Если вы уже смастерили механику, пристройте и электронику. Которая будет показывать угол относительно метки, а при желании и вес для высверливания или вес доп груза. Сейчас это доступно и недорого. Микроконтроллеры стоят копейки, датчики типа акселерометров тоже. И точность вашей балансировки вырастет в сотни раз.
Точно, а ещё где дрель купили? А гараж в котором делается балансировка? Сколько за аренду ? Или купили свой ? А на какую работу ходите что бы купить гараж? Вы говорите видно биение , а какое зрение ? У ЛЮДЕЙ ЖЕ МОЖЕТ БЫТЬ ДРУГОЕ
На 2 массовом махавике есть 3 шпильки для правильной фиксации корзины, 2 из них сломаны и половинки остались внутри, повлияет ли остатки на дисбаланс маховика?
@@tebenyaktrue)))) смешно. Но как вариант. Я просто себе балансировал, в начале диски отдельно, затем на самое лёгкое место подвел самое тяжёлое (по меткам) место резины. Потом балансировал вместе. На двух колёсах на внешней стороне вовсе грузчиков не было, на остальных меньше чем обычно. На шиномотажах об этом молчат и дурят всех, по времени долго.
@@aewffuyjnpko по уму если, ты правильно сделал. Мне вот предстоит балансировать маховик, предварительно его срастить с неродным венцом, то есть протачивать посадочное место сперва под венец. По идее с корзиной надо балансировать, да как непонятно, а по науке дак вообще есть мнение что маховик с коленом балансятся
@@user-bp4gn4eq3l да у меня проблема при трогании с места машину телепает(особенно на бугорок уже заепало), думаю со сцеплением проблемы, там балансить надо.
@@stepansml6713 поршень,палец,кольца .-это все устанавливаем на шатун и ставим на два бруска и примерно также балансируем.в интернете инфа есть,так долго расписывать
Бред и Колхоз!!!Маховик в Идеале с коленом балансируется!!Со временем колено гнётся!!!Плюс затем ставим корзину!!И тоже самое!!Затем ставим метки на моховике и на корзине что бы не промахнуться!!!Лично Я так делаю!!Так как мотор раскручиваю до 9-13ти ХХ !!! Учился в ЯПОНИИ в частной TUNING фирме по обслуживанию раллийных авто! Удачи всем !!
@@user-sb1fo7nv9b не всегда уместно отдельно,ведь тот дисбаланс маховика в паре с коленвалом может частично компенсировать дисбаланс коленвала,в итоге важна сбалансированная "тройка" маховик+сцепление+коленвал
@@user-in5rr6du8i запутался я)) . Отвечая на ваш вопрос про замену маховика, да корзину снимаешь и вот он маховик можно менять. Но балансировать на двигателе не вынимая коленвал нужен специальный стенд с датчиками и то для регулировки баланса поддон снимут. По той методике, что у автора нужно вынуть коленвал, собрать с маховиком и пробовать. Где-то в ютубе такое видел. Но на заводе маховик с коленвалом балансируют, затем просто свое положение зачастую маховик теряет смещается. Если у вас есть разбаланс, вам для начала нужно найти свое положение маховик по отношению к коленвалу. Там четыри варианта, тоесть у вас уже три)))
Извините. Но это хрень. Теперь снимите с вала маховик и закрепите его снова на валу поменяв отверстия с валом на 90 градусов. И вы увидите ,что ваша балансировка дерьмо. Вообще зачем тупые видео выкладывать. И этим видео верят, читая комменты.
Согласен, ну конечно не совсем хрень, а лишь предварительная балансировка, скажем, в учебных целях. Вообще истинный спец произведёт балансировку с своим рабочим коленвалом, закреплённым в своё положение в соответствии с метками, закрученным на все родные болты и произведя выборку зазора при не совпадении диаметров отверстия в маховике и посадочного места на валу, такое к сожалению встречается.
@@user-cx7vu9hh8f Да при крутить маховик к коленвалу и не ошибиться, это ещё то занятие. Однажды нечаянно метку от мела стёр. Во матерился я. Пришлось по новой разбирать. Когда повторно собирал вкладыш раздавил, то ли попало что то. Запустил мотор он через пять минут за тукал.. Разобрал вкладышу кабздец. Сейчас в мастерской три личных мотора стоит Хонда 24 л/с. Лифан 390 и Кипор 200. Хонда перегрета - на замену колец. Лифан задрало шейку - работал без масла. Кипор устал после шести лет работы - разобрал шейка в элипс. Ни один ещё ни разу не перебрался. Купил коленвал на шейке резьба от токарного станка. Три шатуна купил, и все без бабитового напыления. Руки не поднимаются такое гавно ставить. Размышляю как закалить шейку. Как воткнуть вкладыши от Ваз. И как не ошибиться. Микрометр есть для замера наружных поверхностей, а вот для внутренних нет. И взять негде
@@gazoniskatel2874 Понимаю задачку. По поводу вкладышей, нутромер конечно обязателен к покупке, хоть по почте, хоть откуда. Себе собирал мотор 21083, ставил нулевые вкладыши на новый КВ, так они с зазором 0,05 мм. Собрал, завёл... О ужас, как будто и не менял ничего. Выкрутился переделкой из вкладышей 1 ремонта. Брал вкладыши, зажимал в стандартный шатун и разворачивал развёрткой вручную(!) до нулевого с зазором 0,02 мм. И так под шатуны и под коренные. 9 пар притёр под новьё и как понимаешь без нутромера там делать нечего. Конечно все мерительные инструменты прикупаю. Зато когда заведёшь - слушать приятно.
@@user-cx7vu9hh8f Вот и у меня все соседи облизываются. Сосед Солярис купил ставит машину рядом со мной. Получилось что в раз оба завели мой шепчет ,а его взбулынивает. Нутрометр купить проблема , дорого, жаба давит.На пенсию не купить. А с садоводов не удобно брать. Они ж всё на халяву расчитывают. Ладно хоть на бензин дают. Да на пару сухарей за то что воду качаю. Заметь качаю своим насосом - мотопомпой.
@@gazoniskatel2874 попробуйте на алиэкспресс. Вроде не так дорого. aliexpress.ru/item/4000603198330.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.3df2615fNUUy1Z&algo_pvid=2960ea71-76db-426b-93f5-7db41839d966&algo_expid=2960ea71-76db-426b-93f5-7db41839d966-12&btsid=0b8b036d15842051455847179e5c6a&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
@@user-in5rr6du8i ну почему неправильно. Цена вопроса и необходимого качества. Смотря какие цели и пожелания к авто. Себе на уазике я тоже не снимал кв. Небюджетно )))
