Почему в тех регионах например: на юге Казахстана с теплым климатом дороги не строят из бетона, на много дешевле вышло бы, и долговечнее как в Америке так же можно было бы строить из камня булыжников , предварительно обработав , как в Германий. Просто вам не выгодно наверно, на этом не заработаешь не украдешь, вам наверно выгодно каждый год делать асфальт.
КТЖ -ның жекешелендіру мекемелерін қайтару керек. Пасажирский перевозки и все тупики которые переданные частные руки и приватизированные вернуть государству 100%.
В Пятилетки в Алматы на пешеходе где говновозы поворачиваю на лево на дороге можно спаткнуться переходя пешеход и никто этого не видет и такие дороги везде в Айнабулаке на повороте на лево там машина вообще на скорости может подлитеть
Ата бабамыз елімізді, жерімізді қорғап елімізді ел етіп бізге ата мұра етіп қалдырып кетті. Неше түрлі Темір жол, Тас жол салынды кейде халықтың, талабымен, кейде (көбінде) рұқсатсыз, кең, мұнай, көмір және басқа жер байлығын алып кету үшін. 2023 жылғы халық референдум арқылы Конституция бойынша жер мемлекет емес халық ИЕГЕР. Сондықтан халыққа тиесілі жерге салынған Темір жол, Тас жол иегерлері халықтан емес, халыққа төлеу тиісті, диведендум ретінде
Все правильно и возможно и хорошо отвечает, но с какого боку утиль и первичка является для этого министерства приоритетом и почему они против снятия их. Ведь у них дорогая техника будет которая строит и ремонтирует эту дорогу, тем самым это становитсч дороже.
На счет расхода на содержание дорог не хватает денег сказали сумму 35млрд.тенге. на 2024 год. Хотя помню что на трассе астана боровое - еще до поднятия цен ща проезд лет больше 7 назад говорили что собрали под 60 млрд.тенге за один год. Не сходиться математика! А ведь за 10 лет прибавилось много платных дорог на юге и на севере и на западе республики.. Цифры не бьют. Занижают цифры для подняти цен уже в третий раз на платных дорогах. Лохотрон. Маразм. Непонятно.. мутно все.. сказал еще что дороги построили на бюджетные деньги и портят их большегрузы в 4 раза больше грузят по весу- это бред, максимум 2 раза больше. Машины разваляться. Интересно а кто получает деньги с платных дорог, что не хватает средств на обслуживание.?
Если сократят кокешкиных братишек . Братишкиных братишок , которые балду гоняют . Сразу эффективность подымится . И цены не надо будет подымать. Страдает менеджмент во всех отраслях почти . Единственный эффективным оказался Мусин . Шарлапаева , Скляра сразу под следствие за антинародные действия , направленные на дестабилизации общества . Запустите туда Санжар Бокаева , он в каждом министерстве до 20 % сокращение штата введёт . И эффективность повысит . Дайте возможность , увидитете эффективность управления . Пригласите Джакишева как советника в правительство , он найдёт , что мешает .
Өткен жолы осы адам, эвакуатор теген болады деген. Енді елдің бәрін ақмақ қылып отыр ғой? Екі сөйлейтін адамдарға таң қалам. Өзінің саласында не болып жатқанын білмейтін адам ғой. Осындай адамдар Қазақстанды қалай дамытады?
Қарабаев өз жұмысын дұрыс атқармаиды себеп ол сол саланың жаиын білмеиді асфалттың сапасы төмен бізде асфалт салу үшін үш слои болу керек бізде екі қабат қазіргі кезде
топ менеджеры КТЖ получили огромные премии на фоне средней зарплаты по стране в 230 тысячи тенге. Почему? Может их начать отстреливать? Этих богачей богатеющих за счет простых рабочих. У них нет морального права получать огромные суммы денег.
