У нас колхоз купили новый комбайн с Ярославским двигателям. Что вы думаете? Только выехал в поле, в первый же день стуканул двигатель. Коленвал лопнул. Даже новый комбайн не может отработать 1 сезон. Вот у нас качества👍
И Путин и Медведев и Лавров неоднократно говорили что санкции не работают, и только вредят самому гнилому западу. Так что не надо распространять слухи, что цены поднимаются или чего то нет в магазинах - это все фейк
Вы им говорите, что есть слабые места 20 лет. И это нужно исправлять, а он опять за свое, зато дёшево. А что тяжело сварочные швы зачистить. Нужно бороться за здоровье тракториста, а то в конце рабочего дня позвоночник в пятки уходит.
@@dzmitriyshuliak9229 И продолжают с упорством идиота делать без кабинники и без кондиционерники. Ну не хватает тяму у самих, постройте совместный завод с китайцами по теме кабин и микроклимата. Это же не зазорно, но зато будет свое при комплектации техники.
Наверное самый лучший трактор в истории МТЗ это 52. Тяга моторесурс просто потрясающие. Простота в ремонте и обслуживании просто фантастические. Отработал на таком очень много лет. Потом пришлось поработать и на 82 и на 1025 но о 52 самые лучшие воспоминания.
Хороший трактор. Ещё бы, основа тех тракторов МТЗ это американский Формолт, основа дизеля - английский Перкинс. Наши предки позаимствовали хорошие модели техники.
Меня как инженера сельского хозяйства, как механика сервисной службы мтз, убивает слово ремонтопригодность. Это уже с самого начала говорит, что будете ремонтировать. Да поменять деталь на мтз проще, чем на импортном тракторе, тот же китайце. Но если на китайце эту деталь меняешь раз в 5 год, то на мтз это делаешь каждые два дня. Мы обслуживали мтз, ловол, ландини ( Италия). По актах рекламации, три акта на китайцах за 5 лет, 5 актов на итальянцах, и два плятьяних шкафа бухгалтера, полные актов по рекламации мтз. Каждый день хотел эти трактора спалить. Сама идея неплохая, но её исполнение - ужас.
Видите ли Александр! Если эти идеи выполнять на автоматических линиях, то куда девать ту массу рукозадых работников, которые сейчас заняты их производством? Это ведь люмпен пролетариат, который в случае чего пойдет хаты палить. Самое простое, что можно им придумать в качестве занятости это дворы мести и бульбу выращивать. На другие виды работ желательно не подпускать.
Им нужно сразу,отпровлять технику на испытание в колхоз,а после,разговарить с трактористами.Чтоб понимать что изменить,а что упростить,и тогда все получиться.Не хуже западных. 👍👍👍👍👍👍
@@ЕвгенийДзюба-я2з они делали опытные образцы и проводили испытания, не хватает человека который будет тягать их за уши за их дебильное-гы,гы ; За их нормы и стандарты из прошлого века, люди закастеневшие не воспринимают критику ( они сварщика не могут найти или подготовить, научить каркас варить красиво) . эту технику берут только если с деньгами сложно или под угрозой- она сгнивает за два года. так что - дешёвая рыбка ху..вая юшка. при желании все можно сделать хорошо за эти деньги, но к сожалению
Только конкурентная среда!!! В противном случае будет как обычно - все нормативно, все отвечает требованиям технического задания и т.д. и т.п. а трактор делает в два раза меньше и тракторист вываливается из трактора в конце рабочего дня никакой ... . От чего бежали, к тому и прибежали. Сделать могут, нет спора, но ценник поставят такой, что один трактор продал и год можно весла сушить. ... Нужны производительные гидронасосы, нужны точные распределители, нужны надежные джойстики, АКПП, нужна комфортная кабина с атермальным остеклением и качественном исполнении. Это отдельных денег не стоит, нужно просто делать то, что делаем, но качественно!!! ... Или расстреливать.
