Чтобы кран собрать на базе, надо шарить в каждой фазе, поворот, стрела, каретка; груз чтоб выставить по меткам... Датчики воткнуть,проверить, прошкалировать, промерить, все понятно на бумажке, но в реале взмокнут ляшки. В мозг залезть машине надо, обмануть чужого гада, а не то он заревёт, электронику запрёт. Есть один на свете способ, шаристая в кранах особь))), у него всё будет файно, смотри ликбез Серёги Прайма....
техника по сути везде одинакова , существуют общие законы построения схем , бывают разные условия кторые нужно учитывать в том или ином случае .... а так что микроволновка что ракета один хер ...
Спасибо. Мне очень нравятся весь цикл ваших видео "Бешеный кран". Да и вы всегда - показываете много интересных электронных штуковин. Удачи - зимой особенно пригодится.
Сказали бы мне пол года назад, что я, человек, который боится высоты, буду залипать под видео человека, который ремонтирует и занимается монтажом башенных кранов, я бы низачто не поверил, но, как известно, в жизни может произойти всё что угодно. Спасибо за контент!
Юра Бойцов Высоты, друг, боятся абсолютно все нормальные люди! Просто приходится поначалу этот страх чуть перебороть, а со временем немного привыкается.
Sergej Iwachnenko та такая же хуйня! Бывает гляну на замерзшую стрелу и думается: «Может ну нахер...» 🤔 Потом пня себе вьебал мысленно и почапал делать. 🛠
Сергей, я из другой отрасли - но прекрасно знаю, что такое незнакомое оборудование в мороз) (Топливные насосы) Удачи Вам, с такой непростой работой, и всегда лайк, Вы умеете мыслить и бороться с возникающими трудностями, успехов!
Блин, а прикинь ты был-бы где-то на кране и уронил камеру, да тут у половины пацанов инфаркт микарда случился бы. Хоть шнурком каким-то привяжи. За видео как обычно лайк
Гайки на сенсорах - это окна для доступа к плате. На которой находиться регулировочный переключатель диапазонов (если не хватает диапазона в пределах 4-20 ма). НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕ ЭТО ДЕЛО ПРИ ПИТАНИИ -СГОРИТ)
Смотрю всегда от начала до конца, жду моментов с которых можно дико поржать)) у тебя они во всех видосах почти есть и здесь не исключение - 57:31 (п.с.: ржу не с того что не получается что то, а с того как ты комментируешь)
Думаю Сергей что должна быть волшебная кнопочка "монтажного режима" или кабель монтажного пульта решит проверку и вращение всех лебедок. На совдеповых кранах с компьютерами, при переключении монтажного пульта блокируются все конечники, кран переводится в прямое управление.
Добрый день, энкодер "абсолютник" преобразовывает код грея в аналоговый выход 4-20мА, такое решение часто применяется где не нужна через чур высокая точность, один из плюсов это кнфигурирование, это либо через ПО задается минимальная точка(например 0 для однооборотного энкодера) равная 4мА и максимальная(например 360 для однооборотного энкодера) равная 20мА, соответственно выход будет линейно менятся от угла поворота вала энкодера. Ну а куда подключать дело хозяйское можно на аналоговые входа ПЛК, можно на ПЧ при замкнутом контуре управления. Второй способ конфигурирования бывает такой, механизм выводится в нулевое положение и подается битовый сигнал на нужный вход энкодера(на всех производителях по разному), после чего механизм выводится в крайнее положение и опять же подается бит на запоминание. Принцип конфы таков, энкодер считает кол-во импульсов полного хода при калибровке, после, в работе знает точное кол-во импульсов для корректного пересчета по дельте, этот принцип менее удобен так как очень часто нужно загонять механизм в HOME для обнуления пересчета, сигналом HOME обычно является дискретная команда(концевик) но опять же это не на кране, как на кране точно сказать не могу, но главное принцип расказал. ))
добрый вечер , у нас все намного проще и примитивней на кранах , в большинстве своем обычные инкриментальники , с абсолютными сталкивался в мебельном производстве , там это критично , а вот что за датчики на либхерах информации толком нет , что в нем стоит кроме преобразователя профи баса , черт его знает , когданибуть попадется дохлый , распотрошу для всеобщего обозрения
Здравствуй Сергей,я не знаю почему мне так заходят твои видео,я не стропольщий и не крановой,и я боюсь высоты,в моей сфере роботы есть зил на базе камаз ГЕЯ ,и у меня в боксе кран балка,и я еще боюсь высокого напряжения ,мне 220w хвотает что бы я туда не совался пол года,а ты прям красава,уважение и recpeckt ,твои видео заходят на ура всегда смотрю ,хоть и не сильно давно подписан,Удачи!!!!!
