БМВ ДИЗЕЛЬ ИЛИ БЕНЗИН? ПОЛНЫЙ ПРИВОД ИЛИ ЗАДНИЙ? СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ НА ВТОРИЧКЕ. 

Всем привет! Я очень рад, что первая часть вам понравилась и знал бы сделал сразу 1 целый ролик часовой, но вот продолжение! Парни, вижу все комментарии и вижу спорные, и противоречивые словам Сергея. Пишите все что думаете, но обоснованно и я составлю 10-20 вопросов и закрепим это 3ей частью! Все с чем вы не согласны и подвергли сомнению спросим у Сергея! Далее, мы сделаем заезд моей стоковой БМВ против такой же но чипованной и слегка переделанной (все покажем). Цель заезда показать наглядно сколько стоят вложения в чип и "переделки" и что получается в динамике на деле! В общем как обещал стараюсь подбирать интересные сюжеты. На этих выходных выходит сюжет про 21 летнего парня и его порше макан на который он заработал сам... он рассказал как! А прямо сейчас мы едем снимать новый лексус ES 250 человек купил после владения маздой 6! Скидка на тачку 300,000р

Эти вставки с замедлением речи ужасны. Не делай их в видео.

Магазин «У Серёжи». Нормальный фикс прайс: все по 1000 евро.

Из двух частей сложилось мнение что после 100ткм машина просто распадется на молекулы.

Был расход 1 литр на 3000км на м54б30. Поменял мс-колпачки. Расход пропал. А серёга мне бы откапиталил бы с удовольствием. За тройку тысяч евро.

У него случайно погоняло не тыща евро

Сам Сергей ездит на тойоте, я так думаю)) А на заднем стекле наклейка: "Ремонт бэмэвэ. Запчасти"

Я сам автослесарь и не понаслышке знаю что такое БМВ. Вот слушаю этого Сергея вроде дело говорит но не на один вопрос не ответил говорит загадками ему в политику надо говорит много но рядом с вопросом нет прямого ответа просто речь вокруг

