Карбюратор настраивать нужно так там есть тяга от центробежного регулятора она при заглушенном двигателе открывает дроссельную заслонку после того как вы завели двигатель она прикрывает дроссельную заслонку чтобы двигатель работал в рабочем режиме нужно потянуть эту тягу как бы сбросить обороты на ноль при этом двигатель не должен заглохнуть, если глохнет пластиковым винтом количества топлива отрегулировать чтобы были устойчивые обороты после этого винтом качества топлива добиться максимальных оборотов дв-ля и опять убавить винтом количества топлива до минимальных оборотов дв-ля после этого отпускаете тягу центробежного регулятора двигатель должен увеличить обороты до рабочих. Если обороты будут больше чем были до регулировки карбюратора или меньше там со стороны рычага подсоса в том месте где крепится пружина которая идёт к тяге центробежного регулятора есть винт с пружиной на нем при заворачивании винта обороты увеличиваются а при отворачивании уменьшаются выставьте обороты примерно такие какие были до предыдущих регулировок. Я лично себе делал даже немного меньше чем были потом подключал нагрузку адекватную при этом двигатель должен держать обороты.
Робив налаштування власних 3 генераторів , також заводяться з пів тику , але в них велика біда ,коли він воблить, забиважться отвір на якості змішування повітря. Викручуєте гвинт пластиковий заслонки і піднімаєте вверх під ним частину і чистите, вобління пропаде. Ну і відповідно регулювання клапанів 0,15 для впускного та 0.25 для випускного. Клапана по заводу налаштовані 0.20 та 0.20. І ще по мануалу не пів оберту , а 3... (1,5 повних).
Доброго дня. Металічний гвинт закрутить до упору потім на 1.5 оберти відкрутити.? А пластиковий на скільки закрутить та відкрутити? Чи там все до упору? У мене оберти плавають, я поки що туди не ліз чистити.... Буду вдячний за відповідь або посилання як правільно чистить та регулювати.... 😊
@@user-jg9lr9qv3n зазор по мануалу 0.5мм ,чистити потрібно там вже забитий жеклер і дюза повітря.. вона під пластиковою заглушкою.. ну і ще можливо авр , але з авр плаває потужність у вольтах..
Здравствуйте. Металлический винт закрутить до упора и открутить на 1-1.5 оборота, запустить генератор и без нагрузки пластмассовым винтом добиться минимальных и устойчивых оборотов потом постепенно даем нагрузку и этим же винтом чуть чуть влево или в право. Плавать обороты могут из за топлива, свечи, воздухана или грязи в карбюраторе.
А если не запускается,настройка заслонки...на сколько открыть?вот только работал,бензин закончился и все,залил новый не пускается,значит внутри воздух,а где спуск воздуха с карбюратора,или прокачка какая,нету ......уже 2 веревки порвал...без очков думал спуск воздуха сверху и покрутил пластмассовую,а то заслонка...сбил ее настройку и запустить проблема.....или почти закрутить ее и пробовать...тож не получается,а генератор новый практически
У меня похожий генератор и проблема похожая только еще обороты плавали , сделал все как на видео и пока все норм, расход пока не замерял. СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!!!!
добрый вечер.обязательно заменю свечю.там ещё одну проблему я заметил на прокладке на шлицах потрёпаны отверстия.думаю что еслиб они были виной то двигатель чихалбы из за подсоса воздуха с первых секунд а не через 10 мин.если я прав?
добрый вечер.купил новый карбюратор в магазине.поставил.заводится агрегат работает мин около 10 хорошо.после сбиваются обороты по доильному апарату слышно как работает плавающе.винтом смеси не выровнять.
здраствуйте у мен я генератотор хутер 6,5 закрываю заслонку при запуске плохо запускается и дымит страшно чуть приоткрою вроде работает прогреется вроде нормально.непонятно купил новый толком не работал не могу понять в чем причина.
Здравствуйте! Вероятно сильно много топлива поступает в двигатель, для начала вывернуть свечу (она будет черная) очистить от нагара и выставить зазор 0.7 мм, потом отрегулировать карбюратор как я рассказывал в видео. На моем генераторе была похожая беда, только началось не сразу. Сейчас все ОК и заводится и работает норм.
подскажите , новый генератор , при покупке проверили все ок было , но не давали нагрузку , пол года постоял завел работает нормально , даю нагрузку любую начинает дергаться газовать опускать , не ровно работает 3 фазный , ( на вольтметре 450 вольт показывает )
Для начала залить свежее топливо, если не поможет тогда снять карбюратор помыть и продуть сжатым воздухом. А почему на вольтметре 450 вольт?? между фазами должно быть 380, а одна фаза 220
Идёт перекос по фазе из-за чрезмерной нагрузки на одной из фаз, а вольтметр показывает 450в скорее всего потому что нагрузка находится на 3 ей фазе которая не подключена к вольтметру , обычно его подключают между 2 мя фазами. Попробуйте подключить фен на другую фазу и посмотрите что покажет вольтметр. И начинает дергаться скорее всего из-за большой нагрузки. Карбюратор настраивать нужно так там есть тяга от центробежного регулятора она при заглушено двигателе открывает дроссельную заслонку после того как вы завели двигатель она прикрывает дроссельную заслонку чтобы двигатель работал в рабочем режиме нужно потянуть эту тягу как сбросить обороты на ноль при этом двигатель не должен заглохнуть, если глохнет пластиковым винтом количества топлива отрегулировать чтобы были устойчивые обороты после этого винтом качества топлива добиться максимальных оборотов дв-ля и опять убавить винтом количества топлива минимальных оборотов дв-ля после этого отпускаете тягу центробежного регулятора двигатель должен увеличить обороты до рабочих. Если обороты будут больше чем были до регулировки карбюратора или меньше там со стороны рычага подсоса в том месте где крепится пружина которая идёт к тяге центробежного регулятора есть винт с пружиной на нем при заворачивании обороты увеличиваются и при отворачивании уменьшаются выставьте обороты примерно такие какие были до предыдущих регулировок. Я лично себе делал даже немного меньше чем были потом подключал нагрузку адекватную при этом двигатель должен держать обороты.
Винт под шлиц это качество на ХХ. Пластиковый винт это минимальное положение дроселя при рабочих оборотах. На холостом ходу бензогенератор работать не может. Он всегда работает на 3000-3500
Пластиковый винт - это регулировка положения дроссельной заслонки. Когда гена работает без нагрузки этим винтом добиться минимальных и устойчивых оборотов.
Маю з цим генератором проблему. Ще й 100 годин не працював, а вже двічі в ремонт віддавав. Перший раз з карбюратором чаклували, а другий раз - міняли головку циліндра, бо вирвало впускний клапан і пробило дірку в головці. Після ремонту наче і працював, але не міг працювати на свою потужність. На холостих працював нормально, а при вмиканні холодильника, чи насосної станції починав буквально давитися і сильно падали оберти, поки не вимкнеться чи холодильник, чи насос. Тепер при вмиканні насосної майже відразу глохне. Якщо працює тільки на освітлення, то через годину може сам заглохнути, хоча оберти в нього не маленькі і під час роботи тільки збільшуються. І ще він жерти забагато палива - більше 1л/год
потеря мощности и у меня было(( сразу проверьте зазор на клапанах . проще простого проверить компресию снять кикстартер и крутнуть в ручную за маховик если крутится спокойно могу вас обрадовать головку надо делать .. только сам все это проделал парень поставил новые клапана и сальнички китайцы их не ставят сейчас работает отлично))
