@@user-fx7dy9mg1w вы просто деньги на ветер выкидываете 1500 мот. час для топливных и сезонная замена для масла и этого заглаза данные моторы выносливы и непрехотливы вы за сезон 3 раза меняете масло,, ДЛЯ ЧЕГО,, просто посчитай сколько стоят фильтра + масло 86 литров ( пусть будет 64) и увидите эканомию в бабосах и трудозатратах
@@user-fx7dy9mg1w спору нет это в их привилегии назночать схему ТО расточительность на предприятии на лицо, а могли бы в принципе на эти деньги преобретать более качественные запчасти.
Спасибо за советы. Недавно начал работать на т 170. Тоже предстоит скоро менять масло в двигателе, сейчас залито Лукойл 10в40 полусинтетика, будем менять на м10дм. Нужно ли с соляркой 50/50 с маслом заводить двигатель, для промывки?
Привет, промывку желательно делать если было дапустим : мениралка, а меняешь синтетику или на оборот надо смотреть на таре заливаемого масла, а вообще для успокоения души я бы промыл
День добрый Алексей! Спасибо вам за ваши видео. Я, кстати устроелся в "Полюс", они сами предложили с обучением трудоустройство. Ваши видео помогают в тех. части, хоть тут и отношение к технике так себе. Есть ещё к вам вопрос, который делит наших коллег на два лагеря, давать ли дизелю "просраться" на ровных участках дорог на 2-ой, 3-ей передачи или же всегда только на 1-ой и небольше 1000 оборотов? Слушаю бывалых и опытнейших коллег и у каждого по разному мнение на этот счёт. Хотелось бы и Ваше узнать и ваших подписчиков. Если есть разница отечественный или иномарка? Тут у нас одни Коматцу. На счёт медлительности коллег понять могу, т.к. тут очень много людей кто хочет трудиться по меньше а денег чтобы дали побольше.
Привет Вася, насчёт довать просратся мотору =это до поры до времени = на низких передачах ( если это механика) довать так скозать просратся это не есть хорошо всё равно он не помчится быстрее ну, а когда нагрузка даже нужно довать газу плавно добовляя его по мере поступления усилий, на высокой передачи ( транспортной) 3-4 + повышенная можно довать газу НО работая десилератором ( педалью) не даст та бог налететь шипом гусянки на камень при 8 или 4 включённой передачи да на полных оборотах - можно вылитеть через лобовое стекло по этому если я даже еду на пониженных скоростях и то работаю десилератором, а вот насчёт гидромеханической каробки там движение всё зависит от оборотов чем больше даёш тем лутше едеш или пехаеш НО опять же строго не убирая ногу с педали газа вот такой расклад - для чего же говорят дать просратся дизелю асобенно турбовому всё для того чтобы масляный нагар что накапливается в коллекторе и турбине выгорал НО ЭТО ДЕЛАЮТ КАРОТКИМИ ПРОГАЗОВКАМИ и не более
@@user-alekseiB10M у нас ещё сетуют на то если при переезде с места на место поедешь выше 1ой передачи то ходовку уничтожешь. Зачем тогда вообще остальные скоростя? Никто внятно ответить на мой вопрос тут ответить неможет.))
@@kiryxa1890 транспортные передачи : 3,4 повышенная служат для перегон техники на небольшие расстояния по мягким грунтам от 1 км до 10 км в зимний период до 30 км с последующим обслуживанием ходовой ( а вообще есть тралы для перевозки техники) что косается вот этих передачь 3-4 повышенная то они очень редко используются
Алексей, здравствуйте! Сейчас получили новый бульдозер Т10.мм.б (болотоход) на шильдике написано "челдозер")) Весь двигатель ямз 238 окрашен серой матовой эмалью.. вместе с тнвд и "банкой" (воздушным фильтром). Я как понимаю, это какая то гаражная, отверточная сборка.. не заводская. Еще отчетливо видно, что все сварные швы сделаны кустарным образом.. видно, что швы петляют, электрод кончился видно, что новый электрод начался) Вопрос: как такие трактора работают? Вам не приходилось сталкиваться с такой техникой? Может быть конечно сейчас на чтз приходят такие окрашенные агрегаты? Но мне кажется, что это венегрет из старых и новых деталей и потом покрашен.
Привет, да я согласен что данная техника собирается в огороде 🤭 я бывал в Челябе и Уфе искали более или менее собранный путём трактор,, сваебой на базе Б10 МБ,, там данных заводов по сборке якобы НОВЫХ бульдозеров тьма и собирают из старых деталей не всё конечно НО сам лично видел и цеха и кучи рам, телег и всего такого - и что я хочу скозать кто то ОООчень на этом нагрелся т.е.т купил за 2 ляма, а отчитался за 9
Шагдар топливные фильтра тонкой очистки меняются примерно 1500 мот/ч масло в гидро баке если оно не атработка то в сезонное ЕТО ( зима - лето) и такой вапрос что у вас залито сейчас в гидравлике какое масло?