У дизелей тьма плюсов, просто ими реально надо уметь пользоваться: 1 Привыкните заправляться на проверенных заправках типа Лукойл, Газпромнефть, Роснефть и только на брендовых, не на франшизовых. Там топливо чище и меньше воды и грязи попадёт в чувствительную к ним топливную аппаратуру, даже с учётом использования фильтров и меняйте их на каждом ТО. 2 Перед каждой заправкой в топливо, в бак, нужно лить присадку, которая будет смазывать, чистить топливную систему и обогащать горение кислородом в итоге и выхлоп и выхлопная система будут чище, даже забитые (к сожалению топливо Евро-3,4,5 сухое без смазки, а топливная аппаратура не любит воду, она вызывает её коррозию и смазывается она компонентами топлива). В итоге у Вас сажи будет меньше, парафины будут отбиваться, топливо будет прогарать максимально полно, уйдут запахи, уменьшится расход топлива, двигатель будет работать тише и ровнее. И в итоге прослужит дольше с меньшими отклонениями в работе или поломками. Одни из лучших присадок - наши российские Тотек из Ярославля (они есть на заправках Лукойл). Лучше всего сразу перед применением использовать три присадки по 1/3 каждой и лить из расчёта 50 мл всех трёх вместе взятых на 50 л бака. Сайт totekfuels.ru. Оптом дешевле. 3 Масло надо менять не реже чем раз в 10 тыс. км. или год, что наступит раньше. Любите гонять и есть турбина - тогда чаще, раз в 7,5 тыс.км. 4 У сажевого фильтра в отличие от катализатора есть режим самоочистки - прожиг сажи. Прогреваете на ходу мотор до 90, едите на прямой без машин с оборотами около 1500, далее плавно набираете обороты до 3-4 тыс, срабатывает прожиг сажи, едите на этих оборотах минут 20 (лучше всего трасса) и из Вашей выхлопной вылетает целая туча сажи которая копится в пробках на малых оборотах и забивает всё: цилиндры, клапаны головки, ЕГР, перепускные клапаны, радиатор охлаждения выхлопных газов и т.п. Так надо делать минимум раз в месяц и сажевый фильтр с ЕГР в принципе никогда не придется вырезать из-за их полного засора и космических цен на их замену. 5 Когда на улице 0 градусов, укрываете мотор автомобильным термоодеялом. В итоге будет быстрее греться и расход даже при морозах будет как летом! Ниже -10 вставляете картонку перед радиатором и эффект будет тот же. Тепло не будет выдуваться на ходу, мотор будет медленнее остывать и быстрее греться. 6 Экономия на дизеле и ресурс у тех, кто умеет плавно добавлять и снижать обороты педалью подачи топлива. Не любят дизели, даже самые современные, резкий набор и сброс оборотов, от этого они только страдают. Дизельное топливо горит медленнее, но сгорает болен полно, чем бензин и на меньших оборотах. Если оборотами пользоваться плавно, то они выдают все свои плюсы: экономия, ресурс, мощность, ровная работа, полный прогар топлива и никаких запахов, потому что выхлоп становится чище + не забываем про присадки в топливо. 7 Если у Вас турбина, то давать ей прогреться перед использованием и остыть после её выключения, изучите в каком диапазоне оборотов она работает. Если у Вас интеркулер с охлаждением воздуха, то после выключения турбины нужно 5-15 минут спокойной езды, или после трассы перед заправкой постоять и дать поработать двигателю 2-3 минуты, тогда она охладится воздухом из интеркулера и маслом от двигателя. Иначе - замена меньше чем до 100 тыс. км. пробега. У кого нет интеркулера - тоже самое дать поработать перед выключатением мотора после езды пару минут или надо ставить турботаймер выключения мотора. 8 Перед началом поездки зимой и летом мотор нужно греть минимум минуту и перед выключением даже после плавной езды в пробках - тоже минимум минуту. Тогда мотор прослужит долгие годы и несколько сотен тыс. км. Пока мотор не достиг 70 градусов ехать нужно плавно, с 70 до 90 в обычном режиме и после 90 можно уже наваливать скорость или нагрузки. идеален дизель с автоматом, но таких вариантов в России очень мало, тогда коробка сама выбирает все нужные режимы оборотов, в итоге меньше износ мотор-кпп + выше ресурс. Если механическач КПП, то нужно чётко знать диапазон рабочих оборотов, например, на любой передаче от 1000 до 2000-2500 и ездить именно в этом диапазоне, тогда у мотора не будет ни провалов тяги, ни напряга, ни масляного голодания ни повышенного износа. В гору оборотов добавляем - мотору легче, с горы - сбавляем, иначе перерасход. Чаще ездите накатом, или торможением двигателем (на спусках, в пробках), меньше износ мотора, тормозов, экономия топлива. Главное - дизель не любит резких изменений оборотов, допустимо только в кратковременных режимах (на обгонах). 11 Заядлые водители не глушат дизель на кратковременных остановках - до 10 минут, в итоге меньше износ всего... Пуск мотора больше отнимает энергии аккумулятора, чем бензиновый, зимой это критично (а заряд происходит дольше и там всего 75% ёмкости ради его ресурса), меньше напряга всех систем на старт-стопах, в итоге всё работает ровнее и дольше. Дизели - для тех, кто любит и понимает технику, в итоге эти люди получают больше преимуществ. А также для тех, кто долго ездит на свои авто, тогда выгодно.

Мухи редко ошибаются...

форсунки менять после 100 тыс , пиздец ,сережа рубит баблишко .

Ахахахахаххахахаха моя бмв то ли по незнанию то ли по простоте душевной на одних форсунках проехала 400к)))) в топку этого спеца Сергеюшку

Езжу на BMW разных поколений много лет. Мой опыт владения сильно отличается от рассказанного.

Ценники у него на все 1000$ или 1000€...

Езжу на Е91, 330xD M57 мотор, 231 сила, пробег 200т. Полёт нормальный. Ни цепь, ни форсунки ни ТНВД не менялись и пока всё впорядке. У друга Е65 330d, 300т. пробег, всё впорядке.

Совсем не согласен с Сергеем! Я продавал свою f30 с дизельным мотором , пробег был 160к и намёка не было ни на что ! А видосов море где таксисты в Германии на первую замену цепи приезжают к 300к пробега , и меняют не потому что там что-то зашелестело, а потому что для профилактики ! Возможно 3.0д и имеет похожие вопросы . Но на своём опыте скажу что n47b20 отличный мотор! И 200к пройдёт не чихая ! Даже грамму масла не ела от замены до замены ! Хотя бензинки подъедают и на малом пробеге .

