Два дня мучаюсь ищу насос подходящий. У меня такой же маленький. Психанул купил на разборке 200$. Приезжаю домой и твой ролик выскакивает. мог бы купить за 50$ такой же держал в руках и думал можно или нельзя заколхозить. На будущее буду знать. Познавательно!
Я в свое время тоже голову ломал с этой ситуацией... Проблема была не в насосе!и у тебя скорее всего тоже! А в корпусе где стоит избыточный клапан. Там стоит фильтр-сетка,она очень мелкая и часто забивается. По этому и был перепаян корпус(его расшивают и чистят). Он отдельно продается (100$) и насосы тоже продаются отдельно. Тебе +) решил проблему дурацкой конструкции...единственно трубки поменять на пластик (уже кто-то писал)
Якщо у когось провали , і вам приговорили насос . Там є важливий фільтр тонкої очистки , в верхні кришці (там де автор каже, що умільці паяли) . Промийте керхером вийде все болото, і поїде мот як новий. (5 днів потому)😢
Спасибо !!! проблем с мотом нет но обзор на 5+ .. я бы ещё от себя добавил трубки пластиковые пневматические..эта резина в х/б оплётки ужжж очень ненадежна..
Ну трубок небыло пластиковых под рукой. В этом шланге есть свой прикол. Он однослойный и этот слой полностью бензостойкий. Другие шланги к примеру двух слойные с ниткой в середине бензостойкий только в середине! Тоесть наружный слой не бензостойкий и их потом в баке рвёт. Этот шланг в бензине впринцепе остаётся эластичным долго....
подобное гамырил))) но вот только вопрос возник, подскажи почему давление у тебя упало на манометре на 11й минуте видно ? до этого же в начале видео давление держало.
Мой бывший мотик.) Ето я его продал) он ещё в Житомире? Причина продажи была другая) предыдущий хозяин снимал насос и снял сеточку поетому корпус пьяный)
С момента установки ничего ни куда не пошло и не разложилось. Именно такой шланг ставил не первый раз. Есть моты которые ездят уже по 3 года с таким шлангом. В идеале это конечно нужно ставить специальные типа капроновые или какие они там шланги. Но их нету просто так пришёл купил....
Саня,привет!Смотрю с интересом твои ролики по обслуживанию и ремонту мото,руки и голова там где нужно,жаль вот нет у нас таких толковых спецов.Стал недавно обладателем В-Строма 1000,2004 г.в., всё ничего,мои нравиться.Подскажи у меня японец чуть подзадушен,если возможность его раздушить и стоит ли заморачиваться?И ещё момент такой,холостые 1500 на горячую,хочу сделать 1300 как в мануале,но не знаю как,не подскажешь какими винтами отрегулировать х.х?Спасибо за интересные видосы🤝
Чем конкретно задушен у тебя я не знаю. Да и литр даже потдушеный ... должно хватать по идеи. Холостые смотри с левой стороны в области V образного крепежа мотора должен быть винт регулировки на тросу... он может быть там под отвёртку крест
@@sanyamotokent208 Да,есть такой,попробую покруче,спасибо за совет.Видел у тебя в ролике кофты сделанные на заказ алюминиевые вроде,не знаешь человек не делает на Россию такие вещи?А то рамки есть,а кофров нет,непорядок)),а лепить текстильные сумки считаю бесполезная трата денег.
Холостые отрегулировал-это именно тот винт о котором ты писал мне,сделать 1250,посередине между рисками 1000 и 1500,спасибо за дельный совет🤝с меня🤙,будешь рядом заезжай угощу своим домашним вином ну или покрепче)),ровных дорог...
@@sanyamotokent208 благодарю за ответ. на этой же заправке много лет заправляю свое авто и пока без проблем. возможно на мотоцикле фильтр более мелкий, чем на машине. ваше мнение. может ли как то негативно повлиять отсуствие фильтра на насосе, на сам насос и на клапан.
@@user-kx6xc8qv3c на самом насосе ( тоесть перед насосом) стоит так называемый фильтр грубой очистки. Он фильтрует только крупный мусор. Его желательно оставлять ибо просто допустим крупный кусок ржавчины может попросту попасть в насос и заклинить его. Но если бак абсолютно чистый и не ржавый то можно конечно и без этой сетки. Но её лучше оставить всё-таки. Фильтр тонкой очистки стоит уже за насосом и он как правило в корпусе самого насоса ....
Видео класс!Саня, у меня тоже V-Strom 1000, и появилась проблема,когда разгоняешь больше 150 км. загорается чек F1 и мотор теряет обороты, остановишься, заглушишь, тут же заводишь все нормально едет только стоит проехать за 150 км. все повторяется, а едешь меньше 150км.все отлично! Не сталкивался с такой бедой?
А зачем было колхозить конструкцию под редук. клапан - не проще было и клапан тоже поменять? подобрать просто по давлению его и все....Кстати - по идее, изза всех этих манипуляций должен увеличится объем бензобака минимум на литр!
Я встречал много насосов и без колбы установленные с завода. Там как то работают. Да и как колба помагает охлаждению ? Если уровень бензина малый в баке то хоть с колбой хоть без колбы....
В данной ситуации да, клапан стоит в колбе. Но я же говорю, что много встречал систем где насос стоит без колбы и клапан может стоять по разному в разных местах... Я не спорю, что по заводу все было сделано правильно. И корпус и клапан и все остальное... Но тут стоял вопрос цены и времени. То есть был выбор у клиента, заказать новый за много денег и ждать его еще 2-3 недели либо попробовать сколхозить за не дорого и быстро. Клиент выбрал вариант номер два. При ведущий владелец эту проблему решил по другому. Просто продал мот при чем дешевле рыночной цены.... С этим колхозом клиент предупрежден о рисках, в том числе и по поводу уровня топлива в баке и о других возможных нюансах...
