До сих пор французские инженеры выпускают шлак. Рено Дастер, он же Ниссан , уже не помню. Сигнал находится не на руле, а на подрулевом переключателе с торца. Штатная магнитола с паролем, если отключили аккумулятор, то без пароля не сможете пользоваться. Люк для заливки жидкости омывателя находится под капотом почти посередине у лобового стекла, чтобы дотянуться нужно иметь соответствующие размеры или залезать на крыло.0 Вода с форсунки омывателя протекает под капот и течет прямо на свечу. На 92 бензине машина ходит пешком. Самый прикол, на заправке вам приходится ходить с лючком бензобака, поскольку он открывается ключом зажигания.
Только идиот может назвать Дастер французом. 🤦🏻♂️ А так, Рено, в отличии от ПСА, офигенные машинки клепает. Хотя сотрудничество с Ниссан им пошло очень не на пользу - блядский вариатор.
В моем дастере 2015 года большинства этих проблем нет. Пароль от магнитолы у меня написан в сервисной книжке, которая лежит в бардачке, я его уже запомнил за эти годы. Крышка бензобака вообще без ключа, открывается лючок из салона. Клаксон на руле. С доливом омывайки не было проблем никогда, она достаточно близко к крылу расположена. На форсунки вода не попадает, поскольку сделали специальную форму пластиковой крышки двигателя, что вода собирается в отводных каналах. Я заменил штатные форсунки на веерные с другим принципом крепления и уплотнителнм они вообще не подтекают. 92 бенз уже не льют в машины с высокой степенью сжатия и уж тем более турбированные, которые сейчас весьма распространены. Более современные модели дастера куда лучше. Так что не надо хаить.
Чел, ты высосал проблемы из пальца, и то больше половины из них либо не существует, либо они в принципе для большинства не являются проблемами. Да, французский автопром всегда был дико странный, да - зап.части дорогие и не всегда найдёшь (касается только пежо и ситроена), но при этом французские машины: дешёвые, надёжные и неприхотливые в обслуживании. А Ситроен - хоть и выдавал иногда откровенный сюр, но большая часть решений технических и тем более дизайнерских, является реально стоящими инновациями, которые они производят сами и дают всему автопрому.
Те, кто с Боинга переучился на Эйрбас, о чём-то таком же говорили. Что Эйрбас во многих моментах постарался сделать "чтоб ни как у Боинга", даже там где это было удобно и интуитивно понятно (к примеру, задатчик вертикальной скорости во всех самолётах стоит вертикально, и только в Эйрбасе сделали горизонтальный).
они искали, пробовали и производили!!! это интересно как минимум, это продавалось, в итоге у французов довольно эргономичные салоны, вполне интересные дизайны, мягкая подвеска даже на берлинго. Автоваз... 😢
@@user-bi3mp2ln7zплатформа - не равно, что делать по лекалам - это раз. Второе - автоваз скрепя зубами сменил платформу, используемую с 70х, только в 10х годах. И то, условный ларгус - это рено, с заменённым шильдиком - от того и считался качественной машиной, до определённого момента. Та же гранта была скачком вперёд, по сравнению с предыдущими моделями, но все равно это рено логан. Веста была удачной, но учитывая сколько бабла и иностранных специалистов было брошено на разработку, машина получилась весьма сомнительной, с кучей детских болячек и заводского брака, которые так и не смогли устранить, а с уходом рено-ниссан, и чинить больше нечего, ибо от автомобилей в ладе ничего и не осталось. И чтобы совсем больно вам не делать - я не стану говорить про цены на эти пародии на автомобили.
@@user-bi3mp2ln7zа показателем самостоятельной разработки (и то не совсем), можно считать ниву-тревел, которая с завода ржавеет, ссытся бензином и маслом, имеет зазоны в палец, и отвратительную сборку, а про качество материалов салона, рейлингов, молдингов, фар, бамперов, пластиковых креплений, подкрылков, патрубков и всего остального я вообще лучше промолчу. (Могу так говорить, так как сам являюсь владельцем этого мусора 21 года выпуска и знаю о проблемах как этой модели, так и Ларгуса, Гранты, Весты и Нивы, к счастью ещё 88 года).
@@user-mc3mw1xu5o до какого-то года и стандарты безопасности были другими. Почему в Европе давно запрещены кастомы, сделанные народом, но разрешены самоделки-недоделки от промышленников?
Они просто Менхаузины 🤌🐵🤘 Партнер у другана, лям или около проехал полет нормальный, глядя на него второй то-же взял, только новее, пыжики как рыжики 👉🎃👍
Вспоминаю слоган ситроена: Креатив технододжи Честно говоря у самих англичан с фантазией не все в порядке, я помню у старой машины ручник стоял между водительской дверью и ногой!
Та не свисти! Берлиго- офигенная рабочая лошадка. Сейчас на С4(2) катаюсь, который только подарить можно, продать не получится. Да и зачем! Двигатель атмосферник, автомат, круиз, лимит, кожаный руль, алюминиевый капот, принципиально не крашу, не едет, плывёт!
Даже в Логане они умудрились отличиться - подача сигнала не на руле посередине, как во всем мире, а на рычаге поворотников / дальнего света кнопка. Это треш, в критической ситуации очень неудобно
А считать цилиндры не от шкива коленвала, а от КПП? Это ли не извращение? Короче, это какой-то фетиш, сделать всё наоборот 😂😂😂 Не как у людей. А кто-то реально в восторге от этого 💩 Надписи в автосервисах "Царя зверей, 3.14зду и ёлку не ремонтируем", вам ни о чём не намекают? 😂😂😂