@@MrPasha73 бережная эксплуатация, гаражное хранение, ниже плюс пяти не завожу, езжу чисто по асфальту ... но, сцуко, потек штуцер на гидронасосе и пришлось раскидывать кабину в поле ... , чтобы подтянуть гайку. Все бы простил, но десять движений руками, ногами, чтобы ковшом щепоть земли в кузовок бросить ... . Коматсу сделал и уехал, а я дергаюсь до вечера. Скоро и каматсу не останется ... заживеееем, не до панорамных стекол, хоть какие были бы.
@@torzouk8163 Да кого будет интересовать бережная эксплуатация или нет?) Асфальт трактором портите?) Расстрелять, значит расстрелять.... Бойтесь своих желаний) Хотя не бойтесь... И не прощайте... И теперь никаких Коматсу... Все только ваше скрепное.... Вы вырастили ублюдков которые пришли нас убивать... А они вернутся к вам домой и начтут отстреливать всех кому не нравится дергаться до вечера... Все у вас еще впереди.... Что породили своим "расстрелять", то и пожнете...
Всём привет. Мне к примеру белорусская техника нравится но особенно в последние годы качества никокого. И просто неприятно что 20ть лет назад качество было в разы лучше чем теперь.
А где мы в поле будем заряжать батарейки? Сколько м/ч он сможет проработать без смены ,,экипажа,,. Его в поле ещё нужно найти. Да, трактор - миллиард, - оргтехника также, - з/ч ещё больше, и сколько будет стоить хлебушек, картошка, сахар, водка???
Это тоже самое что лифты, которые выпускает г. Могилёв. Все запчасти неподъёмные, особенно для мед.лифтов. изменились освещение и окраска кабины, троса и изредка, лебёдка. А цены каждый год растут, и конкретно . Чтобы сделать наладку лифта, до сих пор крутим отвёрткой и гаечными ключами. И трактора с кувалдой, отвёрткой, ключами и ,,какой-то,, Матерью ремонтируются. А лифт - это механизм повышенной опасности . А в комплектации ваших лифтов стали всё чаще появляться китайские з/ч. А вы говорите о Нано-Нино-Нуно технологиях.
Обалдеть, "двери открываются и закрываются"... Заставить этих менеджеров и разработчиков не один отработать на их созданиях, в жару, в мороз, грязь и пыль, может тогда что-то нормальное начнут делать.
когда будем делать трактора как мировые производители тракторов, трактор выполняет все функции: двери открываются и закрываются, руль поворачивается и влево, и вправо. я аж упал
Нет, не надо заставлять этих менеджеров работать на их созданиях, они и работать так будут, как и создают, гнать их надо. Не умеют, не хотят работать нормально, пускай уступят место тем, кто сможет и хочет делать качественное изделие.
Руководствуясь логикой МТЗ - очковый сортир тоже свои функции выполняет и главное, что дешев. Однако надо поинтересоваться - кто из руководства ежедневно таким пользуется.
@@DARGO_O5 лечился 82 года отработал и работаю но редко, что написал правильно по очко и сортир, я не знаю может и ты ходишь в трактор вместо туалета, тогда другой разговор
Я считаю что "динозавров" которые влияют на развитие отросли машиностроения Беларуси нужно отпустить .. ( уволить , сократить или пусть идут на пенсию). Согласитесь со мной нашему Государству нужен новый взгляд на завтрашний день. А мы смотрим на трактор "Беларус" который немцы выпускали в 70-х годах и радуемся этому.
Нужно задавать неудобные вопросы.и если это бренд и лицо страны можно так сказать нужно делать не хуже джондира и КАТ.Работал я на заводе так там были Кат и амкодор, так амкодор два года и под забор, а кат как новый,амкодоров поменяли штук семь, а кат по сей день, завод связан с лесом какой не скажу
От МТЗ к любому импортному трактору просто пропасть. Практически все покупки данного трактора связаны с его низкой ценой и с низкой ценой запчастей. Как только начнут улучшать, так цена пойдёт вверх, а там в рынке уже есть Китайцы которые на 10-20% дороже но уже имеют герметичную кабину, кондиционер и в разы меньше гарантийных выездов.
Почему это не удобно: «Все расстояния до органов управления строго нормативны стандартами». Вспоминаю себя в университете: «Так в методичке написано». Я в шоке, о какой конкуренции идёт речь, если даже наш герой молотила намолотил больше всех но на Нью Холланде.
