В целом очень ПОНРАВИЛОСЬ, спасибо за ролик, поставил лайк. А теперь не в упрёк автору, а просто чтобы проверить свою память ( ходил на БАТМ с 1996 до 2001 ) и посоревноваться с другими комментаторами во внимательности к деталям, кроме отсутствия рабочей шлюпки (которую уже упомянули в комментах), вот какие несоответствия заметил я - на полубаке у БАТМа были два фундамента для палубной артиллерии с обоих бортов, так в случае войны они все подлежали включению в ВМФ СССР, и кстати на мостике обстановка смоделирована не соответственно бывшей в реальности.
Все верно на полу баке два фундамента под ними каюты доктора и старпома переделывались в отделение приводов арт установки,такое же было и на корме на льдогенераторах и приводы располагались внутри их.
Их называли морскими волками. Сейчас такие только на дальнем востоке остались . С середины 80-х постройки . Последний в 92-г "Капитан Буга" позже переименован после пожара
Я и не скрываю, что совсем не специалист по подобной технике, просто в один момент потребовалось сделать для ролика модель. Ваша правда, это БАТМ, но пока моделировал мне попадались статьи, где он назывался и БМРТ, и я не проверил эту информацию. А неточностей в модели достаточно много, более того, машина настолько огромная, что смоделировать это все мне кажется нереальным, так что это очень упрощенная модель. Спасибо за отзыв.
Кроме того на Пулковском якоря были вынесены на специальных конусных наделках(иначе цепи якорей задевали за бульб).Поэтому у них и кличка была- Манда...ошка глазастая.
Шлюпбалку позже убрали, как и на всех БАТМ. Работал на Пулковском в 90х и 2000х. Здесь не хватает бульбы и якорьных газок, от удара волны под них шла почти минутная вибрация
@@ОлегГригоренко-л4ф Один, наверное ,из всех Монзундов что всю свою жизнь провел как дебаркадер у причала , вначале в Корее , потом во Владике ! Печальная история , как и у Ленрыбпрома !
@@СнежныйБарс-у8е Видел траулер одного проекта с "Тосно", под названием " Карелия" визуально в очень хорошем и рабочем состоянии. По новостям были джеты с ним, команда в рейсе слегла с короновирусом.
Точно.А вторым был "Алексей Стаханов". Я на нем ходил,но уже в 90х в режиме транспорта. Помню в далёком 77 я был на курсах матросов и нам показывали кино про новые траулеры, тогда их называли супеатлантики.Так вот в кино показывали как раз "П.М.", а на баке фамилия - "А.С." Когда он к нам пришел,он совсем не был похож на киношного. У ПМ скошенный носовой портал, бульба, "Пилстики" и по-моему немного другой формы мостик.На АС портал прямой,бульбу отрезали и... "Шкоды"
@@АртурОлейник-и2рВы наверное очень от моря далеки. Нельзя верить киношникам. Хотя и люди работавшие на этом типе судов спорят БАТМ это или БМРТ. В справочнике судов флота рыбной промышленности советском это БАТМ, потом классификация была изменена , ближе к нулевым, и этот тип судов стал БМРТ. Был официальный приказ агенства по рыболовству.
У Пулковского меридиана был бульбообразный нос и наплывы на якорных клюзах . Но на последующих судах от этого отказались и перешли на классическую схему носовой оконечности.
@@RussoMarinero Пулковский меридиан головное судно проекта 1288, построен как и все остальные на ЧСЗ, Николаев. Был с бульбом. Скорее всего по результатам эксплуатации бульб был удален. Также как на СТР по.503 типа Альпинист. В 18 цеху была поточная сборка корпусов, в строительстве были задействованы и другие цеха завода. В среднем сдавалось до 15 судов в год.
