Давно свою старую клячу обслуживаю у автора. Но никогда его там не видел. Увидел в рекомендациях и сразу подписался. Спасибо автору, за информативные видосы. Надеюсь он не бросит снимать, из-за малых просмотров. Все еще впереди и стрельнет!
Да, поддерживаю. Не бросайте из-за количества просмотров. Как вы сказали в первом видео про гелик, вы не блогер. Но, то что вы делаете и как делитесь опытом очень интересно.
Тюнинговать уже тюнингованую заводом машину всякими левыми креслами и пультами управления к ним - такое себе занятие. Цыганщина, как по мне. Цены и аутентичности не прибавит такой процесс.
У этой машины есть одна конструктивная особенность: момент на передний редуктор передается зубчатой передачей и шестерни не косозубые, а прямые. Прямые зубья - это люфт, который, со временем, перейдет на карданы и дальше - на редукторы. Очень дорого! Некоторым гонщикам везет - они с этим сталкиваются на гарантии....
Подскажи пожалуйста) в этом же салоне хочу посмотреть гелик 5.5 компрессор только 2005 года) СИНЕГО цвета, он кстати на видео в начале даже виднеется)) не рассматривал его случайно))
Трапеция сильно изношенная, насадки глушителя кустарно приварены, на катализаторах сварные швы явно вырезаны, кулаки текут - перебирать, сальникам полуосей скорее всего хана, это помимо вашего списка.. Гелик неплохой, если не крашен, то реагентов сильно не видел, но пробег явно не 100 000, второй рестайлинг легко сматывается и определить невозможно.
Просто ужас ! Такое колличество косяков!!! Геленваген ,ржавое ведро с болтами.....100 тысяч пробега! А "впринцыпе " , везде всё ржавое, всё в запотеваниях и подтёках... При таком пробеге есть машины ,которые по состоянию близки к идеалу...Но я так понимаю ,что к гелику это не относится !.... Спасибо за обзор!...Ни за какие деньги не хочу этот грузовик! А ведь задумывался и мечтал....
Из своего не особо обширного опыта владения авто, лучшая обработка от коррозии и защита днища была как ни забавно у Опель Корса Ц. Абалденная оцинковка кузова изначально, крепкая краска держащая удар камней, защита арок пластиком с завода Днище все обработанно резиновым антигравием по всей плоскости. Такой антигравий делает и продаёт 3М, самый дорогой из их линейки. На водной основе, чёрный окрашиваемый. Наносится или кистью или распылом. После полимеризации превращается в резину которой не страшны морозы, он эластичен в любое время года. Ничего лучше этого состава я не видел. Всё остальные дубеют мне кажется зимой и дают трещины
@@itaparts1msk кстати, у друга тоже гелик, и постоянно ржавеют петли.... Увидел решение у Уаз буханка-защитные пластиковые коробченки сверху петель, и все ок!))) но чёт он стесняется что ли их ставить 🤣
@@artemabakumov6164 Угу. Это называется свой микроклимат. С гнилью на скорости х2. Может стоит больше зарабатывать, а не страдать по попсовым ведрам из начала 2к? Я это говорю как ветеран всех поколений геликов и счастливый обладатель последнего кузова. Я конечно зашкварился немного. Жена присоски на двери заставила поставить. Но я все еще слышу этот лязг и чувствую себя брутальным!
@@whalesongs6924 если нет трещин в покрытии и доступа электролита (воды) с кислородом то коррозия останавливается. Стальные радиаторы в ленинский серии домов (панельки 10 этажей) уже лет по 50 работают и до сих пор держатся благодвря этой особенности. Про зарабатывать согласен.... Весной на своём w166 ржу увидел из за притертости по неосторожности.... Вообще боль...
Личное мнение. После выхода нового кузова все старые превратились в тыкву. Отношение должно быть как к ретро-машине, только сток, ориганиал, без тонировки.