Большой технический обзор Zeekr 001 | Чистая Энергия 

Все ясно тачка каловая❤

Почему завод не ставит фаркоп как на Полестаре 3

Тягоые двиг.пст.тока или пер.

Спасибо. Будем стараться.

сварка сзади разочаровала. Может это всетаки следы ремонта? точечная должна быть а там сопли какие то😮

Спасибо большое, мы старались. Есть исследование, в котором посчитали что в среднем в электромобиле в 6 раз меньше деталей чем в его ДВС аналоге. Что касается надежности, то здесь все субъективно: мои личные 2 электромобиля требуют на 99% меньше моего внимания, времени и денег, чем дизельный авто, который выезжает из гаража раз в год.

Эти тачки не для большинства...ввиду проблемы с отсутствием розетки... 😁

Это да...

Дожили, грамотная речь, редко встречается.

Спасибо за Ваш отзыв!

Спасибо

Спасибо, мы старались.

@@cl-energy однозначно молодцы 💪

Спасибо! Мы старались.

​@@cl-energy здравствуйте. Можно Ли будет отучится у Вас по обслуживание электромобилей? Спасибо.

Хорошая машина. А москвич они нам собирают из мусора.

Спасибо Вам!

Спасибо!

Она самая...

Реклама

Конечно

Тебе какая разница? Ты в жизни не сможешь заработать на такую машину

@@Infinium13 Больной?

Спасибо за отзыв!

Спасибо

Спасибо

Спасибо

Спасибо, по возможности будем стараться

Спасибо за комментарий!

Какие труды?😂

@@user-gf7td7il4o поехать на подъёмник, колеса снять , время свое потратить- это тоже труд...

Спасибо за комментарий!

Спасибо!

Спасибо!

Спасибо! Многим их уже не догнать.

Смешно, не правда ли?Это шведская техника, китайцы ее просто собирают и продают!

​@@idiot20099瑞典如果有这样的技术就不会被迫被买卖 瑞典也没一家像样的电池 三电 软件的公司

​​@@idiot20099Аккумулятор, двигатель, электронное управление, собственные технологии Китая, ведущие в мире В Швеции нет технологии электромобилей

@@idiot20099 "Смешно, не правда ли?Это шведская техника, китайцы ее просто собирают и продают!" Как давно Зикр стал шведским? 🤡Или выпей таблетки. Ты явно просрочил приём.

Спасибо!

Спасибо

Спасибо!

Спасибо за отзыв!

Спасибо!

Спасибо!

Спасибо!

Спасибо за Ваш отзыв.

Спасибо за комментарий!

Спасибо Ваш за комментарий!

Спасибо за комментарий!

Спасибо, очень приятно

Спасибо, как будет возможность, обязательно сделаем

Спасибо за отзыв, продажи этой машины говорят сами за себя. (Это самый продаваемый новый электромобиль в РФ за последние несколько месяцев)

@@cl-energy Вам спасибо за качественны и честный контент. ❤

Спасибо Вам за комментарий!

Спасибо!

Спасибо за Ваш отзыв.

Спасибо!

Спасибо за отзыв, будем стараться делать больше...

Спасибо! Эта машина - достойный выбор

Это же голубая, как у меня.

Спасибо за комментарий!

Спасибо

Спасибо!

Здравствуйте. С такой проблемой не сталкивались, надо смотреть "по месту".

Были трудности с полным открыванием дверей на морозе, от "отщелкивало" дверь всегда (далее вручную)

👌

Спасибо за отзыв. Как только представится возможность, сделаем.

Насколько я знаю в Ли7 Catl , завтра снимеем его как раз, посмотрю:) Что касается ресурса ВВБ, то несомненно он будет меньше, тк авто испытывает больше циклов заряд разряд при том же пробеге. (Емкость то меньше, а тушка соизмерима с Зикром) впрочем, как пользоваться: если ездить на ДВС (в топливном режиме), то ресурс ВВБ почти не будет расходоваться:) Думаю что, у среднестатистического владельца все разделиться между износом ввб и двс и общий ресурс силовой установки будет плюс-минус тем же.

