Подшипники должны смазыватся густой смазкой, контакта между металом быть не должно шарик-канавка!Неграмотная молодёжь вам не поверит) все уверовали и с умными лицами показывают как долго крутится колесо без смазки! Советую смазку на основе полимочевины, забиваете в подшипники с одной стороны пытаясь заполнить 50% пространсва. Полностью заполнять подшипники нельзя. У меня со смазкой CHEVRON BLACK PEARL G EP2 подшипники проходили три сезона активной езды, естественно я её менял раз в сезон, зимой когда скучно) и они ещё в полне живые! А жидкие смазки пусть пьют те кто рекламирует всю ту чушь про то как легко должны крутится колёса у борда)) может поможет! Автору спасибо.
Класс видос) но с жидкой смазкой ты сьехал с другой горки..) Частота замены такого жидкого масла в подшипнике конечно оч мало кому зайдёт.. Но есть ещё вариант! Купить 20-30 комплектов подшипников уже с жижей внутри.. перевоткуть подшипники быстрая тема, уж лучше чем "с маслёнкой гонять" ))
С какой такой другой горки? Смысл какой сравнивать время и дистанцию, и делать выводы, если горки разные? Одна и та же горка на всех заездах была, если вдруг показалось другое. Если подшипники китай ноунейм с ценой за килограмм, то можно не париться и менять раз в месяц. Что там за смазка тоже не понятно, а то, что не все смазки одинаковые спорить наверное не будете. Но если покупаешь реально хорошие оригинальные брэндовые подшипы надежного производителя с идеальной обработкой поверхности, то стоят они не 20 руб/шт, а раз в 20 дороже. Такие на мой взгляд имеет смысл беречь и обслуживать. Но как известно, все люди разные и доходы разные, одни переживают, что у них щи пустые, другие, что бриллианты мелкие, поэтому кто-то может и OUST BEARING MOC 9 Airrr после пары месяцев выкинуть на помойку.
Дружище ты реально красавчик! Норм так заморочился Всё объективно и по факту Я редко пишу комментарии, но тут реально красава Спасибо Отпал вопрос с выбором смазки, а то уже пятое видео смотрю
Спасибо, комрад. Сам устал всякую чушь слушать от "экспертов ю-тьюба", вот и заморочился. ЦИАТИМ-201 используй 1/4-1/3 внутреннего объема подшипника и это лучший выбор по качеству и цене. Накат лучше, чем с жидкой Bones Speed cream и не вытекает. У меня на канале есть обзор и сравнение.
@@BurashkaChe Бро, спасибо огромное, что помог выбрать ) жестко заморочился и оно того стоило .... Ты случаем не работал в продажах. Я уверен, что ты бы мне и камень продал.вхвхввхвх. Еще раз спасибо
Спасибо, очень потрудился, обстоятельно и предметно. Я тоже все думал как часто смазывать если смазка жидкая, её ж после 1 поездки почти не остается, а блогеры хоть о долдонят про жидкую смазку, по делу ни слова ни говорят - жидкая и все тут - ерунда, густая конечно...
Всё так. Я тоже за густые смазки с низкой вязкостью. Литол тот же не плохо работает. Но ему нужно около 10км на прикатку по ощущениям. Я набиваю обычно около 50%. После 5-10 км я снимаю подшипники и снаружи обезжириваю от выдавленных излишек.
@@WonkyMovie Если тему изучить глубже, то Литол24 плохая смазка для скейтов и роликов. Ведь вязкость базового масла там где-то около 100 сСт при 40 град, и это никакой раскаткой не изменить. Раскаткой убирается излишняя смазка из обоймы. На автомобильные смазки не нужно смотреть. Есть индустриальные пластичные смазки для малонагруженных подшипников или для приборов и инструментов. Там вязкость масла до 25 сСт это реально чувствуется. Я для себя сам сейчас делаю смазку на основе спец. индустриальных, там еще меньше вязкость. Если интересно, на Авито наберите в поиске Fast speed gel. Это «бомба» по накату.
@@BurashkaChe да я литол уже давно не использую но он реально не плохо работает. По сути, он должен попасть на шары и всё. Дальше будет держаться на них и делать своё дело. А так, можно его чуть маслом разбавить при желании. Для этого по сути пенетрация и нужна, что бы затекло куда нужно и там работало. Но подшипник особо в этом не нуждается, если качественно смазать. Я например резиновым шпателем наталкиваю. Он продавливает смазку хорошо. А жидкая сама распределяется со временем.
