Знаю об этой машине, была в некоторых частях линейки ""FORZA""у нее там не плохие показатели были уже в стоке, красивая и сильная машина,мне очень нравится.
Не согласен что"в плане дизайна Вираж"уступал конкурентам". Это Гран Туризмо а не суперкар как Дьябло и им подобные и его прямые конкуренты это купе Мерседес на базе 140ого кузова,129ый кузов,Е-31 от БМВ и...больше на ум ничего не приходит...Правда Астон был дороже всех их вместе взятых ...но лучше ли...большой вопрос...
Отлично подмечено, во всем. При подготовке этого видео, я перелопатил кучу материала и сильнее всего мне запомнился тест от Джереми Кларксона, где он как раз таки сравнивал астон с диабло
@@coyote_way ещё забыл Порше 928. Тоже большое ГТ купе концептуально схожее с этим Астоном. А Кларксон - при всём к нему уважении не последняя инстанция. И его мнение хоть и интересно но не настолько авторитетно что-бы из-за него менять всю кассификацию аатомобилей.)))
@@vazzuki6320 И ещё за FERRARI 456 GT забыли. Пожалуй один из самых интересных и стильных купе класса гран туризмо в 90-ых. И ещё соотечественник Астона, Ягуар, выпускал в то время купе ХК первого поколения. Ну и можно ещё с натяжкой Bentley Continental T в конкуренты записать. С замечанием выше согласен: если мне надо гран туризмо, я даже не посмотрю в сторону Ламборгини Диабло, или среднемоторных спорткаров Феррари. Эти авто другого класса и Астону вообще не прямые конкуренты. Ну, а мои личные предпочтения, это обозначенный выше FERRARI 456 GT - порода и безупречный стиль. Астон на её фоне брутальный в плохом смысле и просто неуклюжий в дизайне. Не смог бы ужиться с таким авто.
Спасибо вам, за ваши комментарии, я с удовольствием прочитал. Я ценю, что такие люди, как вы, хорошо разбирающие в классических авто заглянули на канал
Aston Martin V8 Vantage (1998) так называлась тачка в одной единственной игре где можно было на ней покататься. Но, как неполучилось у aston martin так и не получилось у test Drive 5 с его ничтожной графикой хоть как то увековечить память о ней. Но это никак не портит моего к ней отношения. Машина редкая и за это она мне нравится!. Спасибо, продолжайте!
Спасибо вам за отзыв и мнение по поводу авто🤝 а астон этот действительно интересный автомобиль. Возможно, если бы не закрылся для него рынок США, судьба у модели была бы куда лучше
Версия ЛеМанс как раз моя мечта с детства, когда то ли в марте 97 года или 98 после женевского автосалона в журнале Клаксон в скромном закутке о нем было упоминание, но с той морды я в него влюбился. Ну а на счет конкурентов, ну кто там, только Бентли Континеталь были, но они чуть в разных лигах, короче как по мне в те времена, он в целом не имел конкурентов, феррари ламбо это для гормональных юнцов, что надо показать соседке себя, а Астон он скорее уже для знающих многое, которым охота обедать в Париже, а ужинать после казино в Монако
Данная модель стоит как-то вне определенного класса. С представленными в ролике феррари и ламбо не очень рядом, поскольку астон - практически дорожная комфортная машина для повседневной езды. В то же время в сравнении с топ-заряженными версиями мерседеса или бмв не является полноценным вместительным 4-5 местным седаном. В сравнении же с американскими заряженными моделями превосходит в цене в несколько раз. В итоге - сам себе игрок на собственном поле)) исключение пожалуй разве что 4х местная феррари тех лет - забыл модель...но линии кузова и пропорции компрессорной модификации как 20 лет назад, так и сейчас вызывают у меня эстетический восторг!!!