@@cl-energy спасибо за ответ! буду ждать новое видео

BYD очень авторитетная контора, их авто практически лишены детских болезней, тк у производителя почти полвека опыта производства разных авто, но они, по мне, скучноваты... Все как у всех. Zeekr, даром что Geely, как стартап - дерзкий, смелый и озорной, но не лишен "детских" ошибок. Из этих двух лично я бы взял Зикр, но езжу на Тесле:)

В Китае на многие электромобили которые оснащены современными батареями дается пожизненная гарантия. (Как раз на ВВБ и электромоторы). Назовите пожалуйста модель электромобиля Тойота/Лексус который имеет такую гарантию в ЕС.

@@cl-energy в Китае может быть условия гарантии и другие. Пожизненная гарантия это загнанный конь маркетинга, жизнь кого? Мотора, батареи? Жизнь гарантийного срока? Жизнь владельца? Первого иди второго тоже? А в ЕС касательно Тойоты выбор невелик, Лексус RZ450e, UX300e, Toyota BZ4X. У всех условия прописаны в гарантийном буклете. Со слов СЕО Лексуса, в 2026 году должен выйти электроседан на базе нынешнего ЕС, который будет первым иметь Тойота Солид Стейт с заявленным пробегом 815 км и той же гарантией но с гарантируемой ёмкостью не менее 90%… Не поймите меня неаравильно, во всём остальном ЕВ, Тойота позади Китайцев и Теслы. Однако меня смущает когда производители обещают много но гарантировать ничего не хотят. Например Тесла в ЕС. Пишет что статистически после 300 тыс. Километров ОБЫЧНО остаточная ёмкость до 80%. Однако гарантия у них звучит так « 160 000 км/ 8 лет и ёмкость до 70%. Понимай как знаешь… Ждём прорыва в области батарей (не лабораторных достижений, по ним у Китайцев солид Стейт уже существует года два) и смелых автопроизводителей, готовых подтвердить свои заявления гарантией.

Гарантийный срок НИКОГДА и ни у кого не покрывал весь срок службы агрегата. Пожизненная гарантия безусловно маркетинговый ход, но она работает и подтверждений тому не мало. Bz4x китайский авто, разарабатывался и производится в Китае. 450е и 300е гибриды смешанного типа - прошлый век, в котором застряла божественная Тойота, профукавшая тренд на электро и теперь она в далеких отстающих. Catl cuilin и Byd blade уже год как ставятся на авто и по характеристикам эти батареи покрывают все мыслимые потребности пользователя авто. (Бешеный ресурс, быстрая зарядка) поэтому что то мне подсказывает, с выходом трвердотельных акб мир еще повременит, а когда они появятся 99% это будет не Тойота, так как есть отстающие, а есть передовики.

Здравствуйте. Спасибо за высокую оценку нашего труда. Имелось ввиду что через 10-15 лет или 300-500тыс. км. в батарее останется 80%.

Благодарю, Евгений за оперативный ответ! В такую информацию сложно поверить пока… но время покажет. Сейчас мы наблюдаем за становлением вторичного рынка э/мобилей в РФ. Всех интересует надежность таких машин, живучесть электроники и самое важное, батарей. Уверен, у общества есть запрос на информацию по эксплуатации батарей и их ремонтопригодность, т.к. полного доверия к б/у машинам еще нет. Ждём новых технических передач! Ещё раз спасибо и удачи!

Смотрите: Лифам уже по 12- 13 лет и даже их "убогая" по своим характеристикам батарея в большинстве случаев еще работает, хоть и деградировала до 50-60% остатка емкости.

Спасибо. Любая литий-ионная батарея способна воспламениться при сквозном пробитии ячейки чем то токопроводящим. Другое дело, что создать такие условия в жизни крайне трудно и процент возгораний в расчете на 1000 машин у EV намного меньше чем у авто на топливе.

@@cl-energy если именно опасность в пробитие чем то токопроводящим, то это реально сложно организовать, а в остальном получается боятся не зачем получается? Просто после видосов старых как на тесле горит батарея как сварка, немного возникают опасения

Беспокоиться не о чем

@@cl-energy спасибо!

Спасибо за комментарий. Как только появится "подопытный", сделаем.

Здравствуйте. Мой выбор model Y perf. На ней и езжу сейчас :)

Батарея ведёт себя нормально. В -39 авто запускается, но с большими ограничениями по мощности, пока на прогреет батарею (это может происходить долго при таком морозе) Расход очень большой: 38-45кВт на 100км Но уже при температуре -15 гр он падает до 25-29 квт/100км Летом 18-20 расход.

@@cl-energy спасибо за ответ!!!

