Серёга,по поводу автобусных остановок :какая была страна такие были и остановки.В автобусной остановке времён СССР можно было спрятаться от дождя,ветра,снега,арт.обстрела,атомной вспышки,а теперь их ветром сносит.
Дядь Сергей отлично для старого камазенка главное что бы тяга норм была ))) видео как всегда огонь дожди в этом году огонь ждем хороший урожай ))) давайте дядя Серёжа ждем новые видео ) ))) а эврика средний расход 32/35 литра на сотку если норм настроен))
Привет Вано, да урожай должен быть хороший, если дожди перестанут идти, у нас только сегодня начали пшеницу косить ( в нашем хозяйстве), да переть лучше стал на половинку, но кушает сорок в круг, мне пойдёт, главное едет😁
@@user-ru7le5pr3h нет Вано ,с 273 распылителями,на КАМАЗе не прибывал,а на зилике с 245 моторов два раза пробовал пятидырые ставить ,два раза прихваты были ,хотя люди ставят и ездиют,перед заменой группы поставлю пятидыры,попробую. А пошёл на половинку лучше,но тоже результат_
Здравствуйте Сергей! Смотрю ваши видосы, очень нравятся! У меня мерседес 814, двигатель рядная 6-ка,атмосферник, дизель!недавно залил присадки Хадо! В одном из ваших видео, вы говорили что используете масло Хадо! Не могли бы вы рассказать о нем и о присадках!
Привет Станислав! Ну масло лил в легковую в Ижа, нормально, на 6 тысячах начинало чернеть , говорят с присадками, ни улучшений ни ухудшений не наблюдал (сейчас у нас нет в продаже) , а вот присадки начал с Иж ОДА - КПП выла как лошадь раненая, месяца два покатал тише стало, был Зилик с МТЗ мотором, тарахтел как-то не нравилось, залил съездил в рейсик в плечо 470 км, за природным камнем тише стало, ровнее как-то, на Мазе работал как в отпуск уходишь сажали постоянно подменного клички -Партизан, Истребитель, как с отпуска выйдешь всё сзади обрыгано,( никогда не переключается,машин МАЗ катастрофа кипит) масло вёдрами, мотор делай, залил ХАДО - всё обрыгано, но мотор не делал масло не брало, в свою тоже лью раз в 100 тысяч пока всё нормально, может это самообман, может совпадения , а может и правда работает, но - хуже не становится, значить результат есть 😁, ну это мои ощущения, Так-то в рекламе много чего написано, но КамАЗа у меня 10 лет, в год примерно 40-50 тысяч в среднем, вал в номинале как был так и ессть.
Привет Димон, ну как зачем? Резину , плунжера и распылы, я и сам поменяю, а вот подачу настроить на пять уже нет, хотя в девяностые по секундомеру на машине настраивал - куму новый привезли, трубку от форса открутил, в колбу(станок шараге был навернут, топливника нет, Бери что нужно😀) на трёх разных оборотах по времени замерял, потом на своём также пары выставил и погнал, примитивно, колхозно, но сам пересыпал, отрепетировал и поехал, и работал потом года четыре, потом его продали, сёл на другую, а регулятор мне кажется больше половины под себя крутят, топливник настраивает как принято, а мы как нам хочется😀, ну как-то, вот так. С Наступающим старым новым годом!
Привет дядя Серёга, здоровья и удачи👍! Спросить хотел, в прошлом видео ты говорил, что ездиешь с заглушенными подачей и сливом масла на тнвд, давно так ездишь? Тоже хочу так сделать, обезопасить мотор от попадания солярки в масло, но стремает то, что на ось всережимного регулятора и шток тннд масло идет под давлением, а уже оттуда самотеком в поддон насоса, и как бы на этих двух деталях масляного голодания не было от такой переделки. Масла вроде бы 700 грамм в насос наливать надо?
Привет тёзка, да это точно, сам побаивался, ну лет шесть наверное катаю, не подряд, было дело на давление перекидывал, потом опять на автономка, да, меня больше шток помпочки волнует , но ничего масло там присутствует хотя канал горизонтальный, ну, а масла да грам 700 , чуть больше, чтобы грузики при полном откиде не цеплялись, хотя топливщики в штыки - это только доехать.
Добрый день товарищ !у меня савок простой двиг , сам себя не везет до 2тыщ оборотов ваще тупой не едет , не говоря уже что под грузом , я отдавал тнвд резинки поменяли отрегулировали но он как то на экономию делает ..дыма нет на разгоне , только под нагрузкой в горку он сизым дымит , что можно подкрутить в корректоре или подачу увеличить ?я еще не лазил не видел зазоры там какие
Привет Карл, ну если на экономию делался то общего прямо смело пол оборота можно добавить, не пойдёт снять крышку на октане добавить, должен пойти, сизым дымит - раньше момент впрыска поставить, клапана притереть, сальники клапанов, направляющие клапанов в норму привести, ну, а больше не знаю, что делать.