Прикол в том что еще много владельцев таких машин с пробегом 150 -200т.км ,кто ездит в сервис только масло с колодками поменять. А в профильные сервисы,типа как у Сергея, едут машины уже с не первыми влалельцами серьезными проблемами. Да и мало кто там знает их реальный пробег. Батя отъездил на f25 с дизелем 2.0 230т.км , не менял ВООБЩЕ НИЧЕГО кроме масла и колодок, ( ну еще лопнул кожзам на водител сиденье, по гарантии поменяли) причем еще и масло менял по компу, что то около 15т км ,сдал в трейд и взял такой же рестайл. Сам езжу на f10 с n20 245л.с с пп ,до рест, 2013г . 110 т.км , так же без проблем, правда масло через 10 т.км меняю.Ездил в разные города и по плохим дорогам, раз 5 в Крым, в подвеску не лазил , в мотор тем более. Единственная поломка, после 100т , вода в салон через шумку пассажирской двери текла( старая проблема почти всех бмв) переклеил сам. У меня пока что это самый беспроблемный авто из тех что был, даже в мазде до 100тыс были ремонты... Предполагаю что когда продам ее с пробегом под 200, следующий владелец проедет еще тыс 80 без проблем , потом скрутит пробег до 90, ну а 3й владелец приедет к Сергею в сервис например и удивился какое бмв ломучее гавно))

Я за 3л дизель. Уже 4 машина на дизеле, очень доволен динамикой и надёжностью

Что имел в виду дядя Серёжа говоря что сажевик находится "где-то в хвосте"? Он совмещен с катализатором и находится после выпускного коллектора. Да и 200 -250 тыс. км мотор пройдет легко, без вложений на хорошем дизеле.

Спасибо за второй ролик! Ещё раз убедился в «надёжности» БМВ ! Ролик полезный!!! Спасибо!

Дима, шикарное видео! Спасибо тебе большое. Очень классный и иинтересный контент.

Очень сложный собеседник этот дядя. Постоянно старается говорить сложнопостроенными фразами. Трижды отвечает на вопрос, а ответа так и не прозвучало. Ему надо сетевым маркетингом заниматься.

Пипец жути нагнал этот дядька😂

Хорошее видео. Очень много интересных ответов. Спасибо тебе Дима!👍😊

Очень познавательно. Спасибо.

О, турник на стене. На нём упражняется Повидлыч) Коротая время ремонта.

Димон ну делай звук. мастер шепчит. эфекты громко. делай ровный звук

Вот это размазал кашу по тарелке! На простой вопрос лекцию прочитал))

Дмитрий, растёшь!) Только в конце показалось что ролик о радиаторах это реклама. Считаю, что получилась офигенная интеграция!

Белый цвет очень любят мухи и комарьё, на любой машине

По-моему Димон расстроился.....)

Хорошо живёт Серёжа с таким подходом к клиенту))

Загадка природы: у БМВ никогда не бывает пробегов более 100.000 км.

Обожаю дизельные движки, многие говорят, что им звук не нравится, а мне в кайф его слушать)) Сейчас конечно дизеля очень сильно усложнили, но они остались более менее надёжными. С новья можно его взять и 100-150к накатать, а потом продать. Следующий владелец ещё проездит около 50к без проблем по мотору. Говорю больше про дизеля вага, в БМВ они по сложнее вроде.

Спасибо за работу очень интересно 👍

Блондин, очень хороший материал, вопросы правильные задаешь, красавчик.

Диман привет из Рязани) почти соседи. Я за 530d xdrive, небольшой налог,бешенный момент,маленький расход ,о полном приводе нечего говорить,это вещь🔥. Так же можно чипануть будет вообще пушка) и кстати твой собеседник так и не ответил какой бы он предпочел мотор.

Дмитрий приветствую! Из Германии при гонял для друга дизельную бмв 530gt, с пробегом 84 т. км, за три года проехал до 240 т. Км. Ничего из сказанного с дизелем не произошло!!! Единственное, что было это замена пневматического баллона заднего. Замена масло 7-8 т км. Немного не верится в выше сказанное. В семье так же есть ваш более 8 лет дизель. Все зависит от ухода за автомобиль. Но по бензиновым двигателям соглашусь

Круто! Спасибо за видос!!!

Супер ролик, спасибо!

К сожалению 70% того о чем он говорит, относится практически ко всем современным авто...

В блоге Сергея он пишет, что дизель БМВ спокойной до 250 тыс км ходит, даже 4х цилиндровый, а на видео сильно занизил пробег до ремонта - ХОЧЕТ СРУБИТЬ БАБЛА!

Блин, Дима, ты красава. Спасибо за материал, работу. Продолжай свое дело!

Читаю Сергея Смирнова с 2013 года, поэтому вопросов какое масло, заливать и когда менять у меня нет. Очень грамотный человек👍 имею дизель чипованый volvo d5, масло использую минеральное.