@@user-alekseiB10M да, я не бульдозерист, купили себе, работника пока нет, а уровень проверить надо, там просто пробка, щупа нет. В кпп и мосту один объем или разные? Мож еще где масло кроме двс, кпп, моста и бортовых. Ну и по пробкам серьёзно. По заправочным объёмам тоже подскажите пожалуйста. Спасибо
На с 100 тряпкой набиты. Что делать незнаю. Старых тракторист нет. Интернет по этому вопросу ответов не даёт. Что делать. Надо масло весной менять. Может вы подскажите...
Привет Женя, в этом нет ничего сложного для начала нужно убедится что топливо поступает из бака до помпы - затем прокачиваеш фильтра тонкой очистки ( можно просто открутить немного штуцер на выходе из фильтров) затем как фильтра прокачал нужно прокачать секции плунжеров (если посмотреть на ТНВД то они открываются за ТНВД бывают под ключик на 8, а бывают под плоский спец ключ - это раньше так делали НО если у тебя под плоский ключ не беда можно их сорвать и затянуть ключом на 7 ну вернёмся к прокачке нужно откручивать по одной секции и кочать до выхода солярки как пошла солярка закрываешь секцию и дальше пока все 4 не пройдёш патом ещё немного покочай помпой для создания давления в системе и запускай мотор
@@user-alekseiB10M Алексей я Тнвд не мог поставить на регулятор кое как поставил после прокачал только секции пытался завести не получилось даже дым не пошёл может я при установке тнвд где то ошибся
@@user-qf7zv2lt1w Женя легко можно ошибиться в установке в привод (разетка в народе) нужно воткнуть именно так как зделанны праточки там можно увидеть что одна сторона больше выемка, а другая меньше и если даже её снять что бы провернуть то обычно проскакивает привод его надо выстовлять заранее
@@user-alekseiB10M Да Алексей я на этот момент обратил внимание и правильно выстовил привод. Мне просто ещё топливщик сделал обратку на тнвд а изначально её там не было может и за этого?
Привет Женя, не факт что фарсунки ( хотя и это не исключай) может потечь ТНВД там между блоком и аппаратурой есть резиновое калечько вот через него может поступать топливо в поддон, а вообще как мотор работает чисто? вообще как проверить льёт ли какая нибудь фарсунка нужно снять выхлопной коллектор и там где мокрый выход та и бежит, а вообще как определил что солярка в масле?
@@user-alekseiB10M Да Алексей мы топлившику отдовали форсунки и насос он сказал что надо менять колечко но там колечка не было а было резиновая уплотнение я так понел тнвд и регулятор нового образца. А насчёт солярки в подоне предыдущий машинист сказал да и сам вчера сливал масло если это можно назвать маслом
@@user-qf7zv2lt1w смотри как проверить есть ли в масле солярка : берёш крышку от банки ( пример) наливаеш туда воду и затем капаеш туда масло с матора всего 1 каплю и смотриш на воду если масло без солярки то оно просто каплей будет плавать НО если есть солярка то от масла сразу разайдётся плёнка бывает радужная бывает нет
@@user-alekseiB10M Спосибо за совет Алексей. А насчёт колечка я не понял там на тнвд пробка стояла а на пробке резиновое уплотнение было колечка не было
Смотри Роман давление ,, 0,, при рабочей температуре это ещё не факт что мотор требует капиталки надо просто подцепить механический прибор с (шлангом, трубкой) не важно к мотору и прокантролирывать давление в работе просто может электрический прибор врёт
Алексей я уже ВАМ не раз писал , что нельзя на этой гавне работать ,это не техника а ведро с болтами один ремонт да и только , я бульдозерист с 50ним стажем , все прошел ,от сотки до ФИАТАЛЕСА ,и хочу сказать даже Италия делает чудесную технику ,одно удовольствие работать ,хотя старенький уже был ,но нечета , нашему чермету ,не говоря уже об японской ,американской ,корейской и даже китайской , великолепной техникой , механизмы должны работать ,а не в ремонте стоять ,хоть фильтры меняй хоть масла ,каждый она все равно не хуя не работает ,одни поломки а нагреется вообще надо для управления силу как у богатыря применять , это ужасно и во всем у нас так ,нечего нет хорошего все только против людей ,работайте как хотите ,разгрузочный клапан да и только стакан водки ебнуть и успокоится .....