И с турбиной 26 камаз не ест😁. Не ну если пух перо возить. 43118 могу сказать под38 расход. Возим до 5ти тонн. Кабеля. Две турбины интеркуллер. Топливная язда
Добрый день Андрей, этот брал за 18 , с рассказом, что он его брал за 20 и после капитала он прошёл 6т, но топливщик сказал, что плунжера под убитые, но ещё поездит, посмотрим, пускай возит, а так у нас видел самый дешовый -15тр, - ,, только снятый с мотора, что с ним не знаю,, кусок грязи на фотке,, авито,, может он внутри новый. 😁
@@Zernovozik26 замену плунжеров не нужно затягивать.ибо отсечные струи .КОТОРЫЕ ВЫХОДЯТ ИЗ КОРПУСА СЕКЦИИ. именно на изношенных парах настолько мощные.что "прожигают" отверстия в корпусах секций...Цена корпуса секции...нового: порядка 1700 рупий квартал назад...интересовался у менеджера. Бывают "антирекорды". этих ТНВД е-1--..по 5-6 секций "жженых",а 1-2...это как "норма" идет.
Добрый вечер Максим, Федерал могул ставил, за 200 прошла, не смотрел, на той неделе думаю головку снять ( сопли масла пустила) как раз гляну зазор в кольце, ну масло от замены до замены.
Благодарю, удачи на дорога🤝🤝🤝. Просто на ходу смотрю дыма почти нет у Вас... У меня в трубу не влазит. Воздушок чистый, накручено мало. Вожу край 20 т. Расход за 40 переваливает. Топливную весной перебрал. Форсунки 230. Насос простой и форсунки простые. Хотел форсунки 271 поставить, отговорили. На холодную синь херачит. И на холостых така ж херня. Не знаю уже как бороться. На ходу черный. Грешу что 10 группа стоит....
@@user-nk5ww4tr4j Макс, пишешь 230 стоят распылители , это же ЯМЗ ,,там у них проходное сечение сопла 0,35,а у 271 -0,32 , я когда после 33х поставил 271 , на тех же настройках дыму больше стало, попробуй 271 поставь, дыму чуть меньше будет, обратно же сизый дым - направляющие, сальники клапанов , притирка клапанов, намного меньше сизого, по чуть общего - четверть убрать попробывать, ну мне так кааааца.
Я неправильно маленько сказал... 230 атм. форсунки настроены... А распылители 33, а хотел 271 ставить... И у нас никто не хочет секции под форсунки настраивать... Одно время хотел заморочиться... Движок перебира л тыщь 150 назад. Масло тоже не берет от замены до замены ... Поршневая тоже федерал стоит, головки отдавал в проверенное место... Делаю отлично. Всё на станках. Ни одну ни разу не угондошили. Прокладки стоят евровские, без бочат. А синеву не могу победить. На старом блоке с 40 группой вооообще дыма не было. Даже на холодную маленько посинит и всё. Так что хрен на него.... Везет хорошо. А Вам спасибо всегда приятно смотреть и много полезного🤝🤝🤝
@@user-nk5ww4tr4j Ага, понял Максим , ну у меня тоже 10 тая стоит, вроде как нормально, на 271 первых на холодную тоже синюжит, на 33х почище было, но сам понимаешь - сизый дым или не полное сгорание топлива, или чрезмерное попадание масла в камеру сгорания или джек пот - и то и другое😭, если прет хорошо попробуй чуть, на четверть, ну максимум на пол оборота убрать топлива, не понравиться назад не долго отыграть . ✊🤝
Кайрат ну на Роснефти сейчас 55,85 ценник, левые за наличку самая дешманская 39,80, да дождь конечно нужен, но такой как у нас лучше не нужно, неделю с перерывами - черешня гниет на ветках
@@garikkatanskiy7698 на старом ставили 230, на этом 240 , ну упадёт по любому, будет 235 , сейчас стал в ремонт перед уборкой, Поработаю сниму, проверю, выложу.
Здравствуйте Георгий, да 45 литров, но вопрос- как узнать расход если у нас литраж и километраж😁А вы делите расход на пройденный путь, откуда расход и, что получиться? Самое простое по плечу - плечо 300 км, расход на 600 км навскидку 300л , и никаких проблемм.То есть полтос на сотку.
