Этот канал для тех кто любит технику в любом её проявлении, здесь я буду чинить поломанное и ломать починенное)) Я в ВК id36689960 Донатик)) www.donationalerts.com/r/pkgrup
Говорят если написать комментарий под видео длиной не менее четырех слов, то это немного помогает пнуть видео наверх. Правда или нет - не знаю, но на всякий случай пусть будет. Удачи в работе и в видосах
Молодец Костя! Может я не прав, но мне кажется, такие видосы и нужны (как то что есть довести до ума). А то наснимают: "Заказываем ВСЕ НОВОЕ, ОРИГИНАЛЬНОЕ ИЗ ЯПОНИИ, ставим на НОВЫЙ ОРИГИНАЛЬНЫЙ КРЕПЕЖ и вот вам и весь ремонт!" Это, конечно, круто и к этому надо стремиться, но не всегда стоит именно такая задача. Костя, твой подход нравиться! Давай больше видосов.
Кость, очень нравится тебя смотреть и мониторю тебя давно, еще когда был с болтом,даже если не будет видоса а просто голос, я всеравно буду слушать, всех благ тебе 🤘🤘🤘🤘
Спасибо за видео! Всё очень подробно и интересно. Тем временем Костян всё больше становится блогером - уже и головку на трещотку одной рукой пытается надеть :)
Костян, а у меня есть в крышке подшипник! Мотоцикл suzuki tl1000s. Двигатель такой же...а выхлопные я отдал на порошок, матовый цвет. Выглядит отлично и ничего не облазит
Подшипника на валу стартера действительно нет, да он там и не нужен. А вот шайба ограничителя момента при снятии крышки в 90% случаев падает в картер и надо её оттуда доставать. По регулировке клапанов велосипед можно не изобретать. На этом двигателе есть отдельные метки для проверки зазоров, декомпрессоры в этом случае на клапан нажимать никак не будут. Причина грохота в этом двигателе, как правило всегда передний натяжитель, а не задний, он другой конструкции, прислушайтесь внимательно. Часто ещё бывает, что сечет задний коллектор, многие путают этот звук со стуком. Цепи там не вытягиваются. Болтаются они потому, что у них завальцовываются грани, когда снимашь цепь - это будет явно видно. В плане ремонта мотоцикл действительно супер удобный) удачи)
спасибо Костян за отличный видос!!! всегда Лайкос и благодарочка!!всех благ процветания канала мы всегда с тобой!!! вечером помяну Артёма,год пролетел очень быстро........эх.... такие дела
Добрый день.Хотел бы пару советов дать-после регулировки зазоров клапанов необходимо делать синхронизацию дроссельных заслонок;про шлифовку шайб- делать это крайне нежелательно,т.к.снимается слой цементации,который нанесен с каждой стороны шайбы и шайба становится очень мягкая.В целом видео полезное,пару моментов для себя подчеркнул 😃
Про генератор как на этом мотоцикле недавно сделал мультик как он работает и как отремонтировать, если что заходите ко мне на канал зацените. Костян спасибо за мануал по т.о. SUZUKI !
На люминьке держатся только, эпоксидки, и клей/лак БФ-2, все остальное облазит. Можно протравить полированные банки хлорным железом, обретут темно серый цвет, и губчатую структуру поверхности. Такое можно покрыть лаком, или тупо эпоксидкой вместо лака.
Я всегда завидовал таким сервисам как у Косяна или Матвеева пришел мотик ковыряешь его в свое удовольствие!!!!работаю в мотолайф Нижний Новгород начальником сервиса с марта по август работаем в троем,в среднем 8 мото в день и 40,50 человек по телефону с глупыми вопросами
@@wadimirszef6140 квадрики,снежики.мотиков тоже много,у нас зимой бесплатная доставка на т.о.мы приехали, мотик забрали,все что надо сделали,а весной чувак выкатывает на готовом мотике и не парится в очередях на сервис
а зачем там подшипник? Если крышку одеть, то в эту проточку входит вал стартера. Валу стартера не нужен подшипник) Втулка вторичной шестерни стартера , фиксируется в крышке, там глухое отверстие есть.
Костян здарова! Вопрос! Почему клапана выставляешь в минимальный допуск? Со временем ведь зазор будет уменьшаться. Или на V твинах и рядниках по разному?
Риску на алюминьке країна трудно убрать, очень желательно шлифовать орбитальной машинкой, полировать также полировальной машинкой, или дрелью. Но царапается очень легко, никакие краски, и лаки не держатся, а нагрев ставит под сомнение использование специального праймера.