БМВ е 90 2008г. Дизель N47 2л. Пробег 170000, пока вроде езжу проблемы не создаёт. Даже редуктор в мосту не ремонтировал. Что то этот дядя жути нагнал прям самому страшно стало.☺️

Очень нравится объективность и спокойное обьяснение Сергея!!!

Спасибки Димас. Это я первый написал с просьбой осветить в сравнении двигателя БМВ дизель и бенз. Я знал и раньше, что дизеля "понадежнее" будут, поэтому и посоветовал тестю именно с таким движком машину. Но лично мне было важно узнать от сервисмена его мнение, основанное на практике. Вообщем я удовлетворен. А тестю очень нравится его авто с дизелем)

Вот теперь лайк за полное видео

Вот поэтому эти вёдра продаются в 2-х ---3-х летнем возрасте с большой разницей в цене от новой

На 9:40 Сергей берет колбы и когда ставит, меняет местами, а канистры сзади остаются стоять где были 🤷‍♂️

Занятно наблюдать вежливое превосходство интервьюируемого над интервьюером 😉

Спроси у него про G30 серию. Поддержите лайком чтоб Дима увидел

11:00 как только мужчина смотрит на блонидина во время разговора, он начивает ему кивать головой, типа "слушаю, слушаю, мне не скучно" ;))

Короче этот сервисмен любит бабло срубить поэтому и заряжает такие цены )))

Башкирия смотрит👍сколько людей, столько и мнений😉 катайся с удовольствием

Отличный материал!

Крутой сервис у Серёги, раз заехал и 1000 нет. По его словам BMW - хлам ломучий. Ребята проснитесь . Ресурс жизни мотора ЗАЗ 968 был 70-100тыс. При его то воздушном охлаждении. Удачи всем , кто к Серёге попался в клещи.

Я за дизель 3.0 и X drive.

Когда ты озвучил, что берешь бмв, думал будет «отписка») но вот уже второй ролик-очень интересно и полезно. для себя сделал вывод: тратить такие деньги на обслуживание немецкого ведра пока не готов. Буду дальше менять масло от замены до замены в японском ведре) дальше будет видно... подписан давно. про твой канал тоже сделал вывод - с газом в точку попал. С бмв тоже. движешься в правильном направлении. Я далек от этих двух тем, но смотреть очень интересно. Умеешь ты найти интересные темы для освещения. Надеюсь будешь продолжать, так как хороших каналов не очень то и много

Очень полезная информация для людей собирающихся приобрести bmw в F кузове.

После видео про прошивки и чуши про коробки zf, которые ломаются на прошивках 520 в 528, даже смотреть не буду. Фломастер-мастер.

Сделай заезд Мазды 6 против твоей БМВ!!!

Расскажите про мотор B48!! Очень хочется услышать о болезненных местах и рекомендации по эксплуатации. А так, видео очень информативное и полезное. Спасибо!

вот такой формат по всем авто и нужен

У меня пробег на дизеле 520d был 150-ничего не менялось в движке и не ломалось и не воняло,заправля\лся только на Лукойл и оригинальным маслом ,также и на 320i пробег 120 ничего не сломалось

ну и цены в сервисе у главного героя... думаю от реального ценника %30-40 отличаются в большую сторону, взять те же клубные сервисы, коих в Мск немало... рассказывает спокойно, вкрадчиво, оперируя визуальным ( как в случае с маслом) подтверждением, и думаю, у него достаточно стабильный поток клиентов...

Дима. спасибо за видосы! если будет 3 часть поинтересуйся пожалуйста про присадки! а именно присадки в топливо.какие фирмы можно лить и не париться? заранее спасибо.

Зачетная серия про BMW четко и по делу, все понятно, давай еще подобное видео про BMW или продолжение серии))) Дим почему ты взял бензин а не дизель? чем ты аргументировал это для себя?)

Дмитрий, спасибо за проделанную работу! Было очень интересно) Но я уже 2 выпуска жду пока скажут хоть слово про двигатель BMW F10 535i (n55b30) и также они ставились на много можелей... Поскольку хочу себе такое авто купить из Америки, это очень актуально у нас. Буду очень благодарен Вам, если спросите!)) Ребята, ставьте лайк, что увидел вопрос)

У мамы БМВ 118 d 2007 года 240000 пробег замена масла каждые 25000 ровно по регламенту, меняли сцепление , стойки на 180000 и цепь на 200000 и того за 12 лет 1600 евро на ремонт кроме расходников

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста.. У меня такая ситуация, "повышенная разряда акамулятора на стрянке. Потребители тока временно отключены." Но машина завелась. Температура -15° :) акб 7лет, но как быть зарядить акб как на видео или лучше уже менять?? Но акб у официалов 14 тысяч блин!😬

Нет информации про двигатель N55, хотелось бы услышать

Что тут думать ...дизель конечно лучше,динамика, маленький расход,масло не жрет, температура двигателя меньше значительно!