@@survivor_7 вовсе нет. Но мне нравится их подход к производству каких либо вещей. У нас не учитывают мнение потенциальных клиентов, у нас не хотят или неумеют делать качественно и удобно.
@@Тема-н4й но как вы не понимаете, что жизнь она целостная, если например дорогая модная машина, то соответственно и запчасти к ней будут стоить, когда большой достаток то и к хлебу пренебрежение, когда у них такое отношение щепетильное к машинам, так они и и тебя все вытянут, всю душу винимут и все остальные плюшки за блага. Хорошее мы видим, а что к нему прилагается
@@survivor_7 ты на МТЗ работал? Могу предоставить возможность месяц другой поработать, потом расскажешь про то, как своими вибрациями он тебе душу вытянет. Ерунду пишешь
это конструктор? так вот как тракторист в прошлом , скажу , кабина не выполняет своих функций, она спасает только от погодных условий и то если +25 то будет жопа. чему там было дорожать
Просто необходимо, чтобы технологи и конструкторы отработали на новом изделии некоторое время,чтобы на себе прочувствовать все прелести своего изделия! Ещё в 70 х годах мы удлиняли рычаги управления гидравликой, да и других функций, чтобы не тянуться куда- то.
Да в рыло просто насовать технологам, чтобы знали своё место. Их дело технологии, а не эргономика. Эта "диктатура технологов" тянется с глубоких советских времён ещё. Она была сначала обусловлена низким техническим уровнем, а уже потом начала принимать совершенно уродливые формы.
По поводу глушения дизеля ключом я прям не знаю... Ну глушатся же как то старые пассаты Б3, Б4 девяностых годов и мерседесы восьмидесятых с механическим ТНВД при помощи ключа! Значит решение проблемы таки есть и вероятно придумано оно больше 40 лет назад!
@@АлексейЧерепанов-с3ю Там даже соленоид не нужен. Я как то переделывал Газ 69 на мотор от форда ( дизель) . На нем не работал электроклапан подачи топлива. Установил электроклапан от газобалонного оборудования для карбюраторных двигателей и все работает. Такой же клапан поставил и на свой МТЗ все чудесно работает. Хотя на самом деле и тросиком можно глушить - не критично.
Качество будет только тогда, когда начнут делать технику такой, на какой самим хотелось бы работать а не на отъявись - только бы спихнуть и отчитаться...
@@seriksemibai875 это здорово. Но, если посмотреть на наши поля, то все передовые предприятия АПК, работают на импортной технике. Она дороже, но ломается реже, работает лучше и она удобнее. И против этого МЫТЫЗЮ и прочие ничего не могут выставить...
У тракторов Белорус есть скрытая образовательная функция. Они из молодых сопливых парней за 3 года делают матёрых высококлассных технарей. А это для наших стран ценный ресурс.
@@maximp9502 Да-да, гордиться дерьмом !!!! А , чтобы чморём себя не считать , убожеством , то этим говном всех вокруг измазать. И тогда все будут одинаковые. Во всяком случае по запаху
Остаётся только надеяться и верить,что простые люди которые работают на этой технике будут услышаны.А сдругой стороны ну пролазит палец в закрытую дверь,ну сел телефон в поле,а зарядки в 2022 году нету,а кондиционер да зачем он кабина свои функции выполняет. А двигатель зачем нам эта мочевина у нас есть мотор которому 30лет.УСЕ БУДЯ ДОБРА
Вот и видим, что государственных производителей представляют люди пожилого возраста. Это очень угнетает...Как только появился молодой, ОЧЕНЬ талковый представитель, зразу иностранное производство. Дайте уже "дорогу" молодым и перспективным людям!!
я просто промолчу по поводу данного видео, столько воды влито в уши и повешено макарон ,что я манал. Те люди ,у кого есть мозги и видят ,что это полный ппц и тд ,то молодцы. А те,которые как этот мужчина говорит : "Мтз - едет ,выполняет функции - вот и хорошо" ,мне вас жаль.
