нужно выбить шпильки в лонжероны,просверлить на сквозь,положить уголок по размеру лонжерона,просверлить по отверстиям как в лонжероне,взять болты крепления ГБЦ,вставить их через уголок сквозь лонжерон в балку,предварительно отрезав одну грань у шляпки болта,и затянуть гайкой снизу,получится разборная конструкция
Негодный остался на основном канале. Но бизнес требует игры - а значит, лицо Гоши, которое продаётся - будет там. А для тех, кто шарит - весь кайф тут.
Георгий Александрович, Тарас Сергеевич, сегодня 29.09.2019 день машиностроителя, с праздником Вас друзья, успехов вам в ваших проектах, продолжайте строить такие же веселые проекты как "Биг-фут", "Валенок", и т.д.
пружины на розовом чуде надо менять на более жесткие, иначе в поворотах, при перестановке будут крены, амортизаторы надо тоже менять - для дрифта не должно быть сильной раскачки кузова. Амортизаторы что масленые, что газомасленые должны быть жесткие ( не "комфорт", а "спорт" или "шоссе"). Если без занижения, то нивовские можно поставить. Для дрифта зимой хорошо бы масленые (более надежные).
Крабен прав, нива пружины минус 1.5-2 витка и для зимы можно и сток аморты оставить, так как жёсткая подвеска не работает на льду, а по мокрому нужны кайаба ультра ср. А вообще Тарас неправильно подходит к делу, он вваливает бабки в тачку, но не имеет опыта, нужно начинать с полного стока, на сошках и заварке и все, особенно для зимы, просто обслуженной сток подвески пиленной на пару витков хватает вполне, а потом уже добавлять то, чего становится не хватать, сначала нужно выжать все из стоковой машины
Я как то смотрел видос, там мужик делал аморты. Взял разборные. Обслужил, вырезал штуцер подкачки по типу как на колёсах, залил масло и накачал воздуха. Регулировка как на колёсах. Надо жёстко, накачал больше давляхи, надо мягче - спустил немного. Вот вам и регулируемая жёсткость амортов)))
ничего менять не нужно, поддомкрачиваете за рычаг (перед этим уперев деревянный брус в потолок и только потом затягиваете сайлентблоки = занижение + жесткость + дольше подвеска живет.
Ребят, это второй канал, хочется расслабиться и поулыбаться, не зпикивайте пожалуйста. А так супер, второй канал реально расслабляет и атмосферно... не запикивайте
Если я не ошибаюсь то от 10ки передние аморты подходят ! Но у них есть плюс , они ремонто + разборно комплекты . И из них можно сделать морду жозкую ( если правельный мастер) ! ;)
А насчет подвески лучше нива амортизаторы в круг, и нива пружины и стабилизатор тоже жесткость придает, как то я без стабилизатора покачал машину и вообще очень мягко
Ребятушки, смотрел на ютюбе, "Денис автомеханик", в последнем видео, он сравнивал преобразователь ржавчины, и чё, Лавр Ваш победил, ёпт, буду пользоваться
У Вас Фобосовские пружины. У них четыре или пять степеней жёсткости. Вот и на аморты с ними четыре должно быть. Комфорт - это самые мягкие. Поздравляю Вы собрали шестёрку Универсал )))
Газомасленные так и должны работать. Комфорт, это для компенсации ухабов. Есть ещё комплект "для плохих дорог" (ДПП) они ещё мягче. Вам надо масленные, желательно "спорт". Тогда будет жесткость.
у пружин 3 степени жёсткости, в магазинах только 2 было раньше (на них точки цветные). найти супер жёсткость мне помогли ралли команда зеленоград. голову на 1500 кубов (2107) мне делали там же (втулки и и клапана от фиата) для аи95 . ну и коробку (4 ст) мне перебирали под редуктор. покупал ещё усиленные передние рычаги (там наварка была потолще, но потом лонжерон порвало) и было это в 1994 =)
У тебя такое ощущение, что Аморты не прикрученны или не работают. Если хочешь жестко ставь МОнрое Адвентуре. Сам гоняю на таких пушка. Они на поджерики старые шли вроде.
У меня на шестерке вообще гайки на балке расслабились и со временем болты вырвало с лонжерона, ну и чтобы не заморачиваться со сваркой, просто взял сделал две пластины по 3 мм толщиной из уголка и просверлил отверстия и также лонжерон насквозь просверлил и через пластины и болты гбц я так и закрепил балку и уже 2-3 года полет нормальный
У меня в круг газомасло и -50 на 2114, морду не продавить за крыло от слова совсем. Брал комплектом подвески на клуб турбо. Получилось жёстче на порядок
КИСЕЛЬ РОЗОВЫЙ) ахах Увы скупой платит дважды .На свою жигу ставил пружины фобос занижение 2.5 мм , и аморты сакс газомасляные .Тачка очень жесткая и маневренная .
Пруток 12 мм не может быть более жестким, чем 15 мм, по этому показателю первоначально и выбирайте пружины. Народ правильно говорит про нивовские. А амортизаторы только гасят колебания и должны более-менее соответствовать весу авто и жесткости пружин. Саныч когда-то заикался, что смотрит канал "Монстроход", так пусть покажет серии "Автомобиль для народа" Сексологу.
Крабен прав, нахрена Сергеич комфорт газмяс взял? Прикол в том, что для комфорта они работают идеально, но жесткости от них точно не дождешься! Надо линейку спорт брать, а так как гонять Сергеич будет в основном зимой, то лучше взять чисто маслянные аморты!
17:43 новая пружина лежит на витках ,ухахахах дерьмовая ,упругости никакой . на моей были пиленные от шнивы и волги пружины ,вот там жесткость хорошая была . сейчас обычные пружины класса стандарт ,не комфорт ,и аморты заводские -так она жестче чем на видео ,отличная упругая подвеска . кто не знал ,что на пиленной пружине повышается жесткость .
Тарас.. Что тебе сказать.. Это ВАЗ! ЖИГУЛИ! прими это, как данность. И если есть возможность и знания то покупай с разборки, а не новые. Потому что с разборки-априори стояло на машине. Не нравится внешка? Возьми красочку и будет счастье
Вот только не пойму, газо-масленые Аморты разве так работают?? 🤔 Они же жёсткие, не должно быть так, и что значит комфорт? Типо мягче как масленые? 🤔 Писец замутил производитель или я не понимаю что то.
Нивапружины нужны, Тарас бля, аморты не дают жестокости как в ламбе, они возвращают авто в предыдущее состояние, а пружины помогают, чем жоще, тем пизже