как смешно слушать про увеличение диаметра плунжера и его хода...а ничего что у него холостой ход есть от начала нагнетения до отсечки? и рабочий ход гораздо меньше полного? Если топливщики не умеют с 33 насоса всё на что он способен выжать надо топливщика менять ,а не насос
Здравствуйте товарисч! Смех продлевает жизнь, рад, что развеселил такого серьёзного специалиста, если вы такой спец, поделитесь знаниями, выкладывайте в сеть всё, что знаете, люди посмотрят, возьмут на заметку кому, что понравиться , может тоже посмеются , говорить о начале нагнетания и тд не имея стенда смысла не вижу, канал о том, что каждый может сделать руками не имея оборудования, идеальных топливщиков как и идеальных людей скорее всего нет, одни чуть лучше другие хуже к какому обратиться каждый решает сам.
@@Zernovozik26 Приятно иметь дело с человеком понимающим пользу смеха,стенд у меня есть и опыт но делиться им непродуктивно ,я проверял, подарки человеки не ценят ,а вот результат обладания знаниями продаётся им с большей заинтересованностью
я так понял,что ТНВД 337-40 установлен вместо штатного 33 модели на мотор камаз-740.10..Тогда там есть ньюанс--МОВ...муфты не совпадают по углам..и полной отдачи не получить от такого действа.А форсы на каких распылах?: 271 в самый раз..Помимо зазоров на корректорах...там важны преднатяги пружин этих корректоров ...А так то: если специалист грамотно настраивает подачу нужную на определенной частоте--то зазоры и преднатяги могут отличаться от насоса к насосу--это будет зависеть как от состояния самого ТНВД,так и той массы автопоезда,для которой эти установки предназначаются.И опять же...там еще важно...как установлены секции ТНВД относительно их крепежных шпилек: 1-2 мм в сторону и подачи будут иными.а значит и предустановки корректоров и болта НОМИНАЛА...аналогично изменятся. да и смысл в этом болте.если его значение прописано для штатной подачи под штатную грузоподъемность обычного автопоезда -16 т.а евро-20-22 тонны. Здесь же...я так понял: гибрид: "мощный" ТНВД под атмо-мотор ...--там обычно наоборот--приходится "урезать" -изменять преднастройки.чтобы уложиться в параметры менее мощного мотора,ибо 11мм пары прилично наливают на всех режимах.
Добрый день Геннадий, читал, я ваши рекомендации на других каналах, нужно попробывать с муфтой, у меня стоял тоже не простой - 337-80 , с муфтой простой 4,5 гр, плунжера десятка , ну БТР , нормално так шёл, у него вроде и цикловые одинаковые но ребята на 337-40 обходили, но топливщик сказал, что настроит не отличишь, лазил после него и в тот и в другой, в моём настройки регулятора остались те же, кроме как октан на 0,2 стоит, а стоял 0,8 , а на Евро да, занизил всё, ну эт понятно плунжера больше дают, до регулировки Евро шёл на половинку лучше , ну покатаю чуть поставлю БТР, да распылы 271 е стоят, спасибо за комент🤝
кстати,с евро-тнвд...нужно применять трубки выс. давления евро--увеличенного наружного диаметра-7мм...против 6мм обычных.Они могут "раздуваться"-обычные и "тормозить" движение топлива... и даже случаи разрушения нередки.По муфте--посмотри на её торцевой части ее каталожный номер: вроде 333-60 должен быть.Но спрашивал у менеджеров: НИКОГДА такой не было и нет:только 333 и 33-01.Либо так засекречена и комплектуется только для БТР с моторами :камаз-740.14-300.
Понял Гена, спасибо за советы, трубки я сразу поменял, я его родственник пока поподгинал их семь потов сошло, на муфте у меня 3301 , когда брал насос, корпус был с трещиной, я его сразу в ремонт отвёз, откапиталили, корпус другой муфты поставили, говорят нутро не трогали, всё нормально, но какая была даже и не знаю, не смотрел, но едет достойно.
На 337-40 муфта 33-01 штатная не подойдёт...там конуса разные,гайки крепления муфты и шпоночный паз ,а также колодец больше для гайки крепления муфты- все это нужно мех. Обрабатывать..,а именно на 337-80.01...вроде как муфта 333-60 все это имеет для 25 мм конуса,но с углами разворота как у муфты 33-01,которая с 20мм конусом.
@@user-qo4vr5hc4n Да Ген, я понимаю, мне по ходу поменяли колпак, вот елы - палы , завтра (у меня два насоса в гараже лежит) поснимаю муфты посмотрю, на 337-80 там как помнится диаметр 10 , а ход 11 , хотя где-то читал, что ход 13 , значит вал евровский, короче завтра полезу 😁😁😁
Сань привет, позволь не согласиться - 337-20 - без об гонки, но с корректором по надуву, 337-42 - без об гонки, и без корректора по надуву, но с прямым и обратным корректором внутри, а этот 337-40 , с муфтой, без корректлра по надуву, с прямым и обратным корректором внутри, не так давно про них штудировал.
Привет Караганде, посредине прямой корректор, про регулировки, что бы я ничего не исказил наберите - регулировка ТНВД 33й серии камаз, там схема и данные для регулировки.
