Проще было резьбовой ввертыш поставить под свечку чем заниматься таким недоремонтом. При разборке лупить по пластиковому изолятору и откалывать кусок от него совсем не обязательно было, чтоб его снять. Сальники в моторе просятся под замену. При сборке, чтобы сальник со стороны маховика корректно встал на свое место без перекоса нужно было снять маховик. Кулачковый диск обязательно нужно было заменить и ставится он после того как прикручен цилиндр. Автор чем вы руководствовалтсь когда выставляли зазоры в клапанах 0.1 на впуске и 0.15 на выпуске? По мануалу 0.1 зазоры на обоих клапанах выставляются и делается это после того как установите крышку механизма ГРМ!!! Насосу ускорителя края из за чего топливо и брызжет через ось заслонки, а значит там будет продолжать тащить воздух. В общем то сорванная резьба в цилиндре это меньшая из всех бед этого двигателя, вы бы хоть видео по сборке/разборке посмотрели для начала прежде чем приступать к ремонту!
@@technodoctor2020 вы серьезно? не у вас ли случайно мне поучиться?)) После того, как я посмотрел второе ваше видео про такой же триммер, я даже ни капли не удивился, что он так и не заработал нормально) Ремонтируете дорогую фирменную вещь, а понятия никакого не имеете, что именно с ней происходит и из за чего она не работает.
У меня фс 90 косит прекрасно и леской и ножом 6 сезонов кошу и до меня косили сломалась пружинка на сцеплении подобрал норм и от регулировал клапона все бензин остаётся в баке не когда не сливал весной заводится сразу коса !!!!!!!!
Триммер с огромным ресурсом. Лёгкий, тяговитый. Во владении с 2011г.Кошу усадьбу 0,5га.Отсутствие проблем в её эксплуатации обеспечивается грамотным обслуживанием(рег.клапанов, масло родная синтетика, замена с промывкой смазки в редукторе, жара минус, гигиена по фильтрам) и т д. Главное что губит ресурс 4х тактика это постоянно изменяемый темп оборотов при косьбе. (Износ ускорителя, стартовые нагрузки на цпг, ГРМ, режущую гарнитуру.) . Думаю моя прошла экватор.
Вы держите в руках цилиндр 4х тактника, смотрите по окнам. Это ответ на экозадрот начала 21века, немецкий технокентавр, который все же везёт, и далеко. Качественно отремонтировать его невозможно. Можно только качественно содержать. Цена нового(131) в районе 50т.р.
У меня штиль 130 более 10 лет и до сих пор работает на ура- из поломок было замена карбюратора в этом году. Ну регулировка клапанов за все время пару раз регулировал, естественно каждый год ТО, чистка, смазка редуктора. Так что коса отличная!
Герметик наносится не на обезжиренные поверхности, а на поверхности смазанные тонким слоем моторного масла. Иначе будет не герметизация, а склеивание. И как разбирать следующему ремонтнику?
Какой нахрен 2-х тактный двигатель, это самый что есть четырёх тактный, походу мастер не знает принципиальное различие 2-х тактных и четырёх тактных двс.
Двигатель 4-MIX-Motor представляет собой 4-х тактный двигатель, работающий на смеси из бензина и моторного масла. Есть клапана, коромысла, нет окон. А двигатель двухтактный. Класс!
Четырёх тактный микс двигатель, а не двух тактный. Мастер ты ломастер. Тупишь по страшному нуб. Таким мастерам дай в ремонт триммер так ты его загубишь..
@@technodoctor2020 Ты идиот я сам делаю свой триммер по этому тебе тупому и объяснил что триммер четырёх тактный микс а не двух тактный как ты нуб рассказываешь и клапана регулируются при боковой закрытой крышкой двигателя. Позорище ты а не мастер.
