Бабушка с ведром. Ручной шлагбаум. Железная дорога на грани фантастики 

Бабуле, на самом деле - уважение, как она ловко на ведро - раз!, ведро за веревочку - два! Без унынья и лени!

Нельзя делать переход через путь в одном уровне если рядом есть сооружение позволяющее перейти на другом уровне. Это условие безопасности: если есть возможность не допускать попадания людей на путь. Если деньги найдутся, то УЗ в том месте поставит заборы с двух сторон вдоль путей. Всё обращения должны идти к владельцу путепровода, с просьбой обустроить должным образом тротуар и подъемы на нём.

Япония, Хоккайдо ,на некоторых станциях платформы из досок на уровне дверей.

Там за тисячу доларів можна все зробити

@@ihor9058 Роби. Прийдуть колійники розберуть.

Вполне можно перекрасить в гиперзалуп.

Не сложно загуглить что в Чехии, Польше, Германии в глубинках ещё используют механические СЦБ на тросиках и тягах установленных ещё в межвоенное время.

@@Trimauspinyrivno ну я думаю не на крупных станциях там это используется (аж на 9 путей) если там интенсивность высокая дежурная жить должна около этой ручки.

@@юрийкосачев-э1э хорошо хоть что не Рашка: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-O6Vr5_mpVBw.html

@@Trimauspinyrivno, там 8000 человек живёт, не мудрено, что трамвай умирает. В украинских областных центрах ещё хуже трамваи ездят, постоянно с рельс сходят,горят.

@@Trimauspinyrivno так то трамваи к ржд никакого отношения не имеют,работаю около 20 лет,проблем полно но шлагбаум с ручным приводом только в старых фильмах видел.

Бумаги, подписи, разрешения стоят очень дорого.

@@Владимир-ы8у и это позор

А що кілька бетонних плит принципово вирішують? Облаштування переходу це ж і шлагбаум, світлофор, інклюзивність etc.

@@Листовнакартка а что такого сложного в платформе, например? А ведь на ней захотят отмыть еще больше. Возвышение и навес, чтоб спрятаться от дождя. Но, уверен, такую работу оценят в 5 миллионов, а то и 10, как минимум. Естественно, с такими прайсами никакого бабла не хватит

@@Листовнакартка вони вирішують те, що людям не доводиться дертись через рельси з візками або велосипедами. Навіть пішки така вправа дуже неприємна. Схожа проблема існує на переході від Березняків на Дарницю в Києві.

Абсурд🤣😂👍

От куда такие данные? Получают они значительно больше ( возможно там где потопа поезда так и платят ) на ютьюбе много машинистов например bruer, он там про зарплату рассказывал, так что я лучше поверю машинистку к не вам. Да и сравнивать Белозерова по эффективности нет смысла , премия может и огромная но и ржд вполне элективное предприятие с инвестпрограммой 10 ярдов зелени в год

Вот что бы не буть голословным russia.trud.com/salary/692/82091.html. Признаёте свою не правоту?

@@vengr6557 такая зарплата в Москве может быть, максимум в Питере.

@@ganster1416 Не чего языком если фактов не знаешь сколько получают машинисты.Машинисты получают больше сотки,а помощники получают полтинник.

ну не переломился же?!

Расскажите, пожалуйста, что Вы видели

Расскажи, что видел

Ми здобули! Слава Україні!!!

А сколько не удобств этот терминал представляет лок. бригадам.

а он че сдесь ни причем ето и до него било а после еще и кредити остались

Только не начальникам

Хорошая шутка👍😂😂

А разве чиновники по железке ездят? По крайней мере с комфортом на Мерседесе или Лексусе. Их ваши проблемы не интересуют

Пл 162 км- это днище

В РЖД несмотря на достаточно типовую охреневшесть старшего руководящего состава, в обновление и развитие вкладываются.

Колодец называется)

За то они ходят пустыми, только зря сжигают соляру отменить их всех и назначить нормального поезда на Харьков или Одессу из Солотвино через Хмельницкий

Мыш не Варшава

Есть ночные троллейбусы, которые ходят в это время, а метро и трамвик только 5:45 первые идут. Автобусы вообще где-то с 7-ми утра.

@@ilya-q3e мышь не варшава? )))

@@NataliaKachur У нас метро работает с 5:00 до 0:30 (ночю в пятницы/субб. и субботы/воскр. до 3:00, но во время карантина ночные курсы метро и трамваи были приостановлены - не надо, автобусов достаточно). Троллейбусов в Варшаве нет, но единственная линия, которая существовавшала с 1983 по 1995 год, начинала свою работу после 4:00 утра. Причём такие расписания транспорта не настали в последнее время, в таких рамках функционирует всё это более-менее с середины прошлого века (метро с первого дня работы). Поэтому я не верю глазам и удивляюсь тому, что в Киеве день начинается по другому.