Владею Мтз 82.3 11 месяцев веду канал на нём есть всё приключения данного трактора. Герметичность кабины это миф. Ценой сейчас не кого не удивить нужна надёжность, надо работать а трактор стоит запчастей некоторых нету так как модель новая. Возникает вопрос зачем покупать то на разницу в цене ты потратишь на запчасти😁
8:30 евро 2 простая аппаратура, стоит электромагнит типа эм1903 который дёргает за глушилку, все работает от ключа, можно и сигналку и центральный замок и дистанционный пуск и все что угодно. мтз 82. брешит манагер......как обычно...отмазывает лентяев
Я с України. До войни мелки фермери переходили на Китайськи и Японски трактора. Цена их ниже качество лучше на порядок. + комфорт. У нас Китай витесняет Белорусов с ринка
Они до сих пор не знают об електрическом соленоиде,питания нет соленоид глушит питания появилось соленоид втянулся и рейку отодвинулась)))100баксов стоит
Нужен мировой рынок, когда ты что-то можешь сделать хорошо сам - делай, хуже чем у конкурентов - покупай, нужны огромные серии выпуска для компенсации своих хороших разработак. А обзор очень достойный, спасибо было интересно.
Именно. Тот мужчина, что про японский трактор говорил - не понимает этого. Понятно что всем хочется японских тракторов, но рынок есть рынок и у него волчьи законы. Нет рынков сбыта не будет хороших вещей.
На новой работе довелось ради интереса проехать на МУП который на базе 82.....До этого на BL 71 когда не было механизатора снег чистил на базе...Так вот когда я вылез из МУПа я был в шоке.Просто так не уважать своих людей и делать такую убогую эргономику в 2020 году это ужас.Ну есть же хорошо спланированные с этой точки трактора-возьмите решения оттуда.Зачем издеваться над водителем?!!!
Все дело в том, что люди которые конструируют трактора никогда внутри кабины не были и не работали в принципе. Отсюда и идет все эти упущения в эргономике. По хорошему просто необходимо раз в году на пару тройку недель направлять весь без исключения конструкторский состав на работу в своих конструкциях в рамках повышения квалификации в поля.
И ещё есть такая идея,у нас в стране в сфере логистики,торговли и грузоперевозок используются вилочные погрузчики,элекро, дизель,газ-бензин и большинство импортного производства. Так вот,есть у нас Амкодор и он тоже их делает, почему бы не наведать вам их, будет интересно!
Я около 10 лет откатал на МТЗ-80. Мост и кардан на передний привод ставил сам. В поле всегда был включён. Ни разу не клинил и не требовал ремонта. Надо следить за маслом и выключать передний мост на перегонах. А поводу усложнения техники то это напрямую завит от того кто её эксплуатирует. Если это крупное предприятие то технику быстро починят в поле или заберут на ремонт и при этом работа не встанет. Улучшение это хорошо, но для простого крестьянина это обходится дорого.
Да, да... Нах эти улучшения.... Новый трактор, шел на экспорт в Германию... Одни руки... 2000 моточасов... Коленвал разлетелся пополам во время посевной... 217-е подшипники на задних полуосях рассыпались почти одновременно в тот же период))) А смазка выжимного через ресивер это еще то приключение))))
А на комбайн то желательно по мощнее двигатель ставить, легче ему работь то будет. А что касается 82.1 то тут нужно с нуля начинать все. Кабины это вообще отдельная тема, шумо и пылеизоляция нулевая, пр купили мтз 920.3 так в кабине при движении шум такой что не слышно что говорит тракторист сидя рядом.
Старый кран отопителя ещё ставят на 82.1. гидравлический привод муфты ПВМ замерзает зимой на 82.3. Сервис, не знаю как в РБ, а в РФ, его просто нет, как и гарантии.
