Ремонт лодочного электромотора типа Voyager 30 LBS без вложений. Конструкция даного электромотора подобна таким производителям, как Storm 36 LBS, Haswing Osapian 30, FLOVER, Minn Kota Endura С2 30, Fisher 32 и других.
Доброго времени суток. Там только одна обмотка и две щётки +. И - . Остальные провода идут на балластные резисторы. Переключая их то последовательно, то параллельно получается 5 скоростей. Расположенны резисторы внизу для охлаждения их водой. Вот и вся песня. Дёшево и сердито. Спасибо за видос.
Спасибо за информацию. Как я говорил, в нижнюю часть не лез. Там всё работало нормально. Из-за этого и не видел резисторов. Теперь, всё понятно. Оказывается, еще и проще. Можно сделать самому регулятор на мощном транзисторе, и плавно регулировать скорость. Реверс - за счет смены полярности. Если мощности тумблера будет недостаточно - собрать схему на двух релюхах от автомобиля (по 30А каждая). Всё это хозяйство легко вместится в корпусе.
Привет можно паставить переключатель отэлектро печки там много кантактов или кантролер дла постояного тока матора там на двикотель итет 2 провада и упровления
Здравствуйте!Павел,есть ссылка на такой шим регулятор?Или это цена в случае самоделки?Вот на али нашел универсальный,но не сто грн 146,05 грн. | Контроллер скорости ШИМ двигатель постоянного тока цифровой дисплей 0 ~ 100% Регулируемый приводной модуль Вход MAX60A 12V 24V a.aliexpress.com/_9A5jKV
А вот переключатель штатный с алиэкспресс. 262,78 грн. 27%OFF | Контроллер скорости Hangkai ET45L/ET55L/ET65L, Электрический моторчик с пропеллером, переключатель скорости, подвесной морской мотор, запчасти, 12 В a.aliexpress.com/_9JMf7X
Доброго дня, подскажите, помогите советом. Сгорела от пожара вся верхняя часть мотора Ниссамаран-36. Восстановлению не подлежит. Можно ли просто подключить сам электромотор (нижняя часть цела) напрямую к АКБ? Понятно что скоростей не будет, но хотя бы ездить, или нельзя. Спасибо заранее за помощь.
Доброе утро! Верхняя часть - не главное. В любом случае, она проблемная. Постоянно выходит со строя переключатель. Встречал на форумах информацию, что есть в продаже (или сами делают) контроллер с плавной регулировкой оборотов. С электродвигателя вызванивается обмотка, которая работает на максимальных оборотах. Эта обмотка и используется в дальнешем. Если вообще просто, то можно поставить несколько тумблеров, которые будут включать каждую обмотку. Один тумблер должен быть реверсивным, для смены полярности (включение задней скорости).
Подскажите. У меня мотор фишер . Подключил ,при включении передних передач едет назад и наоборот. В чем проблемма?может производитель что то перепутал?была мысль поменять клеммы местами,но страшно)
Доброго времени суток! А когда же будет продолжение? Где схема подключения реостата? Плавный ход и так далее? Мне уже не терпится свой движок переделать. Спасибо!
Приветствую! Это не мой двигатель. Я бы обязательно довел его до ума. Забрал хозяин, и на этом все закончилось. Если не ошибаюсь, то через время проблема снова начала проявляться. Пластик в переключателе плавится от нагрева, и контакты просачиваются. Такие детали нужно делать из керамики.
Добрый день. Номер не скажу, но, этот блок легко по поиску найти. Скажу сразу, что новый блок не на долго. Это уже проверено. Переписываюсь с ребятами. Говорят: - нужно переделывать на переменный резистор. Будет плавный пуск, и долговечный. Реверс, для заднего хода, сменой полярности можно сделать. Например, вот статьи: forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1541580&t=1541580
Обороты двигателя меняются от сопротивления обмоток. Вы не думали, что можно включить одну обмотку, а можно включить две, но паралельно. Вот и выходит, что одна из скоростей задействует две разных обмотки, которые включаются одновременно.
@@МАЙСТЕР-ЛОМАЙСТЕР я конечно дилетант в электронике поэтому и спрашиваю..... думал, пробовал но показалось что обороты не меняются. Если следовать такой логике то при включении всех 3 обмоток одновременно мощность должна возрасти. В реале же я при включении всех 3 и одной(максимальной) разницы не заметил.
@@mihali4hobby7. Там чуток не так. Нужно смотреть по переключателю, какие обмотки замыкаются. В некоторых случаях, включается только одна обмотка, а в некоторых пара обмоток одновременно.
Да, он работает, но, светодиоды светят очень слабо. Нужно пресмотреться. После ремонта пять раз выходил на рыбалку - тралили щуку. Днём светодиодов не видно вообще. Со схемой контроля заряда заморачиваться не стал.
Сегодня проехал по магазинам рыбалка охота, даже магазины перестали их закупать, то 5 до 7 т российских рублей, пол мотора, интересно за что, алиэкспрес начиная от 350 руб и до 1350р, отзывы не лучшие.
Ссылку с телефона вставить не получается. На Али нужно искать ШИМ регулятор 12 вольт 60А (или 100А). Как использовать - на эл.моторе ставится прямая передача(обычно 5, последняя). Отдельным выключателем на 3 положения вкл вперед(он же вкл реверс) или выкл. Переменным резистором меняется скорость вращения винта. Первые четыре передачи работают через балластные резисторы. И заряд аккумулятора расходуется через них зря. В итоге при использовании эл.мотора через ШИМ регулятор - увеличивается пробег лодки на одном заряде! Единственное неудобство... все это надо соединять(провода) и располагать(коробочку) между аккумулятором и мотором. P.S. Сейчас заказал LiFePo4 аккумулятор на 100А у Константина на авито. Жду... Но это уже отдельная история)))
Спасибо. Я примерно так и планировал. Единственное неудобство - чтобы включить заднюю передачу для подруливания, придется переключать второй рукой тумблер. Часто бывает, когда идешь вдоль камыша хватаешь зацеп. В этот момент включаешь реверс, и останавливаешь лодку. Вторая рука занята спинингом. Конечно, можно и фиксировать спининг в лотке, но, когда рыбачишь вдвоём, то неудобно. Я думал, что переключение передачь организовано путем паралельного и последовательного подключения разных обмоток в двигателе. Никаких баластников в верхней части электромотора не видел. Может в самом движке? Но, туда еще не добирался. В любом случае, спасибо за информацию. Однозначно нужно переделывать. Штатный механизм переключения передачь долго не живет.
@@valerikvelikan8334. Ну да, круто. Я рассматривал идею регулятор от ШИМ внедрить в рукоятку. Смену полярности организовать на реле, включение которого осуществлять с кнопки. Кнопку, можно установить в торце рукоятки скорости. Нажал большим пальцем, и не меняя положения регулятора двигатель начнет работать в обратную сторону. Просто, этот двигатель не мой личный. А времени заморачиваться нет. Своих делов незаконченных по горло. Но было бы неплохо.