Дивиз на работе наверно "То что мёртво,мертво навеки! А вот нихуя,ща все будет!")) На самом деле очень нравится канал, правда,залипаешь,и узнаешь очень много,это не учебник читать)) добренько))
Вам для таких настроек нужно где то рядом с розеткой залить фундамент для кранов, и уже при необходимости шкалирования, вызывать кран и собирать башенный на минимальной высоте в 2-3 секции, после чего выполнять всю необходимую настройку перед монтажом :)
@@sergiuspraim В плане стоимости сборки ? А если кран не запустится на объекте, сколько бабла теряет организация сдающая этот кран в аренду ? Ведь время деньги, и время простоя накладывают на организацию сдающую технику в аренду, разве не так ?
@@user-dy3ok3zg7g оговаривается срок монтажа и наладки и все пучком , можно поставить кран за неделю до пуска в эксплуатацию , я думаю можно нивелировать простой ...
Ну так новерное и задумано... На 112 так же и есть,если цепь датчиков была разорвана,то всё сбрасывается. При условии их исправности. )) Очевидно,почему датчики лежат в шкафу... ))) Что не ипаться как ты. Тупо собрали,питание дали от фонаря настроили и вуаля,ебаште в своё удовольствие 24/7... )) Система интересная,но менталитет никто не отменял и русское авось... Жду продолжение саги о 114)))
С мазутой по-любому на каретке стоял , судя по мазуте датчика местами перепутал . Моё подозрение . Хотя все равно калибровать пришлось бы так и так . Я не шарю если чего :-)
Досмотрел до конца)) интрига держалась по лучше всяких фильмов Насчёт странной формулировки в конце - если я правильно понял, они наверное хотели выставить 0 тонн на грузе когда каретка максимально отведена на себя и крюк с грузом лежит грубо говоря на земле , а потом как-бы при подъёме груза отводить каретку в крайнее положение и тогда шкалировать предел грузоподъёмности ) такие вот домыслы, по идее можно и на земле сделать
тензодатчик в пальце ! палец опора блочка .... без вариантов , я не создам нагрузку на блочек , даже если натянутьттросом вектор сил будет в сторону , шесть тонн усилия на оголовке , переверу поворотку ...
@@sergiuspraim Увидеть бы камеру, можно было бы подумать о приспособлениях, но главное что на магните ))) У вас там металла достаточно вешать можно куда душе приспичит )))
Капитан очевидность подсказывает: "область максимальной грузоподъемности" видна в инструкции в виде горизонтального участка графика допустимой массы груза от выката каретки. То есть, - в начале стрелы.
в тебе поворотом керуе блок rcv синя така коробка в щиту на рівні коліна , на двигуну поворота стоіть дві обмотки , та що вище цеиобмотка збудження двигуна , та що нижче це дінамічна обмотка іншими словами віхреточний тормоз , коли ти кидаеш джойстік повороту в ноль у тебе в катушку динаміки поступово збільшуеться напруга тим самим динаміка плавно зупиняе поворот , динаміка утримуе поворот доки ненакладется стояночний тормоз , питання , накладуеться зарано стояночний тормоз? чи різко зростае динамічне зусилля під час зупинки повороту ? можливо коли збирали кран неналаштували блок rcv під довжину стріли .... і тому іі колбасе , неможливо впіймати розкачку
авжеж , залежно від довжини стріли мусять змінюватися настройки , можливо шо він з китаю прийіхав неналаштованний , і його так ніхто і нетрогав ... зтикалися з цим неодноразово ...
Умный и сложный кран, интересно, как запустится, станет он хорошим другом, или головной болью, вроде и много мозгов в нём, и есть чему глючить, но самодиагностика присутствует...
@@sergiuspraim просто повезло. У нас дежурный телефон брали ударозащищеный после падения с мостового крана на бетон, пришлось покупать новый. Так их поменялось 3 штуки 😁
Показалось, или при повороте тормоза не работают? Кабина по инерции замедляется при сбросе ручки. Да и в конце 5-й минуты сперли тележку из магазина trollface
=_= купи коробок спичек и ими мерь очень помогает иногда когда надо куданить вот так подлезть на спичьке ногтем черканул отметку и патом по линейки сверил сколько получилось...
