Друзья, спасибо всем кто проявляет интерес к нашей технике, эксплуатирует наши вездеходы, следит за нашими поездками. Наша команда постоянно работает над улучшением конструкции вездеходов БОРУС, повышая эксплуатационные показатели , комфорт и функциональность вездеходов. Большая загрузка как в производстве вездеходов, так и в разработке новых решений оставляет совсем немного времени для общения с нашими подписчиками на нашем канале на RU-vid. По мере свободного времени постараемся ответить на ваши вопросы. Наша главная задача не реклама вездеходов на просторах интернета, а создание действительно проходимых и надежных машин под маркой БОРУС.
Впечатляет!!!!! А если удлинить рёбра над гусей, что бы при разворотах в лесу, этими рёбрами кусты и ёлки раздвигать? Однозначно -понравилось! Подарите!!!!!!!!!!
Лучше траки из угольника как и раньше делать. Вертикальная полка снаружи уголка самоочищается и получается идеальный грунтозацеп, а в швеллер набивается грязь и в плане сцепления перестаёт отличаться от этих проклятых сплюснутых труб. В принципе это легко проверить: на мокрой грязи сцепить тросом сзади две во всём одинаковые машины (одинак. передача, двигатель, масса и т.п.), только на одной траки из швеллера, а на другой из уголка, и посмотреть чья перетянет.
Кроме Витязя и может других редких исключений ещё никто не делал нормально узел переломки, так что лучше не повторять в миллионный раз этот шлак. Делают быстро и дёшево, но неправильно. В итоге конструкция небезопасна, т.к. легко переворачивается на ухабах и в воде. Кроме того, сам принцип поворота приводит к смещению центра тяжести вбок, что плохо сказывается на устойчивости машины и добавляет ограничения её поворота на склонах. В узле переломки как минимум обязательно должны быть управляемые ограничители вращения частей вездехода в вертикальной плоскости. Вращением в горизонтальной плоскости управляет руль, там ничего ограничивать ясен пень нельзя. Если не умеете или кажется дорого и сложно (что под вопросом), то делайте переломку как у вездехода Шатун - там вообще нет вращения в вертик. плоскости.
Техника не ставится на учет в гостехнадзор, соответственно ПСМ нет и права не нужны. Для перевозки нужны документы на номерные агрегаты, это двигатель, на двигатель чек, гарантийный талон, в общем все что полагается!
Здравствуйте! Скажите пожалуйста а ведущие колеса не пробуксовывают в гусенице при тяжёлых условиях? Если можно сделайте видео на эту тему. Можно пометить краской гусеницу и колесо покататься по крутым подъемам и посмотреть не сбились ли метки) спасибо.
В критической ситуации для защиты трансмиссии возможна пробуксовка. В обычных условиях если и есть, то незначительная. Мы подготавливаем колеса для лучшего зацепа.
Кайф ) привет с Иркутска почему двигатель не захлебывается при повороте и нагрузки на двс не слышно ? Может звук двс на видео не передаётся в полном объёме. От чего мост ?
есть на просторах ютюба видео от забугорных самодельщиков...строят они багги минибайки и тд...и там они движки подобные тюнингуют... ничего сложного...незнаю на сколько дорого но по виду не очень...но двигателя после небольших дороботок валят как демоны...интересно узнать что вы думаете по по этому поводу
Без обид, автор. Обзор не интересный. Прописывай сценарий и речь для обзоров. Купи гиростабилизатор для камеры. Нужно уважать своих подписчиков. Задрало это "ну что", "ну што" и безцельные покатухи по целине видеорядом, от тряски которого гтлова кружится. С уважением и наилучшими пожеланиями. З.Ы. Вездеход симпатичный.
Солидарен! Техника хорошая! Обзор стрëмный. Один сплошной монтаж. Вот смотрел видеоролик "борус по зверинным тропам" Тот понравился, монтажа минимум. Как есть так и снимали. А еще есть ролики с музыкой, как техника работает не слышно! Тоже стремно
Закажите свой вездеход!? Да за вами йух успеешь! Цены растут как мухоморы. зарплата бы так росла вслед за ними. Пелец у меня уже был. Ну вот сейчас очередь за Борусом. Пошел капусту рубить! Говорят как Новый год встретишь, так и проведешь. Я его встретил мордой лица в капусте. Квашеной, однако. Значит весь год буду капусту шинковать.
