Вы можете заказать вездеход Борус для отдыха, рыбалки, охоты, хозяйства и просто путешествий. 8-908-219-66-88 (WhatsApp, Viber, Telegram). Актуальные цены: ЭКСТРИМ: drive.google.c... КОМФОРТ: drive.google.c...
Добрый день, хотелось уточнить какой мост стоит на вездеходе и как обслуживать??? как снять редуктор для ремонта? И здесь в каком то посту спрашивали какие диски и ступицы,вы отвечаете что диски НИВА а ступицы на заказ, а по разболтовка похоже на ГАЗ 3110 и диски колёсные от этой модели, Я прав??? или нет.
Приветствую парни, советовать не хочу, просто для размышления. В свое время делал мото собачек с расширений гусей, расширение делал из квадратной металотрубы. При езде по лесу очень часто гнет треки, думаю вам знакомо, так вот я их заменил на. Нарезал с газовой политиленовой толстотеной трубы треки, и забыл про них. 👍
Приветствую Сергей. Пробовали и пнд применять, скользкий материал, и зацеп с ним сложно обеспечить. Разработали траки из холодно катанной стали. очень надежные получились!
У нас аллигаторы не водятся, они водятся в США и Китае, пусть они и называют так свою технику. А мы нашими названиями, нашего региона 💪 Про понижение можно псмотреть обзоры на нашем канале.
Хорошо получилось , а нельзя сделать следующую технику тормоза спрятать внутрь, что бы они не намокали и КПД было бы долгим ? а то от перегрева если на суши катать и потом воду лесть то диски может повести.
Можно сделать в принципе что угодно, вопрос в другом, насколько эти изменения будут востребованными, т.к. любая работа требует определенных затрат и это повлияет на конечную стоимость вездехода.
Колеса на 15, двигатель стоит на 27 л.с., а 24-й мотор думаю будет работать с такой же громкостью, если делать очень тихую машину, то лучше переделать полностью всю выхлопную систему.
По прошествии нескольких лет производства и эксплуатации вездеходов в условиях тайги могу сказать одно, ресурс вездехода напрямую зависит от человека который им управляет. Мы и сами ездим на наших вездеходах на охоту и рыбалку в труднодоступные места. Если человек бережно относится к технике, то она служит верой и правдой. Конечно если нестись по бездорожью на скорости, влитать в ямы, прыгать через деревья ни одна конструкция такого не выдержит. Например есть вездеходы которые уже прошли несколько тысяч км без единой поломки. Те узлы и агрегаты которые когда либо подводили, мы просто отказывались от них и находили новые решения (например карданный вал от уаза и др). В случае например с усиленными траками, лучше - да, но дороже в производстве, мы не делаем их в базе, чтобы не удорожать конструкцию, а выпускать более доступные машины. Передача крутящего момента происходит по средствам вариатора (без цепная передача). На первичном валу установлен вал на двух шприцуемых корпусных подшипниках. Шлицевая часть имеет удлиненную площадь, для более надежной передачи крутящего момента. В настоящее время внедряем новые конструкции валов, по замыслу на которые можно передавать еще больше момента (например для восьми колесных вездеходов).
Актуальные цены всегда в описании видео. В ролике нет смысла говорить цену, потому что цены все время меняются. Например этому видео больше 3х лет, за эт время цены на материалы выросли на порядок, соответственно техника тоже подорожала.
Самое интересное, что среднее расположение рычагов это желание заказчика, одним из самых сложных на этом вездеходе было расположить рычаги посередине, поскольку нужно было сделать модульно и к тому же на вездеходе стоят вакуумные усилители! Боковое расположение рычагов и два места спереди можно было сделать гораздо быстрей и проще.
Ребята все не чё но для нормальных болот слабо подойдёт ( решетка двигателя нужна меньшего сечения клиренс + 10см и было бы нештяк сделать передний линивиц чтоб и натяжку делать проще и препятствия проходить лучше будет
У нас есть проект, который частично реализован, вездехода на гусеницах с большим дорожным просветом. Пока проект на стадии строительства и скорей всего будут штучные вездеходы.
Все очень просто: 1) лифаны зарекомендовали себя очень хорошо; 2) нет проблем с комплектующими на данные двигатели; 3) развитая сеть как по продажам так и по сервисному обслуживанию. Лифан - один из лидеров по производству данных двигателей.
С 2010 года самособранная техника не регистрируется в органах гостехнадзора, соответственно водительское удостоверение для управления вездеходами данного класса не требуется. Естественно техника не предназначена для передвижения по дорогам общего пользования.
@@vezdehod-borus Да это совершенно понятно что и брызговики нужны, просто хуже чем перегреется, ещё и листвой-хвоей с грязью забьёт. Получается ездить можно только по просекам и открытой местности. Кусты еловники и высокая трава всё залепят.
@@mihose, мы уже изготовили 6 колес с большим дорожным просветом, новые траки, но нет времени заняться этой моделью. Возможно в 2020 году увидите это вездеход.
Двигатель двухцилиндровый Лифан на 27 сил. Эти вездеходы построены на одних агрегатах, единственное отличие это конструкция рамы и кузова. Так что на передне моторный Борус можно установить этот двигатель. Вот Борус с похожим двигателем: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1fGoWrGrigg.html
За все время выпуска данной модели вездехода Борус не было ни одного случая выхода из строя механизма поворота. Но техника есть техника и ресурс любого узла будет зависеть не только от условий эксплуатации, но и от водителя в первую очередь!