На 17 минуте представитель завода слукавил, на вопрос ведущего какой трактор лучше, простой или с наворотами... На самом деле всякие навороты снижают эксплуатационную надёжность, удобство ремонта, безотказность...и одновременно повышают цену Вы спросите любого тракториста со стажем, что лучше, и он вам ответит ,- то что проще, то что можно самому сделать не разбирая полтрактора...и ещё говорят что самый лучший трактор был МТЗ 82...надёжный, сильный, ремонтопригодный, выносливый...двигателя работали по 10 -14 лет ...практически в это период не доставляли никаких хлопот... Техника на выставке и техника в работе это разные вещи. А сейчас на этих энергонасыщенных тракторах многие не могут провести плановое ТО по причине дороговизны расходников...вот и гробится дорогостоящая техника... Плюс механизаторы сами не понимают как она устроена, слишком все сложно, слишком много электроники...да и когда им разбираться, работать надо... Поэтому техника чем проще, тем она надёжней, это догма.
В 2013 году покупал новый МТЗ-82.1 за 13900 долларов. Пришло время заменить на новый, но сегодня трактор МТЗ-82.1 за 20000 долларов. Почему так взлетели цены?
@@AlexandrKortikov в 11 году, новый с завода покупали был 7000$ -51 000 000 на то время. Зарплата была 5 000 000. Сейчас зп 600 р , мтз стоит 22000$ ~55 000 б.р. Вот и можно сейчас думать, сможет ли простой крестьянин позволить себе этот трактор ?
Да цена не такая уж маленькая,а у нас всё оправдывается низкой ценой.Наши аграрии должны получать самые современные тракторы в кредит с нулевой ставкой,а не с бешеной ставкой.Люди которые кормят страну и работают от зари до зари не чего не имеют,а люди которые распоряжаются их же деньгами,купаются в роскоши.Это надо в корне менять,если мы хотим себя обеспечивать продовольствием.
Кто страдает так это народ Украины от войны со стороны Рашки. А фермеры с Евро союза найдут получше технику по качеству. Нет войне в Украине. Слава Украине. Жыве Беларусь
Как то перевозил такой трактор!Посмотрел и ужаснулся такой трактор только врагам в недружественные страны поставлять.... Всё сделано тяп ляп проводка висит,тяги не зашплинтованы,короче все что касается беларуского производства и так сойдёт
Пусть технолог попробует заменить гидро шланги на нш и увидит как это удобно!!! Самое больное место мтз гидравлика как была туфта так и осталась. В остальном со всем можно мириться.
@@АнатолийПетрович-ь5д Не надо ля-ля. Четыре года, и все рвд на трансмиссии становятся деревянные, даже вытащить невозможно, только после распиливания болгаркой на 2-3 части демонтируются, они просто не гнутся. На гидравлике 5-6 лет и тоже дубовые становятся. 4 шт 428Е, 6 шт D6R, и везде всё как под копирку. Покупали все новыми.
С навеской,тормозами,дырявой кабиной,кривой проводкой,с отсутствием эргономики,вечно гудящими мостами и кпп со всем этим сегодня можно мириться? Китайцы которые 20лет назад вышли из джунглей уже .....да что говорить всё мы знаем,обидно за предидущие поколения!
Когда начинаются полевые работы мне некогда сидеть и ждать сервисников чтобы они приехали и отремонтировали мой трактор , у меня нет достаточно времени , потому как если я не успею посеять вовремя то и убирать мне будет нечего. Поэтому я считаю что при нашем уровне сервисного обслуживания , чем проще техника тем лучше! А рассуждать сидя в уютном кабинете легко!
@@shiza_electrica Серьезно? Серьезно собаку не нужно кормить как лошадь? Серьезно собаку не нужно лечить как лошадь?) Только не нужно путать заправку техники, ЕТО, продувку фильтров и радиаторов(кормление лошади, уход за ней, лечение) с сервисным обслуживанием от завода изготовителя))) Какой сервис вам предоставит лошадь мать?))) Заменит сердце на гарантии? Или может сломанную ногу по той же гарантии???
@@MrPasha73 серьезно. Дворового пса сбила машина, переломы задних лап. Через пол года бегает. А если лошадь споткнется, сломает ногу? Ей конец, ходить уже не сможет. Поумничай еще мне тут.
По санкциям-взял кредит под развитие ЛПХ хотел мтз 152 купить, а потом оказалось что купить его невозможно, что за три месяца на свой магазин при заводе они дали только один. Целый завод дал целый один трактор массой всего лишь 500 кг за четверть года для потребителей целой страны своей! А по выставкам уже наверное лет 8 возят его!