@@WonkyMovie Маслом разбавить можно конечно же, вопрос каким маслом, с какой вязкостью, какую вязкость базового масла получишь в итоге и сколько его сможешь добавить, чтоб смазка не потеряла коллоидную стабильность. А то потечет под нагрузкой и будешь в надежде, что все норм, продолжать кататься и убивать подшипники.
@@Зелибоба-о2л ну вот, чтоб такой ерундой не заниматься, я купил низковязкую abro super red. Цена качество очень не плохое. Хватит на очень долго. Но подшипники в борде это не какай то хайтек. Тут не нужно сильно заморачиваться. Достаточно просто регулярно обслуживать. Но повторюсь, для этих целей и литола хватает. Дальше уже личный фетиш.
@@WonkyMovie Маслом разбавлял - работает. Забивать шпателем - не радикальное решение для ленивых в сравнении с пацанской методой полной разборки подшипника до шариков и сборкой в обратном порядке. Густая смазка ещё поможет фиксировать (прилеплять) шарики в канавку внешнего кольца...
В конце ролика ссылка на более фундаментальное объяснение про принцип выбора смазки. Должен признать что в этом ролике выбор примеров смазок не самый лучший, хотя все равно показательный. Что было под рукой, то и сравнил.
Ладога Золотой Янтарь это смазка для подшипников автомобилей с вязкостью базового масла 160 сСт при 40 град. Циатим 201 с вязкостью базового масла ок. 10 сСт при 40 град. Поэтому тут даже сравнивать нельзя, Ц-201 на порядок лучше этой Ладоги для подш. скейтов и ролл. коньков. Если нужен отличный накат, за малую цену, только Ц-201. Есть импортные для подшипников шпинделей от SKF, Kluber, но там цена за тюбик 3-5 тыс.
@AlSoman Спуск нужен был только для одинаковых условий разгона. 50 метров спуска и 150+ метров плоскача. На спуске понятно, что все примерно близко должно быть, т.к. сила гравитации намного больше силы трения, но когда вышли на плоский участок, вот тут и начинается тестирование наката (смазки). Как Вы планируете обеспечить одинаковый импульс на старте, чтоб правильно сравнивать результаты? Ну и что значит "тестирую подшипники"? У вас 2 неизвестные величины - качество подшипника + качество смазки, если вы берете подшипники разных производителей. Нужно тогда во всех вымывать их смазку и закладывать везде одинаковую, тогда сравнение будет иметь смысл, опять же при одинаковом усилии на старте.
@@BurashkaChe ну а еще ветер сильно влияет. Я тестирую износом. День укатываю одни подшипники, день другие. Результаты секундомера записываю. Пока выходит, что одни хорошо едут в гору, но плохо с горы и наоборот. А советские подшипники со старого советского скейта, вообще мозг вынесли.
@@AlSoman Да, ветер мешает намного сильнее, чем помогает самая крутая скоростная смазка и керамические подшипники вместе взятые, поэтому и итоговые результаты не очень сильно отличаются. Когда ты катишь за собой кирпич на веревке (ветер в грудь), то и на брендовых abec9 с жидкой Bones Speed Cream и на китайском ноунейме за 200 рэ за комплект со смазкой Castrol LMX будешь ехать с одинаковой скоростью.
@@AlSoman Так советские подшипники понравились или нет? Я снял со своего советского еще Виража подшипники Made in USSR. Так они грамотно сделаны - наружный пыльник металлический, зазор с внутренним кольцом минимальный, внутренний пыльник отсутствует , сепаратор желтый, латунный, т.е. не ржавеет по определению, люфт руками не ощущается. Очистил, пластичную смазку низковякую положил, накат супер, с abec7 разницы не чувствуется.
@@BurashkaChe у меня модель без пыльников, там пыльник ставится на колеса. Сторонние пыльники не подходят, размер другой. Шарики больше обычных. Накат такой, что если крутонуть колесо, то оно крутиться бесконечно. Хорошие подшипники.