Сапожник без сапог :)

Он тоже будет, но чуть позже

Расскажите эту байку тем кто с 2021года на них ездит....

​@@cl-energyособые опасения вызывают эл. разъемы под днищем. Кажется странным их так оставлять для простого доступа воды, снега, реагентов, грязи

Здравствуйте. Пока не приходилось туда лазить, информацией не обладаем.

Coolstream chn подходит на озоне есть.

В дорестайлинговом Zeekr 001 аккумулятор NMC, но NMC это базовая технология исполнения катода, NMC аккумуляторы очень сильно отличаются по характеристикам и свойствам, в зависимости от производителя, даты выпуска (разработки) т.д..

Насколько мне известно, на авто с 23года начали ставить ТН в паре с PTC нагревателем,, по крайней мере характерный шум работы ТН присутствует при околонулевой температуре. На истину не претендую, могу ошибаться, опираюсь на собственные наблюдения и информацию из профильных чатов владельцев.

BorgWarner заключила контракт с одним мировым автопроизводителем и одним китайским автопроизводителем на предоставление передовой технологии высоковольтнного нагревателя охлаждающей жидкости (HVCH) для их новых моделей электромобилей. HVCH на 800 В от BorgWarner, который дополняет существующий нагреватель охлаждающей жидкости на 400 В, отличается усовершенствованной электроникой и надежной конструкцией, что закладывает прочную основу для роста бизнеса в будущем. Нагреватели охлаждающей жидкости BorgWarner имеют компактную модульную конструкцию с уменьшенным размером и весом упаковки. Обеспечивая равномерное распределение температуры внутри аккумуляторной батареи и ее элементов, эти нагреватели можно использовать для улучшения энергетических характеристик аккумуляторов электромобилей и гибридных автомобилей. Кроме того, они позволяют за короткое время создать комфортную температуру в салоне, что повышает удобство вождения и пассажиров. Благодаря высокой плотности тепловой мощности и быстрому времени отклика благодаря низкой тепловой массе эти обогреватели также увеличивают запас хода на чисто электрической энергии, поскольку они потребляют меньше энергии от аккумулятора. В HVCH используется новейшая технология толстопленочных элементов (TFE), которая обеспечивает большую гибкость в выборе размеров и размеров нагревательных элементов. Эти нагревательные элементы HVCH, разработанные для удовлетворения спроса на высокопроизводительные системы, быстро генерирующие тепло, погружены в охлаждающую жидкость для эффективной теплопередачи.

Спасибо!

"Этих машин" = электромобилей в общем, а не именно Зикр. Концовка с рекламой для Вас обесценила, для нас наоборот :) Вы на канале коммерческой организации.

Здравствуйте. К сожалению это не реально. Только если начнутся официальные поставки в нашу страну.

@@cl-energy Ок, спасибо

Стоимость можно получить если обратиться к специалистам по продажам (контакты в описании). Здесь цифр не будет. Могу лишь сказать, что запчасти и расходники по уровню цен в одном ряду с корейцами и японцами. По срокам 2-3 недели любая запчасть в Москве.

Дак там рассказывать особо нечего, все работает, что летом, что зимой. Иногда двери подтупливают на морозе, не открываются полностью. Проезжает в морозы ниже -20гр на 30-50% меньше, как и любой электромобиль.

А как в Иркутске обстоят дела с общественными зарядками?@@cl-energy

​@@cl-energyДобрый вечер,а летом сколько км он проезжает , если ездить резво?

Зарядок у нас много, хватает. Проблема в том gbt (китайский стандарт разъёма) они не оборудованы. Пока. Но все будет.

При динамичной езде можно рассчитывать на 300-350км запаса хода.

Спасибо!

Скорее всего да, но не скоро

Спасибо! Очень приятно.

Спасибо

Возможно, но VAGо-"любители" увидели подвеску которую мог создать только AUDI, фанаты Митсубиси - увидели Galant, мы увидели Tesla и так далее... Каждый видит то что он хочет видеть.

На ресурсе акб зима никак не сказывается, при замораживании акб с NMC химсоставом, он просто теряет доступную емкость, на ресурс это не влияет. Для защиты от этого эффекта на всех электромобилях (кроме Ниссан лиф и еще нескольких моделей) есть самоподогрев батареи, который позволяет ей чувствовать себя "как летом". Все что нужно пользователю в зимнее время это поддерживать заряд батареи выше 30% чтобы он работал. Электродвигатель также намного менее подвержен зимней хандре, в сравнении с ДВС, (это я думаю и так очевидно). На остальные узлы и механизмы электромобиля мороз влияет также как и на бензинку.