Сажевый вырезал, егр отключил ☝🏻 езжу не парюсь 😂

Крутой контент!

Интересно и полезно особенно 10-15% готовить от суммы стоимости машины на его содержание в течение 1го года супер 👍🎉🎈подарок

На заднем плане стоит самая классная БМВ))). Хоть сколько проедет, и не надо движок перебирать будет!!!

Найди такого же мастера по вагу)

Доброго времени суток! Меня зовут Сергей, я владею таким авто, только дизель 525 с двумя турбинами. У меня вопрос, масло в коробке надо менять? Заранее спасибо за ответ!

Хороший мужик, умный, таких мало. Может по другим брендам такие найдутся

По маслу я вообще нихера не понял)))

Первый видос зашел, второй расставил все точки над ё! 1 час времени ушло на 2 видео а я так ниче и не пончл, как будто побывал на лекции по матану!

владею три года двумя авто е65 740d v8 две турбины 2003год,на каждой пробег около 300т.км(возможно больше) проблем с мотором нет,егр работают в штатном режиме,расход средний 8-9 литров,динамика огонь,комфорт на высоте)

Супер, давай еще

Ужас какой. Терь никто брать тачки больше 100тыс не будет

Очень грамотный мужик👍🏻 Молодцом ДМИТРИЙ тебе спасибо за то что ты его нашёл 😉

Дмитрий, а за сколько они чипуют бензин 2.0 184 л.с. на 258 л.с.?

отличное видео 👍

Машина , машине рознь, и самое важное где заправляетесь на какой заправке , какое масло заливаете, так скажем если проводится раз 8 - 10 тысяч т.о. , а это масло моторное хорошее с маркировкой лонг лайф и так далее , Форсунки в среднем ходят 200 - 250 тысяч , тнвд не выходит из строя , это все ерунда , сажевик да к сожалению при короткой и не интенсивной езды он забивается , без проблем с приводами если конечно не выкручивать руль и газ в пол конечно им придёт хана , раздатка также ходят за 250 тысяч при нормальной езде , коробка так же 250 минимум и более того .

Как же я счастлив что у меня уже четвёртая мазда 6. Ни одной поломки. И как же я ненавижу бмв на работе на которой приходится ездить. Но ремонтировать ее приходится чаще чем на ней ездить.

Привет) стоит ли заливать микрокерамику в мотор?

А подскажите , какая подвеска для BMW (3серии ) , лучше для русских дорог ?

Zdrastvuy Dmitriy hto posovetuesh F30 restail ili f10, prosto f 30 upravlaeca fantastiheski vot i dumayu

Качественные яйца Окские белого цвета и приокский паренёк Митя - белый блондин. Совпадение? Не думаю.

Красава. Давай ещё!!!

Серёга АУ, заведи свой канал, ты чертовски грамотно всё расказываешь👍👍👍 Армию BMWистов точно соберёшь👌👌👌

Ахренеть, сказать моим форсункам которые отходили почти 350т.км. что они должны были сломается на 100т.км. И то начали лить только при заводе на холодную. Движок правда м57.

Откуда такие цены на запчасти? Привода от 45к, форсунки от 25к, какие блеать 1000 евро?)

Сергей Смирнов грамотный и образованный человек, послушать его одно удовольствие.

Заезжал я к такому «специалисту» с проблемой рейки,тоже сказал мне в углу оставь ее,машина умерла навсегда!У этого «специалиста» как я послушал на все один ответ капиталка,4к евро.Приехал ко мне готовь 3к евро!За что? Так машина уже 50000 проехала! Ни слова не сказал ребята моторы горячие,следите за радиаторами охлаждения! Из за этого дубеют маслосъёмные и появляется жор масла! Я сам Купил с пробегом 90 сейчас 150. Маслосъемные поменял в 2018г 25т.р. Обошлось масложора ноль(замена масла каждые 7-8000). По ходовой в 2021г 1 рычаг и плавающие сайленблоки,и это при том что машине почти 10 лет! У ребят близких такие же 5ки которые покупались практически новыми пробег сейчас за 200, меняли цепь потому-то сыкотно ,а не потому-то подавала признаки усталости,и по ходовке мелочи! Вот приезжай к такому специалисту делов на 5000 руб,а он тебе скажет мотор в помойку,неси мне 5000 евро!