Недавно попался на глаза Ваш канал,очень понравилось,подписался,и теперь смотрю,как сериал.😀 Алексей,ты очень позитивный дядька и доходчиво объясняеш .Удачи тебе!!! Хоть у меня не иномарка а иж юнкер,но многое и мне подойдёт.
сосок нипеля надо совмещать с жёлтой точкой, а ещё лучше голый диск сначала промарккировать дабы резину правильно одеть и тогда грузиков придётся навешивать самую малость !!!
Этот способ подойтет только для скутеров и китайской техники ибо далёк от идеала.. Резина с разных сторон может иметь разный вес.. и как в таком случае распределить груза по сторонам? К примеру с одной стороны нужен 15 груз, а с другой 30..подшипника два, значит нагрузка на один подшипник будет больше, соответственно колесо будет бить и добивать потихоньку подшипник.. Для примера автомобильное колесо, где на разных сторонах диска может висеть разный вес грузов.. Поясните..
Желтая точка на боковине это наиболее легкое место покрышки. При сборке колеса ее нужно совмещать с тяжелым местом на диске (для этого найти метку на нем либо проверить на балансировочном станке) если самое легкое место на диске найти проблема то совмещаем желтую точку с соском (по умолчанию самое тяжелое место). Благодря этой несложной махинации добиваемся идеального баланса меньшим количеством грузиков.
Неправильно собрано колесо.Желтая точка указывает на самое легкое место и ставится при монтаже на диск возле нипеля,красная точка самая тяжелая и сатвится напротив нипеля или в соотв со спец маркировкой на диске.Маркировка на диске как правило не сохраняется по этому сначала на штатив ставится пустой диск и определяется самое тяжелое место,обычно нипель самое тяжелое место.Таким образом двойная балансировка более точная и груза требуется гораздо меньше.
Алексей, очень интересно про протяжку спиц! Ну и из видео не понял, что делать если присутствует биение, которое молотком и уголком мерилось... PS Спасибо за видео и удачи в путешествии! ;-)
Понятно! А то у меня, когда на стенде колесо балансировали (есть такая шиномантажка у нас в городе, правда грузов на спицы у них нет), разные грузы наклеили со сторон обода, там что-то около 5г. Я так понимаю, как раз чтобы компенсировать. И, вообще,очень интересно, как править спицованные колёса (подозреваю, что молотком:) ).
Молотком не самое лучшее действо. Я свой погнутый 19' обод хонды стид после падения, пытался выстучать средней кувалдочкой так ничего не выгнул, а чуть покоцал обод. Отдал мастеру и он сделал т.к. есть спец сделанный стенд с гидравлическим прессом. Вывел всё в ноль вообще мне.
Подскажите. Получается груза при любом раскладе будут все в одном месте после балансировки? Мне на мото шинке сделали балансировку, и груза находятся 20 грамм в одном месте, через 15см в другом тоже Это как так может быть?
здравствуйте, очень понравился ваш канал, особенно советы и хитрости☺ , побольше бы такого. Но мой вопрос именно про балансировку колёса. У меня Хонда vfr800, у него консольный маятник, и не все мотошиномонтажи в Москве могут от балансировать такое колесо, а при помощи вашего приспособления можно от балансировать такое колесо? П.С. удачи и ровных дорог.
Алексей Добрый день. Вас не затруднит скинуть на личную почту размеры оси на которую одевается Колесо, а именно диаметр и диаметры конусов в самом тонком месте и длину конуса. Спасибо. E-mail : pak01@mail.ru
делаю абсотно так же, груза использую автомобильные, только выбираю размером поменьше, т.к. на спицы грузов у нас не достать, а станочек такой мой мототоварищ самостоятельно изготовил)))
Да, это колхоз, но где его найти этот станок для мотоциклетного колеса? Я в Краснодаре не нашёл от слова вообще. Так и балансировал как это чел. Смотрел это видео надеялся увидеть, то, чего я не знаю. Не увидел.
Pryvet Alex, Nuzen sovet u menia VN 900 (2009) s remnevim privodom. Prislos snimat zvezdu dlia pokraski. I vot narisovalsa vopros kak bolansirovat koleso s zvezdoj ili bez ( v manuale nicevo nenasol ili ne tam iskal). Alex vy kak opitnij VN-sik mozet posovetujete sto delat. Spasybo i privet s Litvy Arturas
Отличное видео. И путешествуете и на канале ещё и видосики из гаража выходят потихоньку - круть ваще. Желаю Вам обоим ещё больше удачи, веселья и везения на всём протяжении путешествия и после.
Не отмечается ли самая лёгкая часть покрышки точкой? (на заводе) А эта точка как раз с противоположной стороны от соска, хотя должна быть совмещена... Отсюда и бОльший дисбаланс...
Очень познавательно, спасибо. Скажите пожалуйста. Ось на которую одевается колесо немного меньше внутреннего диаметра подшипников а конуса должны немного входить во внутрь подшипника? Хочу сделать себе такой же станок.
+MotoDalnoBoy я тоже к слову не параноик,но лучше перебздеть чем не до бздеть, есть поговорка русская такая, тормоза, тормозные диски и колёса это то что влияет на безопасность на скорости, особенно на спортах....
А зря, алюминиевая отливка диска не идеальна, как и стальной спицованный. Покрышка при штамповке (горячем формовании) тоже имеет отклонения в балансе, + со временем изнашивается, по сему балансировать лучше чаще, как по мне так раза 2 хотя бы, при установке и по середине износа. Но всем лень, валит и хрен с ним. :)
Почему позорный? Стенд статической балансировки. Менее точен чем динамический зато в разы проще и дешевле. Те кто не ездят 300 kmph спокойно могут ездить.
