Настраиваю ДМРВ расходомер, но толку мало ) Около месяца я потратил на поиск причины плохой работы двигателя. Сначала обнаружил, что у меня пробита мембрана на клапане топливной рампы , а потом нашел и саму причину - зажаты клапана.
Здравствуйте, двигатель полностью перебран, компрессия была 11кг на горячую. 11 - 11.3 скорее. затем двигатель переставляли в другой АМ и меняли грм, накосячили - сломало рокер.. отдали головку в ремонт, новые клапана, втулки, колпачки, всё развёрнуто, врезеровано, прокладка ГБЦ толстая соответственно. расход у автомобиля 18 литров в спокойном режиме. по диагностике время впрыска 5.62 мс... Норма для м20 4.5 - 4.7 как я помню... НО, меряли компрессию - 9.4 - 9.6 зазоры ставили 0.25 в круг, может попробовать 0.30 ?? мне кажется, Чуть подзажало, так же машина дымит серым - перелив.. Подсосов воздуха не нашёл, правда, не проверял клапан обсорбера.. может он "мутит воду"... В ДМРВ пока лезть не хочу... но с клапанами Ваша идея подходит. т.к. мотор нестабилен на ХХ, расход большой, а навеска вся та же... Форсунки проливали на стенде, свечи новые, ГРМ перепроверяли несколько раз.
Здраствуйте у меня бмв е34 двигатель м 20б25 , проблема на холодную с пол оборота заводится а на горячую иногда кабуто переливает , потом кое как заважу начинает её калбасить минуты де по колбасит начинает потом нормально работать как часы , стоит её заглушить , и опять не заведёш если не завелась с первого раза ,что может быть ? Не подскажеш , а летом всё было хорошо , осенью так стала как по сырасти
Мотор м 20 б 25 . Не держит холостые, очень плохая заводка и пропала тяга. Произошло после того как поменял клапан и рокер. Вернее поменяли. Стоит газ 4поколения , на газ переключаю ,глохнет сразу. Говорят что зажигание поставили правельно
Версию мозгов сейчас не вспомню, вообще ставилось три вида эбу. Подключался через разьем диагностический использовал сканер АВТОКОМ. Некоторые параметры можно посмотреть через газовые мозги )
А бегунок как настраивал? Обещал рассказать. Вопрос. А таблица напряжения в которой - 1000 - 1.04 в; 2000-1,38 в3000-1,78в и 4000-2,18 она рабочая или высосана.
у меня такая же фигня, и газ диджитроник 4 пок, мап 46 (что говорят много) двигатель м40 1.6, впрыск должен быть в районе 2 мс, а у меня 4.5 - 4.8мс и с пружиной эксперементировал и плату двигал... вольтаж тоже ровно идёт, а сопротивление не равномерное но у меня гидрокомпенсаторы зазор регулируют, хотя давно туда не лазил, работает то ровно!
У тебя на плате дорожки стерты, сопротивление долно плавно рости. Открути плату и пропили дырки крепления что бы бегунок ездил по новому месту ближе к контактам.
мотор не должен хорошо работать , когда не работает один цилиндр. Когда вы отключаете провод от третьей свечи - мотор правильно работать не может ! Могу предположить что по третьему проводу не вовремя проскакивает искра, т.е. он замкнут с другими проводами или замыкание происходит в крышке трамблера. Крышка должна быть исправна, провода должны быть исправны, метки ремня грм должны быть правильно выставлены, клапана должны быть отрегулированы , компрессия - ровная , свечи тоже нужно убедиться, что исправны, и форсунки все работают правильно, в этом случае все должно работать хорошо.
Хороший ролик , без выпендрежа. Может быть кто подскажет почему не набирает обороты м20б20 .заводится отлично , но отсутствует вообще набор оборотов. В трёх сто был ничего не смогли делать , может кто сталкивался с такой проблемой.
причин наверно много может быть . на ум пришло следующее : метки на ГРМ сбиты на 1 зуб , датчик положения дрос. заслонки должен правильно работать, компрессия в цилиндрах какая ? убедись, что когда ставишь шкив коленвала по метке, то это и есть ВМТ . У меня была как-то одна BMW , так у нее шкив на коленвалу прокрутился оборвав шпонку примерно на 13 градусов.
компрессия 6 атм. ? - если так - то да, это очень критично, у меня был один клиент, у него во всех цилиндрах была компрессия 6 - была смещена шестерня коленвала, короче метки не совпадали.
Саша Радченко и еще после того как разогреется движок он не может тянуть себя. Вот что я делал; поменял датчик холостого хода, свечи и свечной провод, давления топлива 3-3,5, и еще в форсунки исправил дозировку. Масло в движке было многовато и пахло бензином, ч его заменил подскажите что сделать пожайлуста
Сразу посоветую обратиться к хорошему специалисту по данной машине )) от себя могу сказать, что причин масса , и чтоб их проверить нужно оборудование и опыт. какая компрессия ? возможно не совпадает положение колена и распредвала, правильная ли работа ДМРВ ? троит мотор или работает ровно ? какое давление топлива в топливной рампе ? видите какие сложные вопросы нужно будет диагностировать . и думаю на этом список возможных причин не заканчивается )