@@Nieciej ну, у нас существующие ночные маршруты ходят полупустые. Возможно причина того, что не продлевают работу другого транспорт в этом

А у Николаева и Львова один бюджет?

@@dasu01 В пояснительной записке к проекту решения о внесении изменений в программу экономического и социального развития Николаевской области на 2021 год, куда внесен проект по установке флагштока, говорится, что целью проекта решения является обеспечение реализации программы Президента Украины «Большая стройка» и решения по итогам селекторного совещания заместителя главы Офиса Президента Украины Кирилла Тимошенко от 15 февраля 2021 года об установке самого большого флага Украины в городах областного значения. Тобишь администрация президента и не против устанавливать эти флаги и тратить бюджет не пойми куда, хотя по факту они могли бы сказать, что сейчас на флаги тоже денег нету, но всё работает через одно место.... И я уверен кроме установки в Николаеве "большого флага" своих проблем хватает и есть куда эти деньги можно было бы потратить...

Правильно, еще нужно все дома огородить заборами с колючей проволокой и вышки не забыть поставить.

У них и на забор нет денег

@@Aizetone это ты не видел, какие в Турции заборы в частном секторе.

нет, эскалатор работал дольше. Запустение началось примерно тогда, когда ЮЖД ликвидировали как самостоятельное предприятие, и перевели в региональные филиалы. И если раньше это был центральный вокзал столицы дороги, то сейчас это какой-то там вокзал для двух десятков электричек в каком-то там городе хрен знает где от столицы. Плюс сейчас создаётся вокзальная компания, и вокзалы меняют собственника. Причина - в бюрократии. Ну и да, пассажиры электричек уже не ходят через этот переход, есть более удобный и быстрый путь через кассовый зал северных пригородных касс (те, что возле АТБ). Пользуются этим переходом только пассажиры автостанции номер 5, которая расположена на стоянке возле Северного вокзала (терминала).

@@alex_32112 Написал в ЮЖД. Дали ответы и на электронную почту, и по телефону устно. Есть отличия в ответах. Устно начальник департамента заявил, что эскалаторы приобретены были неким интересным образом без гарантийного обслуживания производителя (Китай). Здесь я вообще подозреваю что был какой-то б/у. Так вот чинить их нечем - не находят нужные детали. А потом аж в 2018 пытались сделать тендер на обслуживание, но никто не захотел. Итого: извините, но они будут стоять там в нерабочем состоянии пока не истечёт их аммортизационный период. Письменно ответ был менее информативен: "Повiдомляємо, що робота ескалаторiв та пiшохiдних конвеєрiв примiського термiналу «Б» вокзалу станцiї Харкiв - Пасажирський призупинена з метою запобiгання виникнення аварiйних ситуацiй та травмування пасажирiв, а також для запобiгання зношення та руйнування механiзмiв ескалаторiв. Ескалатори виробництва КНР (Пiвнiчний Китай) були введенi в експлуатацiю в 2006 роцi. Пiсля призупинення роботи ескалаторiв було проведено експертне обстеження їх технiчного стану i отримано висновки про необхiднiсть проведення капiтального ремонту та неможливостi експлуатацiї ескалаторiв на даний час. В перiод з 2018 по 2020 роки згiдно вимог Закону України «Про публiчнi закупiвлi» неодноразово проводились процедури конкурсних торгiв на закупiвлю послуг з ремонту ескалаторiв. Тендери не вiдбулися у зв’язку iз вiдсутнiстю учасникiв. У затвердженому планi капiтального ремонту на 2021 рiк АТ "Укрзалiзниця" ремонт ескалаторiв на термiналi «Б» вокзалу станцiї Харкiв-Пасажирський не передбачено. Як альтернативним варiантом проходу до примiського термiналу «Б» є можливiсть скористатися проходом через пiвнiчний павiльйон примiських кас. Прибирання ескалаторiв та пiшохiдних конвеєрiв на примiському термiналi «Б» проводиться щоденно не залежно вiд святкових та вихiдних днiв, додаткове вологе прибирання проводиться при дощовiй погодi, що пiдтверджує щомiсячний графiк прибирання. Формування тарифiв на перевезення у примiському залiзничному транспортi здiйснюється регiональною фiлiєю «Пiвденна залiзницi» АТ «Укрзалiзницi». Щодо тарифiкацiї проїзду електропоїздами у примiському сполученнi повiдомляємо, що з 00 годин 00 хвилин 22 квiтня наказом директора виконавчої регiональної фiлiї «Пiвденна залiзницi» АТ «Укрзалiзницi» вiд 16.04.2021 було введено новi тарифи на проїзд у примiському сполученнi."

