Давно свою старую клячу обслуживаю у автора. Но никогда его там не видел. Увидел в рекомендациях и сразу подписался. Спасибо автору, за информативные видосы. Надеюсь он не бросит снимать, из-за малых просмотров. Все еще впереди и стрельнет!
Да, поддерживаю. Не бросайте из-за количества просмотров. Как вы сказали в первом видео про гелик, вы не блогер. Но, то что вы делаете и как делитесь опытом очень интересно.
Тюнинговать уже тюнингованую заводом машину всякими левыми креслами и пультами управления к ним - такое себе занятие. Цыганщина, как по мне. Цены и аутентичности не прибавит такой процесс.
У этой машины есть одна конструктивная особенность: момент на передний редуктор передается зубчатой передачей и шестерни не косозубые, а прямые. Прямые зубья - это люфт, который, со временем, перейдет на карданы и дальше - на редукторы. Очень дорого! Некоторым гонщикам везет - они с этим сталкиваются на гарантии....
Из своего не особо обширного опыта владения авто, лучшая обработка от коррозии и защита днища была как ни забавно у Опель Корса Ц. Абалденная оцинковка кузова изначально, крепкая краска держащая удар камней, защита арок пластиком с завода Днище все обработанно резиновым антигравием по всей плоскости. Такой антигравий делает и продаёт 3М, самый дорогой из их линейки. На водной основе, чёрный окрашиваемый. Наносится или кистью или распылом. После полимеризации превращается в резину которой не страшны морозы, он эластичен в любое время года. Ничего лучше этого состава я не видел. Всё остальные дубеют мне кажется зимой и дают трещины
@@itaparts1msk кстати, у друга тоже гелик, и постоянно ржавеют петли.... Увидел решение у Уаз буханка-защитные пластиковые коробченки сверху петель, и все ок!))) но чёт он стесняется что ли их ставить 🤣
@@artemabakumov6164 Угу. Это называется свой микроклимат. С гнилью на скорости х2. Может стоит больше зарабатывать, а не страдать по попсовым ведрам из начала 2к? Я это говорю как ветеран всех поколений геликов и счастливый обладатель последнего кузова. Я конечно зашкварился немного. Жена присоски на двери заставила поставить. Но я все еще слышу этот лязг и чувствую себя брутальным!
@@whalesongs6924 если нет трещин в покрытии и доступа электролита (воды) с кислородом то коррозия останавливается. Стальные радиаторы в ленинский серии домов (панельки 10 этажей) уже лет по 50 работают и до сих пор держатся благодвря этой особенности. Про зарабатывать согласен.... Весной на своём w166 ржу увидел из за притертости по неосторожности.... Вообще боль...
Подскажи пожалуйста) в этом же салоне хочу посмотреть гелик 5.5 компрессор только 2005 года) СИНЕГО цвета, он кстати на видео в начале даже виднеется)) не рассматривал его случайно))
Личное мнение. После выхода нового кузова все старые превратились в тыкву. Отношение должно быть как к ретро-машине, только сток, ориганиал, без тонировки.
Просто ужас ! Такое колличество косяков!!! Геленваген ,ржавое ведро с болтами.....100 тысяч пробега! А "впринцыпе " , везде всё ржавое, всё в запотеваниях и подтёках... При таком пробеге есть машины ,которые по состоянию близки к идеалу...Но я так понимаю ,что к гелику это не относится !.... Спасибо за обзор!...Ни за какие деньги не хочу этот грузовик! А ведь задумывался и мечтал....
Трапеция сильно изношенная, насадки глушителя кустарно приварены, на катализаторах сварные швы явно вырезаны, кулаки текут - перебирать, сальникам полуосей скорее всего хана, это помимо вашего списка.. Гелик неплохой, если не крашен, то реагентов сильно не видел, но пробег явно не 100 000, второй рестайлинг легко сматывается и определить невозможно.
