и помпы
6:40 Насчёт привода ГРМ. Тоже наслышался, что загибает, решил поменять. Менял сам. С помпой. Пробег 100тыс. Всё разобрал, а там как целка. Всё в идеале. Потом давай крутить поршня в ВМТ и валы. Ничего не загибает там. Как мне после подсказали, что после 18го года уже не загибайки. Да если бы раньше подсказали, я бы вообще туда не полез, ездил бы пока не порвалось. Вот такие дела
Срок службы новых автомобилей составляет: • Лада Гранта, Лада Веста, Лада Х-рей - 8 лет или 120 000 км пробега, что наступает ранее. • Лада Ларгус - 10 лет или 160 000 км. • У полноприводных автомобилей Лада срок службы 6 лет или 90 000 км пробега. Об этом говорится на официальном сайте "LADA".
@@АндрейКоробов-я8щ интересно только бы замеры произвести, какому экологическому классу по факту такие моторы соответствуют, уж точно не заявленному...
Могу дать совет. Чтобы краска лучше держалась на бампере в местах подкраски нанесите состав для пайки. Называется флюс. Только они разные бывают. Ищите с надписью СКФ. Он может и от ржавчины неплохо защитить. А главное стоит недорого. Проверил на автомобиле знакомого:-)
Веста 1.6 мт март 18го года, на 84000км потекла помпа, заменил грм и помпу, стекло с обогревом крепкое, камней не боится, пробег сейчас 115000 из них 69000 на газе, проблем больше никаких не было, ну разве что краска облазит в районе задних арок, но не критично - не гниëт.
Нексия 2014 год пробег 383 000. Цилиндр сцепления заменил на 250 000 родное сцепление заменил на 295 000 прокладка головки полетела на 300 000, при этом стошник стырил катализатор. Генератор на 345 000 заклинил. Стойки передние на 370 000 задание нормуль. Уз авто это гуд
Может не кстати но всё же! В нашей конторе имеется ЗАЗ Vida 1.5 8кл тот же(Шевроле Авео Т250) 2016г куплен в салоне Днепропетровска за 9500долл с кондиционером. Сейчас ровно 120тыс км и замены з/п следующие: Ремень грм 2шт ремень генератора 2шт помпа 1шт Подшипник ступицы 1шт Шаровые опоры 2шт Колодки перед 1компл Ремонт стартера 1раз(замена щеток) Глушитель 1шт резонатор 1шт Направляющая переднего опускного стекла 1шт(отгнила тупо) Свечи 1компл Масла фильтра лампочки само собой. Ещё сломался (от выработки) привод эл/регулировки бокового зеркала,требует замены. Сейчас втомобиль находится в идеальном состоянии, и снаружи и внутри (рыжиков нет ) расход газа в городе 10л. Всем ни гвоздя, ни жезла!!!
Пробег 240.000км без кап.ремонта, замена один раз прокладки гбц и регулировка толкателей и расходники. Бывало эксплуатация несколько раз в -43t езжу по сей день, как то так. Ваз 2114, 2012 г.в регион 89. Забыл, помпу менял и грм в 90тыс км. Ремень да уже просился на замену но вот помпа без люфта но всё же поменял.