Видел много советов "экспертов", что спейсеры ставить не нужно, они не нужны. Ха-ха-ха , они нужны, смотрите видео и узнаете почему. Если кому интересно, 3D-анимация в начале ролика сделана в Adobe After Effects + Element 3D
Привет, помоги пожалуйста. Собрал скейт, если затягиваю гайки на колесах, колёса плохо крутятся, спейсеры ставил, но они болтаются в колесе, между подшипниками. Вот думаю что делать, или спейсеры не подошли под колеса, или может, можно что-то сделать, хотя подшипники нормально вставил, до упора. Подшипники Траектория abec9, колёса jart kingston 53mm
Подшипники получше вставил, спейсеры перестали болтаться, затянул гайки колёс до упора, колёса крутятся плохо. Что можно сделать? Попробую ещё спидринги по 2шт поставить, что-то явно зажимается :(
@@Gemchugnyy Скорее всего спейсеры немного короче, чем внутренняя ширина колеса между подшипниками. Да, можно спидрингами подрегулировать, лишь бы в подшипники спейсер упирался и не было бокового смещения, когда затягиваешь гайку
Может их просто не поставили "грамотные" комплектовщики? Я ребенку купил парковый скейт, когда решил почистить подшипы тоже с удивлением обнаружил, что спейсеров нет. Вот и вопрос: так должно было быть или по раздолбайству тех, кто их собирает их не было? Конструкция колеса скейта подразумевает, что между подшипниками должна быть вставка, чтоб не пережимать гайкой внутреннее кольцо подшипника относительно внешнего, а то что кто-то не поставил ее, ну да, можно сказать, что изначально ее и не было. А гайку не закручивать и допускать аксиальный люфт подшипника на оси это тоже нормально. Производители подшипников, когда учитывают допуски для радиального и аксиального смещения шарика на дорожке зачем это делают, если вы гайку не докручиваете? А когда вы на скорости в поворот заходите и под действием силы инерции без наличия спейсера смещается внутреннее кольцо и сильно возрастает осевое усилие (считайте сила трения) это как? То же самое, что гайку без спейсера закрутить до упора. Колесо не крутится, наката нет.
Вот только похоже как раз та ситуация, когда спейсер короче чем расстояние между подшипниками, по тому что если закрутить до конца колесо крутится , но не так хорошо как если гайку ослабить на четверть оборота
Катаюсь на роликах квадах. И у всех квадов такая проблема, что при закручивании гайки колесо не крутится, хотя спейсеры стоят. Даже если не самостоятельно собирать, а с завода покупать профессиональные ролики для скейт парка, где уже готовые колеса с подшипниками и спейсерами, все равно при закручивании не крутятся. Вот и катаются все слегка при раскрученной гайке. Вот думаю как решить эту проблему, потому как и накат то не сильно большой, при условии, что подшипники поставила самые дорогие и скоростные абек 9.
Спейсеры должны внутри колеса упираться во внутреннее кольцо подшипников. Иногда бывает, что спейсер чуть короче. Решение или поменять спейсеры или поставить внутри колеса ваш спейсер + спидринг. На всякий случай, если не знаете, спидринг - тонкая шайбочка, которая ставится на скейтах на ось по краям колеса, чтоб гайка и корпус подвески не зажимали пыльники подшипника и не притормаживали.
@@BurashkaChe спасибо. Таки да, пока ждала ответ, перепроверила, спейсеры коротковаты, но все потому, что подшипники были не до самого конца вставлены (нереально туго входят и выходят). Теперь крутятся с закрученной гайкой, ура! но… не пойму почему не крутятся как у вас на видео с огромным накатом, у меня слабоват, хотя подшипники новейшие и самые лучшие что были в специализированном магазине. Может смазка не раскаталась, надеюсь на это.. а может ли быть что из-за самого колеса накат слабоват? Если спейсеры идеально подходят и подшипники хорошие? Или причина только в подшипниках?
@@JuliaJuliaaaaa Юлия, давайте сразу определимся для понимания, вы накат этот сравниваете просто крутя колеса на весу, или же на асфальте, катясь на роликах? Если первое, то вообще на это смотреть не нужно, т.к. это сравнение ни о чем. Под нагрузкой все будет иначе, тут и смазка влияет, и состояние асфальта, и качество самих колес + еще разные факторы. Какая у вас смазка в подшипниках не известно. Вполне возможно, что там низковязкое базовое масло (из чего смазка сделана) и густая консистенция (количество загустителя). Эти 2 параметра не связаны. В подшипнике в пятне контакта под нагрузке работает как раз базовое масло и чем у него вязкость ниже, тем лучше катится. Констистенция это исключительно параметр, отвечающий за удержание смазки в подшипнике. Если там консистенция по NLGI 2, а вязкость базового масла 20-25 сСт, то колеса на весу крутится будут плохо, а под нагрузкой накат будет отличный. Зато смазка не будет вытекать и выдавливаться из подшипника по действием центробежной силы. У меня есть пара видосов на канале про выбор смазки, посмотрите, возможно будет полезно.
Даже не досмотрев до конца могу сказать что без этой проставки при закручивании гайки возникает боковая нагрузка на подшипник что приводит к повышенному износу ну и выбег уменьшается.
Некоторые авторитетные на ю-тьюбе райдеры видимо так, к сожалению, не считают или решают проблему, не докручивая гайку и оставляя осевой люфт. Что тоже так себе техническое решение, на уровне выпускника кулинарного техникума :).
У меня ничего не зажимается. Нужно проверить или спейсеры (возможно короткие относительно длины между подш. внутри колеса), или же подшипники не до конца в колесо вставлены. Если внутренние кольца подшипников упираются в спейсер и на оси с обеих сторон колеса есть спидринги (подшипники не касаются гайки и корпуса подвески, то по определению нет контакта с подвижной частью и зажимать не может.
@@user-eq1jf2bj9i По идее должны быть все одной длины. Длина внутри колеса между подшипниками тоже должна быть одинаковая. Но поскольку все это делается где угодно и система допусков может не соблюдаться, то 0,1-0,2 мм разницы приводит к тому, что подшипник пережимается.
Со спейсерами все нормально , не зажимается и можно закрутить гайку до самого конца, затянуть нормально, так как обычно люди без спейсеров закручивают гайку не до конца , и в колесах либо болтанка , либо гайки откручиваются постоянно
