Приветствую. У меня, обращал внимание, тоже принакате(например с горки) обороты примерно 1200-1500 держит. А при практические полной остановке, сбрасывает до 700-800. Т.е. обороты зависят от скорости. Правда если двигатель холодный(я обычно начинаю движение, при паде до 1000 обороты) - обороты примерно 1100-1500 и не важно еду или стою...
@@Dva_Domkrata все оказалось элементарно)) мы ремонтируем супер сложные вещи,а элементарное порой не видим) переверни дросель открути два болта ,сними рхх с корпусом промой саму штору,пошевели ее крючком ,еще раз помой и вуаля) как часики) всем добра
Обороты плавали на к20 а4 срв, снял, почистил заслонку окуратно очистителем карба, попробовал на поперечный люфт, нормально, посматрел на закрытой на свет, внизу маленькая щель, пропескоструило. Заменил на контракт, предварительно промывка, проблема ушла. Когда моете окуратней с заслонкой, по её краю нанесено покрытие шероховатое, оно предохранят её от износа, можно стереть. Непроверните в наглую заслонку, сбоку стоит датчик оборотов, или шаговый двиг. Не помню скажите, нужно будет одаптировать потом. Промывал на нескольких машинах и непоразу, да, иногда обороты то в плюс то минус стабильно на холостых, прогрев ничего не даёт, после езды к 10 все приходит в норму.
Добрый вечер. Кажется по мануалу клапан адсорбера продуваться не должен. Комп включает его через пару минут после запуска мотора. Когда горячий ещё раньше - секунд через 30 вроде. Если вывести его в салон через трубку (как на фильтр для воды) в салон, то услышите щелчки. По оборотам. У меня накрылся клапан vvt. Обороты закусывало. Машина становилась тупой. Спокойно едет - до 80-90. Выше вроде не хотела вообще - тупила, передачу вниз скидывала. Если скинут фишку, сразу все проблемы с оборотами попадали. Единственное - ватный мотор и конечно же чек горит. Заменил клапан - кстати с Алиекспресс. Все норм - работал. Потом я оригинал б.у. купил. Тоже работает разницу с Китаем не заметил. Кстати я только со старого на китайский пружинку штока перекинул - она толстая хорошая, а на китайском хилая была. Может у вас тоже клапан vvi умирает? Стоит через лобовину в головке со стороны 1го цилиндра. Если что не так назвал - извините. Кстати на 2.0 и 2.4 моторах у клапана ХХ перепускное отверстие для воздуха разной площади. Внешне др. заслонки одинаковые.
Здравствуйте . Клапан фазорегулятора живой , нет пока симптомов его неисправности . Машина едет отлично . Беда была подозреваю именно в дросселе , вернее в шторном механизме в нижней его части . Только он может добавить оборотов когда механическая заслонка закрыта .
Если проблема решена - отлично! У меня при неисправном клапане vvti комп с помощью этого самого "шторного механизма" обороты и поднимал. Как он это делал и какая логика я конечно не понял. Подшипник этого механизма я кстати мазал маслом хотя бы. Видать там смазка высыхала (как крошка внутри по ощущениям, но пыльник не мог вскрыть) и "шторный механизм" закусывало. Капал масло - протекало внутрь подшипника. Крутил его как волчок потом, чтобы разработать
Здравствуйте, что за шторный механизм у заслонки ?? Он ане обычная что ли ? У меня при активном наборе скорости обороты от 3 тысяч начинает свистет идти под капотом как буд то турбина, у вас есть такое ?
Здравствуйте! У меня Honda CR-V 2002г. Двигатель К20А-4. Механическая коробка. Похоже у меня такая же проблема с оборотами. Плохо сбрасываются обороты. Я несколько раз промывал дроссельную заслонку и регулятор холостого хода, не помогло. Диагностика никаких ошибок не показывает. Тоже думал купить бу др.заслонку а потом просто забил на ее и езжу с 2013г. Но недавно на ютубе я увидел ролик с такой проблемой на точно такой же машине. И там в комментариях один чел подсказал что это может быть из за неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости, который стоит в блоке цилиндров. Но я пока еще не пробовал.
