Сегодня я расскажу про проблемы и стоимость обслуживания тройки БМВ. Будет серия видео, где я расскажу про все модификации БМВ 3 Ф30: 316, 318, 320, 328, 330, 335, 340! Приятного просмотра!
Знал одного таксиста, который ездил лет 10 на BMW E39(или на какой-то другой Е-шке) и не знал бед, правда он был 1-м или 2-м владельцем))) Видимо, он обслуживал машину как надо
реально, лучше б молчал чудо коментатор., ты вообще об bmw что-то знаешь!? мотор 2х литровый дизельный, 4 цилиндра это тот же мотор, что и на M50D только сюда уже 2 цилиндра докинули. и вышел 6ти цилиндровый. Автору же спасибо все сжато структурировано преподнес!
Фермер 57 спасибо! Зависит от возможностей) в идеале - 3.0d, но там попадешь на налог. Если не нужны 260+лс, то 318d - отличный вариант. Там стоит движок B47 (на моей N47, B47 его новая версия), очень надёжный, тяговитый и ресурсный двигатель, самое то по соотношению цена/качество
Фермер 57 b47 лучше, чем мой) 100%. Автомат как Калашников) умный, хорошо адаптируется к езде, надёжный. К 200.000-250.000км нужно будет вкладываться, скорее всего. Там около 70-80 должно выйти. Но 200.000 ещё проехать нужно. Ну и не стоит относиться к машине, как к спорткару, выжимать все соки. Обычная езда (где-то спокойно, где-то немного погонять) - залог долгой и верной работы коробки и движка
0:00 - Вступление 0:31 - Двигатель N47D20 1:05 - Проблемы двигателя 1:56 - Обслуживание двигателя 2:24 - Про заправки, расход 3:04 - Про подвеску 3:54 - Про КПП 4:39 - Комментарий 4:58 - Стоимость владения авто за год Рассказал самые значимые моменты, включил стоимость обслуживания, так что реформация более, чем полезная 👍🏽
С расчетом обязательных расходов не очень согласен. Сильно зависит от того, новая и ушатанная машина была куплена. В 2015 покупал новую дизель рест 320. По итогу за 5 лет обслуживая у официала менял только масло и фильтры, ну и жидкости, например тормозную. Более 20000₽ за ТО у дилера не выходило. Состояние аппарата - нет ни одного запотевания, ни одной проблемы по ходовке.
Есть такое) Но машина для города, причем для более-менее крупного, с наличием хоть каких-то дорог. Я временами на ней езжу в Новгородскую область, так слезы на глаза наворачиваются во время езды
@@jackfamilievich702 посмотри у меня на канале видос про коробки ZF, я там всё объяснил. Если кратко, то на стенках каналов появляются наросты, после замены новое масло может их пробить со стенок и сами эти каналы забьются. Ну это прям в двух простых словах, так скажем)
DirtyLM7 всё пытался описать здесь, но лучше запишу как-нибудь видео на этот счёт, где расскажу, почему так и как вообще работает коробка. Будет интересно подобное посмотреть?
Надо еще сделать ремарку. Что стоимость содержания ЖИВОГО аппарата. А то пацанчики сейчас кредитов наберут, на мертвые авто. По низу рынка. Типа: "Ну 130 в год можно осилить. Пивасик подешевле буду брать" А там от БМВ только значек, и то китайский.
и масло в коробке - говорят не люди 60-80 тыс менять, а сам производитель этих коробок, на сайт ZF все это написано ты бы изучил сначала все, а потом видео записывал, а то смешно даже как то
Игорь Буднов а люди не говорят?) расслабься и не закапывай себя. У меня есть отдельное видео, где я рассказал и о том, «что говорят люди», и о том, что говорит сайт ZF. Это видео для тех, кто бережёт своё время и хочет в сжатом формате получить максимум информации. Тот факт, что-то люди делятся на два типа по вопросу обслуживания коробки неоспорим. Так что сбавь свой пыл, ляг обратно на диван и закрой мой канал, дружище)
Проблема в том, что в БМВ про это говорят. На весь срок службы. Но опять же, они всегда готовы Вам это масло поменять. Конечно же, за отдельную плату. А то что написано на сайте ЗФ, для БМВ( да и не только) это филькина грамота. Мало ли что там написано.