Нечего рассказать, не сталкивался, не вскрывали.

Уже есть, всё делают

@@accord177rus понятно, просто я мечтаю, но пока двигаюсь на кроссовере Туарег дизель, возможно приобрету вторую автомашину именно zekker 001

Спасибо. Да, мы делаем русский язык интерфейса.

После обновления снова придется сделать русский язык?

Не хорошая и не плохая, нормальная

Мы уже в процессе съемки такого обзора)

Если будет сквозное пробитие или критичное замятие корпуса, а это в обычной жизни не сделать (в основном при жестких ДТП..., то выйдет из строя один блок элементов (ячеек) батареи. Электроника отключит батарею от машины, она остановится. Специальные предохранители перегорят, отделив поврежденную часть от остальной ВВБ. Блок будет заменен, герметичность и форма корпуса восстановлена и машину можно эксплуатировать дальше.

При возможности обязательно сделаем.

Сейчас такой стоит от 5 до 6 млн руб.

Лучше дизель и механику

Не могу сказать, не знаю.

Ничего не понятно, что сказать то хотели этим?

Поверьте, фишки высоковольтной системы гораздо более хитрые чем кажется на первый взгляд и выдерживают даже затопление авто....

Мы используем оригинальные запчасти. Чертежей нет.

На 20%

Для таксистов есть более бюджетные варианты, весь мир давно пользуется, только мы атмосферу коптим за собственные деньги.

Не удивлён, тк в обзоре тоже говорю о пробое передней подвески когда ловишь яму на скорости. По моему мнению это происходит из-за того что машина сама опускает уровень подвески, уменьшая ход на сжатие, а жесткость амортизатора при этом не меняется.

Это да, машина достойная

@@glukhenko1983скажи конкретно в чем полная «шляпа» заключаете? Вы только трепете языком без конкретики.

@@glukhenko1983 вышли

Изолированы колпачком только там где это нужно, обсуждали уже, читайте ниже.

Около 1.5 млн

Почему сделали такой вывод?

Спасибо!

В "вонючку" с ДВС. Здесь не надо.

Конечно реклама. Спасибо.

Да чего там бинар, давайте печку-буржуйку сразу!

Я вполне серьёзно. Такая штука может прогреть основные узлы и поддерживать тепло в салоне. Машина не будет греть тен. И можно будет зимой из Москвы в Смоленск добраться не на скорости 80, а как все и без подзарядки и к "дядьке в колхоз" ещё заехать по пути". Потребляет такая штука 0.6 литра в час. Для "экологии" можно даже попробовать попросить бинар сделать на спирту. Насос нужен будет другой (большей производительности) @@cl-energy

Если серьезно, то мы против этих девайсов на электричках. Как только в электромобиле появляется топливо, он становится не пойми чем. Проходили с лифами. Однако наши коллеги ставили Вебасто как вы предлагаете, нормально работало.

@@cl-energy что вы имеете в виду под "не пойми чем"? На мой взгляд такие источники тепла больше всего подходят для наших условий.

Спасибо за отзыв

Пыльник стоит именно там где это нужно...а с той стороны где не нужно, его нет :)

@@cl-energy ну понятно, только вот зачем ответная часть фишки предназначена для пыльника, который там отсутствует?) ох и китаёзы... 😁

Вопрос развития зарядной инфраструктуры в нашей стране, а не машины. Например в США развитая сеть суперчаржеров позволяет путешествовать по стране с одинаковой скоростью, что на ДВС, что на EV.

@@cl-energy согласен.

О! Хонды еще не было, Митсубиси, Вольц. Ауди, Тесла...

Даже не знаю что написать на этот "крик души ".... какая нафиг замкнутая цепь? Вы о чем?

Потому что минусовая клемма источник электронов, а не наоборот. электроны это ток если упрощенно. Вспомни школьную физику. И если ты сняв плюс коснешся металлической части авто, то из-за разности потенциалов ток этот потечет от минуса через зануленные на корпус авто проводники на плюс и будет кз. Тоже самое что фазу с нулём соединить. Сняв минус - обесточиваешь авто 18:52 18:52