Снимите пожалуйста про мотоблоки МТЗ. Модернизации с времён СССР не производится, а цены неоправданно растут или как говорят министры: цены не растут, а изменяются.
Да, да, под строгим руководством ЦК) Хоть бы интересовались вопросом, прежде чем что то утверждать))) Простой пример.... "В бытность, испытаний Ан-70, на всякую годность к десантированию, всяческого биологического материала и материальных ценностей, встал вопрос, какой стопорный палец, можно ставить в пол грузовой кабины, если стандартных от Ан-70, не подвезли. Те, что были, успешно использовали, а дальше, их просто не хватило, потому что очень качественно всё получалось (т.е. испытания шли без срывов). Сидя на рампе, того чуда, услышал разговор двух инженеров-антоновцев. Суть, коротко. - Васильч, какой чертёж им туда впрягать? (разговор про стопорный палец). - Да, скажи им, шоб бля, от "сотки" выточили и прислали. От НЕГО, ещё ничего не ломалось. Вот у меня, сразу ступор. Зная, всякие летающие сараи имени Антонова, я не слышал про проект "100". Никогда. Пришлось, скромно кланяться. Инженеры, посмотрели на меня, как на убогого и спросили, знаю ли я где ближайший магазин с бодрой водой и скромным завтраком туриста к этой воде. Вечером, был очень знатный стол. Так вот в разговоре, инженеры (уже не двое, а человек пять), поинтересовались у мнея, про историю города Ташкента. Особенно после 1966 года. В общих чертах, что-то знал. И их как сорвало (благо, уотки было достаточно). Они рассказали, как весь совок восстанавливал Ташкент, но особо уточняли про ТАПО им. Чкалова. И вот тут-то и выяснилось, как ОКБ Антонова, помогало. Из каждого отдела, были назначены специалисты в Ташкент. Далее понятно, чем они там занимались. НО в этот момент, встал вопрос, про поднятие социалистическими темпами очередного чуда авиапрома. В разработке (решение ЦК КПСС) у трёх ОКБ (Ильюшина, Туполева и Антонова), были наработки. Туполев, отказался. Антонов, молча и тихо пилил... Да-да, именно проект "100". Ильюшин тоже пилил. Но у Ильюшина, всё не получалось. Причин много. Особенно, несовместимость по двигателям. У Антонова, к этому моменту, пошла прямая линия с запорожцами по части Д-30. В результате, стукачи, рассказали про успехи Антонова, и вышестоящим решением (ЦК КПСС), ВСЮ документацию по проекту "100" и вдобавок специалистов.... направили/перевели в Ташкент. Одновременно, ТАПО, подчинили ОКБ Ильюшина. Всё. Рукожопым, осталось "допилить" проект и получить на выходе Ил-76. Допиливали так, что забыли про туалет. Потом срочно переделывали. Антонов, конечно обиделся, но руки не опустил. В результате, тихо и спокойно, антоновцы, создали Ан-124, а потом и Ан-225. Если Ан-225, был заточен сугубо под космопрограмму, то в Ан-124, было использовано очень многое, чем антоновцы, не хотели делиться, даже ради усовершенствования своего проекта "100". Так понятно? ))) Я тогда был в афуе. Тем более, что весь разговор был перенасыщен сугубо специфическим инженерным жаргоном и выражениями. Честь им и хвала."(с)
мій батько колись збирав жатки до комбайнів , під суворим наглядом інженерів , процентів 80 отворів не співпадали з шаблоном і доводилось пересвердлювати вручну . це було на початку 80х
@@vansamurvansamur9378 Так о совке мечтают либо малолетки, которые наслушались раша телевизора, либо чучела без памяти... Такой бред несут, что на уши не натянешь)))
Хвала трактору 82.3, доработок много.Однако не могу понять, что рычаги управления внешней гидравликой трактора остались с правой стороны и тем самым полностью перекрывают выход из трактора в правая сторона ?? В случае необходимости быстро выбраться или выпрыгнуть из трактора в случае опасности невозможно - и качество работы тем самым защищает водителя.
