Отличный и достаточно информативный обзор,спасибо вам за ваши старания и время которое тратите для зрителей,буквально месяц назад была возможность поездить пассажиром и за рулем,рестайлинговой Бентайги в ограниченной серий First Edition,цвет темный сапфир с ядерно красным салоном,я бы даже сказал бордовым но мотор 4.0 V8 550 пони но даже их достаточно чтобы она быстро ускорялась но больше конечно понравилась отделка,вот этот подход к мелочам и деталям и качество материалов,что не говори а Бэнтли создает шедевры хоть и просит за обслуживание,запчасти немалые деньги,но это того стоит и люди их берут.
*Тоже люблю европейские автомобили. Езжу на скромном жёлтом Опеле GTC 2014, 1.4 турбо (140 лошадок), очень люблю своё авто, денег не жалею на расходники и масло!Кайфую!*
Как правило, лакокрасочное покрытия, а так же , хромированные детали, «страдают» от химии бесконтактных моек-роботов, либо от химических веществ, ошибочно используемых на традиционных мойках, где используются (часто) моющие средства для промышленных моек автобусов, подвижных составов железных дорог , и так далее.
У Bently есть другая проблема. Если что-то случается с какими-то датчиками или вообще с двигателем а это случается поскольку через 5 - 7 лет пластмасса датчиков от перегрева двигателя просто рассыпается. Так вот некоторые датчики которые находятся в двигателе меняется только вместе со съемом двигателя и стоит как крыло боинга. То же самое касается и автоматической коробки передач. А также у всех Bently которые стоят дождливый осенью на улице заливает блоки из-за не очень продуманной системы слива. Залитые блоки тоже стоят как крыло от боинга. Но в целом, машина очень надёжная Базовые запчасти стоят дороже, но не в 10 раз. Ах да, забыл ещё пневмобаллоны и систему распределения воздуха. Она досталась машине от Audi и соответственно имеет все те же самые проблемы. Но сам баллон стоит небольших денег, но иногда пневмо падает.
Надо делать антихром полный. У меня на Мерседес хром также страдал. На Dodge Ram 1500 показался лучше чем на Мерседес. На Крузаке хром очень стойкий. А кому нравится хром то его надо снимать и затягивать в полик и он будет жить в идеальном состоянии.
Esu iš Lietuvos pas mus prabangiu mašinu ne taip ir daug bet itin idomu žiurėti iš ko ir kaip padaryti prabangūs auto su gedimais ir niuansais ,vedėjas profesionalas.
Странно, что жалеют деньги на хорошую автокосметику, и для хрома и для всего остального давным давно есть средства, я машину и моц без покрытия воском не мою и лкп очень хорошо сохраняется плюс регулярная обработка
у тебя просто нет знакомых богатых... это нищеброды трясутся и пылинки сдувают со своих драндулетов:) а буржуи просто пользуются вещами повседневными и запросто поменяют все что сломается или им наскучит... да еще другими проблемами бошка забита частенько...
Думаю, что нижний хром частично страдает в том числе из - за возможного мелкого пескоструя, который может содержаться в зимней грязевой и реагентной жиже... 🤔🤔🤔
Не знаю, продавались у нас или нет, но в Беларуси катался на дизельной Бентайге V8, почти тонна момента, машина была в самой полнейшей комплектации, выпущенная ограниченным тиражом к 100 летию чего-то у Бентли, так вот, валит она гораздо динамичнее дубля двенадцатого и расход в два раза ниже) Не знаю, насколько уместно говорить о экономии/дизеле на Бентли, но по ощущениям гораздо злее , чем бензин)
Когда что-то ломается на европейских машинах: "Это ничего, это нормально". Когда что-то ломается на китайских машинах: "Китайские чудовища, хлам и 4-х летний автопром". Объективность автора на высшем уровне😂😂. Чтобы вы знали, истории китайского автопрома больше 50-и лет
@@itaparts1msk 100 летний юбилей и до сих пор течет масло, хорошо, отпраздновали, но как это меняет выше сказанное? И еще, будет ли течь масло у того же Зикра на 100 летие компании? 😉