Здравствуйте. Ну Вы замороченный человек. С математикой всё отлично. Операционка в голове у вас сложная (витиеватая). Через такие сложные решения пришли к правильному выводу. Спасибо, что поделились с нами вашим методом. После просмотра вашего ролика мне в голову пришла чуть другая идея. Опоры можно сделать конусные. Даже можно самому на коленках. Деревяшку подходящего диаметра отпилить, просверлить посередине. Далее подходящей длины болт с гайкой. Вставить в патрон дрели. Дрель зажать например в тисках. Обтачивая болгаркой придаем нужный вид усечённого конуса делаем пропил ножовкой по металлу. Вставляем туда для ножа. Получаются две опоры более-менее точные. Взвешиваем все шатуны. Записываем вес верхней и нижней головки. Ещё надо найти и отметить центр масс. Ну и обтачивая всё это дело привести к одному знаменателю. Как вы правильно подметили, надо начинать обтачивать с нижней головки шатуна. Для уравновешивания центра масс в некоторых шатунах придётся обтачивать нижнюю головку и сверху. Это всё моё мнение. Не знаю ,прав я или нет в моих рассуждениях.
Короче, как я понял, самый точный способ взвешивания шатунов по системе "вверх/низ" - это разрезать его посредине и взвесить отдельно. После чего выкинуть нахрен)).
Как чувствует сейчас не представляю. После капиталки доехал на ней из Питера до Алтая, сходили с женой в поход на Шавлинские озёра, там немного поездили. Продал в Новокузнецке за дёшево. Сейчас вроде на пасеке должна ездить. Миссию свою она выполнила блестяще. Расход, хотите верьте, хотите нет, 9 литров на сотню (8.98). Одометр тарировал заранее по километровым столбам.
@@filippdenisov8518 благодарю за ответ! Как раз обкатку прошла! По расходу вполне верю, поскольку у товарища Волга по трассе укладывалась в 8.2 литра на сотню. Жалко, конечно, что теперь неизвестно как мотор поживает, но да ладно. Я на пороге капиталки двигателя своей Приоры, много информации перелопатил о развесовке шпг, очень понравился ваш подход. Возьму на вооружение. Ещё раз благодарю за ответ и за то, что записали такой познавательный ролик!
13.10 ты сказал, что на одном шатуне вес верхней головки был на 20 г. больше чем у других, при почти одинаковой общей массе. Понятно, что центр масс у этого шатуна отличался от остальных. Значит при при подгонке центра масс вес шатуна уменьшится. И как с этим быть? Подгонять общий вес остальных под него или как?
Да, подгонять. Когда снимаете материал с верхней головки - центр масс смещается к нижней и наоборот. В итоге у всех шатунов он должен находиться в одном месте.
Не все шатуны выглядят как ваши. В моём случае масса подточки веса шатуна расположена на петак бугеля (крышки) шатуна.Потому по всей видимости эти верёвочки и перевесы сводятся к нулю или стачивать шатун в иголку)
