Диски зачётные!!! Про 19 разно широкие я бы поспорил о их целесообразности, от них одни понты внешки и огромная нагрузка на подвеску... заводом предусмотрены 17-18, комфортно удобно и подвеска живёт долго, ты мой пример знаешь за 7 лет эксплуатации на R17 менял только бумеранги из ходовой + до меня она сколько эксплуатировалась... кстати по разно широким могу ещё сказать, что вращение колёс идёт разное и на наших авто с системой Х драйв может выскакивать ошибка по раздатке и это не хорошо, а синхронность вращения у нас отслеживается компом, у меня такое было, когда временно ставил лет 5 назад задние колеса чуть большей высоты профиля резины ( моё пробил и друзья дали временно такие, пока не поменяю), так вот у меня выскакивала ошибка ( греется раздатка), ошибка была временная, то появлялась, то пропадала, я и сервопривод раздатки поменял (дорогое удовольствие), ну ничего не помогало, а один гуру посоветовал проверить синхронность вращения колёс перед- зад, проверил компом и вуаля. вращаются они с разной частотой, комп парит мозг не понимая почему разное вращение, а раздатка греется и ошибка...поставил задние колёса, такие же как передние и 5 лет полёт нормальный, стёр ошибку и больше она не появилась...как на до рестах такое проходит я не знаю. а у нас так...
На е53 заводом предусмотрены 17, 18, 19 и 20 диски. На всех этих диска внешний диаметр по резине практически одинаковый. И на разношироких внешний диаметр по резине одинаковый. К примеру: 275/40 r 20 передние и 315/35 r20 задние. Поэтому разноширокие по заводу нагрузку на раздатку не дают.
@@АлександрАмочкинКоломнаААК чем больше развал тем быстрее можно проходить повороты но риск сжирания внутрянки увеличивается. С развалом около нулевым спортивные качества ухудшаются но резина меньше страдает.