это древняя история ... работал я давным давно на заводе .... и был у нас еблан один .... он только и делал что лазил с штангенциркулем и нихрена неделал .... тоесть шланговал ... и прозвали его шлангенциркулем ....
@@sergiuspraim понял. спасибо за ответ👍🏻 хочу поблагодарить за интересные и увлекательные видео, продолжайте в том же духе. С удовольствием смотрю ваш канал 👍🏻
4 мА это 0% а 20мА это 100% какого либо параметра. т е вся шкала в диапазоне 16мА меняется от крайних положений установленных. Я на нефтепромыслах работал, там большинство разнообразных датчиков 4-20мА. Например давление 0КГ/с это 4мА а 16КГ/с это 20мА в зависимости от типоразмера датчика.
интересно ... видать какойто иноземный стандарт ... или условия работы электроники , мне всеже интересно преобразуется сигнал в цифру или аналогом чешет на прокотроник , всеже думаю разные длинны кабелей и перепады температур слишком большие погрешности , наверное сигнал оцифровуется , нужно пропедалировать этот вопрос
@@sergiuspraim У нас там на севере кабеля до датчиков большой длинны были, и морозы до -50))) а датчики по двух проводной схеме подключались такие т е на аналоговый вход контроллера (питание 12вольт, разрыв цепи датчика на аналоговый вход контроллера). Мы тестером подрубались в разрыв когда возле датчика нужно было посмотреть изменение мА и примерно прикинуть величину фактического уровня или давления...) Скорее всего у тебя в разьеме всего два провода задействовано, просто контакта 4 я думаю.. И на таких датчиках полярность важно т к когда неправильно то ничего страшного но просто не пашет.
@@sergiuspraim я скоро в европе буду работать тоже на башенных кранах электриком, но там какие то другие LINDEN COMANSA 11 LC 132 6T, WOLFF 91 SL, WILBERT WT 150 E.TRONIC... буду учиться набираться опыта) Твои видео очень мне полезны, спасибо. Понял хоть немного основы управления краном, как там и что) Может тебе когда то что то понадобится...схемы там , мануалы, описания и у меня будет возможность то буду рад помочь). Добренько)
спасибо что делитесь информацией ! я вот нескрываю ничего ни успехови ни неудачь , тоже петляю по весне за бугор , в польшу , тоже будет новое оборудование , посмотрим
Привет! Мне кажется что все твои попытки отладить на земле ничего не дадут. Подключил, комп видит датчики и всё - бросай, дальше только после монтажа. На низу главное поставить правильно датчики, шоб каретка, к примеру, была возле ближних тупиков и датчик показывал близкий к минимально допустимому ампераж (для того чтобы хватило диапазона измерения на всю длину стрелы). Так же с грузовым датчиком. А потом, по факту установки, уже последовательно шкалировать на фактическую длинну стрелы и фактическую высоту, а то получается пальцем в небо. Вес вообще не получится выставить, бо когда кран смонтирован за ноль берётся и вес крюковой подвески, и вес каната. Ещё и нагрузить контрольным грузом надо. А вообще-то хуйня какая-то получается - должен быть какой-то сервисный режим, шоб можно было механизмы проверить. Пошукай. Удачи.
@@sergiuspraim они аналоговые, приходят как раз к этим двум коробочкам, еа2 и еа1 а те в свою очередь передают на главный блок который уже оцифровывает и передаёт на ликас
когдаж ты камеру-то себе купишь с крепухой. не устал одноруким мучиться? Капец времена меняются. Чувствую себя ископаемым, после КБшек черт ногу сломит, тут уже метод научного тыка особо не проканает с этой электроникой :)
@@sergiuspraim встраивай в сетчатку. с такой работой лучше с одним глазом чем с одной рукой:) Мне кажется мартышкин труд настраивать приборы безопасности на земле. проверил рабочие ли датчики и достаточно.
@@sergiuspraim не нужно делить братишка! Просто 1 час, у меня нет столько времени свободного! А так все наглядно и понятно, не теряеться смысл видео!!! Я понял в чем ошибка и почему не работала каретка!!!