Где то на Ютуб видел как человек переделал управление редуктором/понижайкой на основной рычаг переключения передач 👍. В условиях завода вполне можно это сделать, как и сделать управления гидравликой на джойстике под правой рукой. Джойстик и 4 тросика не сильно повлияют на стоимость, но очень сильно повлияют на эргономику, главное чтоб это не было реализовано как в газель Некст, где ход рычага КПП полметра...
Привет вам всем из Тамбовской обл, трактора мтз на котором можно работать, оплатил трактор 1222.3 в начале декабря 100 %в Тамбове магазин Эпф и сегодня пока не получил, смотрю на выставке всё красиво и всё есть но уже больше чем полгода жду мтз 1222.3 и инвестиции когда придёт нет🤔
Хороший обзор. Я не тракторист конечно,но Белорусская техника всегда славилась качеством. Даже возьмите холодильник атлант,этот зверь неубиваемый. Я рад что они развивают ежигодно свою технику. У нас же ключи зажигания за 75 лет не поменялись😅. Купил газель в 18 году,брат в 21году,у нас ключи разные,а двери открываем друг у друга☹️. Сделайте пожалуйста выпуск альтернативу Газели,в Белоруссии вроде что то появилось
У нас хотят, что бы сварные швы были как в новом Джон-Дире, а стоимость трактора и обслуживание его было как в МТЗ-80 советских времен. Не будет такого. Если ты механизатор, то будь готов крутить гайки и прочее. Без этого никак.
Стоимость явно не из сварных швов складывается. А гайки механизаторам и тут и там крутить приходится, только тут раз в 5 чаще. Ибо качество изготовления никакое, как в совке новую технику всю разобрать, продефектовать и собрать заново устранив все косяки.
@@TOLOBAIKIN в Дждон Дире это у нас гайки крутят, на западе фермеру в новые трактора в принципе запрещено лазить. Вызывай дорогостоящую ремонтную бригаду. Гайки придется крутить, от этого не уйти. Если тракторист грамотный и умеет технику ремонтировать, то трактор будет ходить. Вон некоторые еще советские трактора ходят дольше, чем возраст некоторых комментаторов здесь. В любом случает, такого не будет ,что бы механизатор только крутил баранку и нажимал педали и дергал за рычаги. Придется и гайки крутить, и сваркой заниматься и перебирать трактор в зимний период. Это не офисная работа.
Ответ в вопросе. Нищебродов! Хотелось бы купить хотя бы Нью Холанд или Фергюсон , которые стоят в 2 раза как минимум больше. Но приходится перебиваться или постоянно иметь этот чудо аппарат
С таким подходом к делу вообще зачем что то менять тогда было на старый трактор новый шильдик повесили и все, едет , руль крутится, двери открываются и хватит
Тракторы агросоюз огонь. Имеют будущее, потому что думают о качестве и о комфорте, а не говорят: "выполняет же свои функции, вот и все", "критика фермеров - не правда".
При Изготовлении поршневой группы используйте холодную протяжку,, ТАКЖЕ ЭТУ технологию использовать для изготовления деталей гидравлики и вообще ВСЕХ точных размеров. Делать один раз. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. А деньги будут идти с продовольствия. Именно так выстроить всю жизнь.
Полная лажа. Дойц лучше во многом. Я только посмотрел на представителей Беларуси и сразу все понял. Посмотрел на дойц. Епт они сразу все продали. потому что представитель опытный. Молодой специалист. А у нас. Старые добрые ничего не знающие ссср. Это просто жопа.
Спасибо за ролик. Навороченный трактор это, наверно, удобно, круто и очень комфортно. Но, в хозяйствах требуется трактор простой в обслуживании, надёжный в работе и недорогой по цене и запчастям. Что бы даже не крупное фермерское хозяйство могло его финансово потянуть. Это решающие факторы при выборе техники. Тогда будут отлетать как горячие пирожки.
Лутше МТЗ -80/82 с маленькой кабиной периода расцвета соцыализма дорогого Л.И.Брежнева нет и не будет.Все что послеперестроечное г...но.Китайцы выжмут с рынка МТЗ , а без санкцыонных комплектующих производство невозможно...