Здравствуйте. Все контакты есть в описании под видео, в том числе и прайс. Дублирую: : 8-913-569-15-61 (WhatsApp, Viber). Прайс: vk.com/doc-156176269_532410166 Город Красноярск. Почта: borus-24@mail.ru САЙТ: vk.com/borus124
@@ВиталийПодоляков незнаю ..дед токаръ по профессии ..наверное знает что делает ) выезжает иногда снег чистит да и с сыном на рыбалку катаються . Ездеет вроди не жалуеться.
Гарна табакерка,или табуретка , или ящик из под пива,её можно дома собрать при желании,конечно до совершенства далеко,но по бедности пойдёт,!!! В глубокий снег,лучше не соваться ,не вылезеш ,на него нужно с зади возить троих гастарбайтеров чтобы в случай чегототкопали!!!
Здравствуйте. Очень рад что у нас есть такие подписчики как вы! По поводу новых видео - сейчас очень много работы по производству вездеходов, на выезды совсем нет времени. Еще мы начали делать несколько новых моделей, которые отнимают много времени, но это вездеходы не для массового производства. Я думаю на следующей недели покажем изменения в Борусах 2020 года. А так все хорошо, работаем!
@@vezdehod-borus блин ребята вы молодцы главное не задирайте цены.просто люди хотят пользоваться но Цены блин Как На Иномарки.А Ведь Комплектующие От Простых Еще Советских Запчестей.Я Понимаю если Бы Вы Запчасти Заказывали От Импортных Производителей
@@КотокроликОвен, получается что так. Нам нет смысла растягивать расчет машины на долго, за металл, комплектующие, плазма, гибка, токарка, покраска и т.д. со всеми нужно рассчитываться сразу...
Вездеходы БОРУС , можно строить поэтапно, с поступлением взносов очередных. Заключаем договор с вами, оплачиваю вам 50%, а остальные в течении 3-4 месяцев равными долями.
Тонну можно грузить в трактор, а это не трактор, он не рассчитан на такие нагрузки. Если все агрегаты сделать с таким учетом что можно будет перевозить грузы массой 1 тонну, то сухая масса такой машины будет такова что о вездеходных качествах не придется говорить вообще.
Вообще как-то немного странно очень многие не используют пространство над гусеницами в пользу корпуса, а ведь это дополнительный объём для шмурдяка, а вообще это конкретный кишкотряс на такой базе ездить только по относительно мягкому грунту, если ехать далековато на рыбалку или охоту летом с каким-то количеством твёрдых грунтов то это жесть.
Плавучесть положительная, так как водоизмещение корпуса превышает массу машины. Управление на воже не очень, т.к. в создании движущей силы принимают только гусеницы, без специальных водных движителей (винт, водомет и т.д.)
Отопление есть. Мы сделали конструкцию лобового стекла таким образом, что горячий воздух от двигателя обогревает лобовое стекло и салон (ДВС воздушного охлаждения и крыльчатка гонит разогретый от цилиндра воздух в салон). Самое интересное что такой эффективности никто не ожидал, при езде по нагрузкой в салоне очень даже тепло. Мы ездили в тайгу в -30, но на момент выезда вездехода было примерно 20 градусов, тем не менее в салоне было очень комфортно. И удивительно но факт, вездеход везли за 200 км на прицепе в мороз, а по приезду он смог запуститься сам. Тогда Лифан очень порадовал, масло было залито Газпром SAE 30. Ссылка на ту поездку: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jYq-25PGWX8.html
Если говорить про модель Борус, то за весь период выпуска данной модели не было ни одного случая выхода редуктора из строя. Пробег некоторых вездеходов более тысяч км (по тундре). Главное что люди должны понимать, что ресурс вездехода напрямую зависит от отношения к машине и своевременном обслуживании его агрегатов.