Лет на 50 т.к. хуже даже чем когда союз развалился

10 лет назад ржд был на много порядков лучше чем тут показывают , так что минимум 30 лет разрыв

10 - это сверхоптимизм, увы. 🤷‍♂️

Ну логично ведь куда можно пойти в 2 ночи

В чём выражается " жалюгиднисть" ?

@@ВальдемарПерепёлкин імовірно, у втраті пасажиропотоку. У минулі довоєнні часи через Харків ціла купа потягів ходила, а зараз там якось... Пусто. Звичайно, потік є, але усе одно не порівняти з минулими часами. Ну і одвічні проблеми з інфраструктурою. Ото тільки за Кирпи підйом був, багато чого робилось, ні то шо січас

Я теперь тоже хочу к Дане в гости. Могу пирог яблочный испечь. Можно к вам?

Привет, я Даня. Игорь добрался, все хорошо

@@Zasosalo Конечно! Мы бы были только рады

@@ponydo Упс! Я не думал что так далеко зайдёт)))

Типа грустные кадры, но норматив сдала?!

Бачив якось, там встановлені просто стовпи, але без екранів

Около 30% не выезжают за пределы своего района, около 50% за пределы области а около 70% за пределы страны. В реалиях постковидных проценты будут выше. Наверное остается смотреть на ютубе как путешествуют другие.

Ну Киев ещё куда не шло, помимо метро хоть ночные тралики катают, а вот в Покровске что в 2 часа ночи делать, а? Вместе с кукушками петь?! Хмельницкий тоже можно на час сдвинуть

И речь вообще то шла о прибытии в конечные пункты, при чем тут транзит?

@@Vlad_Volya а, да? Я подумал, что речь про прибытие на Киев-Пассажирский

Он хотябы работает, а вот НС голова Ш. Аджунер 700 тыс.грн. С Лещенко блогер 350-400 тыс. грн. И там в НС УЗ 7 человек, не работают , 4 год тендер на электрификацию пути на Николаев не проведут, а эта конташка 149 км. даёт экономии 700 млн.грн. в год.

Жмак молодец, правда начинает банда олигархов выедать, перевозки руды убыточны 7 олигархов, да и путь в Херсон, Мариуполь, Измаил, Бердянск и главный порты Буга Николаев на дизельной тяге, а электротяга перевозка в 5-6 раз дешевле, это скорость, он сильней и его легче обслуживать чем тепловоз, да и мода на Тарпаны должна прийти как на электричку родного производителя.

Он уже умница вместе с Кавой, он отказался покупать американские тепловозы в лизинг, а это убытки, дай бог сделать нам конташку на Николаев и Ковель Изов, нужна конташка на Херсон, Измаил, И.Франковск да и Мариуполь, эти порты дают в год 2 млрд.экономии, можно кинуть эти деньги на Тарпаны и вагоны купе Крюков, токо родной производитель, да и совместно с Алстом собирать электровозы, дай бог контракт на 50 шт. А деньги, УЗ грабит государь 2 незаконных налога на 310 млн.$ долларов это земля и акциз, желёзки их в мире не платят.

Скоро сама догниет, это я как путеец заявляю )))

Разве у ČD такое встречается?

Никогда не думал что Киев настолько далеко от Винницы, что нельзя регулярное сообщение наладить. Совсем власти обленились.

@@igordidkovsky насправді потягів чимало, проте з 21:00 до 6:00 виїхати нічим

А поезд проходящий через Хмельник отменили..Ни одного.

@@OlgaCubulko нещодавно з Хмільника можна було виїхати аж до Москви

Не уверен, что в этом стоит подражать соседке.

Это знаменитый краб на пр. Славы - Будапештская ул. и креветка на пр. Славы - Белградская ул.

Есть нормативные документы в которых расписано чём и как оборудуют переезды в зависимости от интенсивности движения поездов и машин. Отталкиваются от них.

Авжеж є, було б бажання. УЗ просто начхати

Ну да они там вообще на оленях ездят. Дикий народ что с них взять.

@@ВальдемарПерепёлкин на тюленях, с вайфаем и кондиционерами :)

В Питере в 12 в Зеленограде в 16 с перемещением? И?

Лет 5 назад ехал на поезде Белгород - Питер. Даже с сидячкой за смешные деньги. До Москвы шёл быстро, а после - крайне медленно. Похоже, его искусственно замедляли, чтоб посреди ночи не пришёл.

5 лет;это 5,а сегодня так!

Из Санкт-Петербурга в Москву поезд выезжает в полночь, приезжает в 9 утра. Не нашёл ваш поезд в 20:20... Сапсан можно за несколько недель перед поездкой заказывать, будет ценой как простой и ехать несколько часов в удобное время.

@@igordidkovsky сапсан не будет по цене плацкарта, он будет сравним с купе