Густая смазка собирает дорожную пыль и вместе с ней твердеет, повышая вероятность заклинивания. Некоторые энтузиасты разбавляют густую смазку жидкой "dry lube", которая якобы "отталкивает" пыль. Само-собой, это всё извращения богатых бездельников, ибо классический, ортодоксальный скейтер не имеет ни средств, ни времени, ни желания предаваться подобным экспериментам: он катается!
"Якобы" тут ключевая фраза. Если кто-то может объяснить не на уровне религиозных предрассудков и народных примет, как жидкие смазки не дают проникать пыли и грязи внутрь подшипника, а вот пластичные прямо засасывают ее внутрь, с интересом послушаю. Пока очевидно то, что пластичная смазка может закрывать между пыльником и нижним кольцом обоймы, препятствуя (или уменьшая) попадание воды и грязи внутрь, при этом практически не увеличивая силу трения. Ортодоксальный скейтер скорее всего даже не знает, что там подшипники какие-то. Он катается, пока крутятся колеса. Ну примерно как "блондинка" никогда не пойдет менять подшипник ступицы на своем авто, пока может доехать до салона красоты.
Ради интереса смазал комплект с полной разборкой густой импортной графитовой сразу по просмотру, проехал около 300 км, пока не заклинило, вращение свободное, шума меньше, но пыли на колёсах побольше: предполагаю, что смазка при вращении выходит наружу. Теория с пылью, которая каменеет в густой смазке отчасти находит подтверждение в велосипедах подшипники которых "британские учёные" рекомендуют смазывать густой, ибо они высоко от дороги, но цепь - только жидкой... Кроме пыли, которая, по мнению признанных авторитетов, каменеет с густой и не каменеет с жидкой, противопоказаний к свободе выбора смазки подшипников в скейтах, не наблюдается @@BurashkaChe
@@alexanderzhegalin8031 Графитовую смазку в подшипник качения? 🤨 Вот это вы выдали ноухау. Это по совету какого авторитетного эксперта графитовая смазка стала применяться для подшипников качения, малонагруженных, да еще в среднескоростном режиме (1000-4000 об/мин), да еще без ударных нагрузок. Вот я и говорю - чем только "энтузиасты" не мажут подшипники, потому они и клинят через 300 км. Цепь смазывается очень вязкой жидкой смазкой, чтоб не стекала, ибо там нет необходимости уменьшения вязкости под накрузкой. Подшипники смазываются пластичной смазкой с вязкостью базового масла от 10 сСт до ДОХРЕНА в зависимости от условий работы узла трения. Если это скоростные слабонагруженные подшипники, то вязкость от 10 до 40 сСт, если нагруженные то до 200 сСт, если нагруженные низкоскоростные, то может быть и 300 сСт при 40 град. При этом консистенция в индексах NLGI от 000 до 6 выбирается исходя из сложности удержания в узле трения и ни как не связана с вязкостью смазки в рабочем режиме. Графитовую смазку в болты колесные если только, чтоб было проще откручивать или петли гаражных ворот, но ни как не в подшипники скейта или роликов. Народ сходит с ума, покупая волшебные капли для подшипников по 1000 руб за пузырек 13 мл, чтоб они немного лучше катились, а вы намазали графитовой с какой целью? Чтоб они вообще не ехали?
Почему пыль липнет к колесу? Причина не в смазке, а в электростатике. Колесо крутится, части трутся. Возникает трибоэлектрический эффект - колесо приобретает статический заряд, к нему стремятся механические частицы с противоположным электрическим зарядом. Жидкая там смазка или консистентная - значения не имеет. Пластичная смазка в подшипнике остается, жидкая вытекает в большей части в первый же день катания. Если ее не долить, то через 3 раза будет просто сухо. Жидкая смазка также вытекает через колеса и в первый день колеса грязные. Если их протереть, то вроде как и пачкаются меньше, тк смазка вся давно вытекла. Это все доводы лишенные любого научного обоснования. Какая-то эзотерика. Ну то, что многие до сих пор считают, что земля плоская, меня не удивляет - люди не видели землю иной. Если не учится и не думать, то она плоская. Если подумать и подучиться, оказывается Земля - шар. Вот чудо то, да?
Намазал, какая оказалась под рукой, ради эксперимента, она чёрная, но, может, и не графитовая, весьма текучая. Обычно фирменный Speed Oil использовал@@BurashkaChe
