Исторические съёмки вагонов метро типа Е на Филёвской линии. Извиняюсь за невысокое качество - снимал на камеру VHS-C, при плохом освещении на станциях, без штатива... Вагоны этого типа работали на Филёвской линии до 2007 года.
В детстве, которое пришлось как раз на эти годы, очень часто здесь катался. Спасибо за возможность вернуться туда на целые 13 минут! Момент с собакой тоже понравился 🙂
Спасибо за машину времени ! Я будто окунулся в прошлое с головой. Невероятно. Целые составы полностью из чистокровных Е! Почему-то На филевской линии именно мне кажется намного уютнее чем на других линиях.
Офигенное видео. Сколько подобного смотрю и понимаю, что родиться надо было лет на 10 раньше. Застал бы нормальную эксплуатацию Е-образных на КРЛ и СЛ...
Ну на видео уже остатки былой роскоши. Линкруста уже почти небыло (отдельно снял ролик про Е 3605). Как раз тогда вагоны Е активно пилили. А вот ещё лет на 10 пораньше по ФЛ и АПЛ вагоны типа Д ходили. На Ютубе есть пара небольших роликов с ними (а иметь в начале 90-х видеокамеру - это было оочень круто! Даже круче личного авто), но звук почти везде заглушен музыкой.
@@user-lj5cc9no9k а Вы не снимали случайно Сокольническую и Калужско-Рижскую линию с Е-образными? Линкруст как я понял ещё в 80 - 90 начали менять. Ну и филёвка до появления Русичей обновлялась по принципу списания совсем старых ешек и заменой их на вновь прибывшие более новые Е/Еж/Ем с СЛ.
Нет. другие линии не снимал. Мне интересны были именно самые старые вагоны типа Е (из детства, т.к. я ещё их застал на своей ГЗЛ), причём "чистокровные". Всякие Еж/Ем на рубеже 90-х-2000-х даже и за ретро не считал никто. Как кстати и "скотовозы" ЛиАЗ-677. Так что их видео в Москве, увы, тоже нет... И (в отличие от Ешек) 677-е на излёте их эпохи в Москве практически вообще никто на видео не запечатлел. Были-были долгие десятилетия, всем уже надоели - и пропали буквально за год.
В начале 2000-х и вездесущие "скотовозы" и ЗиУ-10 никого не волновали и плёнку на них никто не тратил. А теперь поди найди видео с ними в Москве тех лет. У меня тоже нет.
Эх. Вот почему бы не сделать на МВМ хоть один состав из вагонов Е или Еж. Народ таскует. И это заметно. В нулевых люди относились друг к другу как друзья. А с новыми вагонами мы имеем грусть, таску и печаль. Взять например тот же Еж3ру1. Да он модернизированный но ты понимаешь что это что то родное и близкое. А что уж там говорить про 81-765. Эпоха меняется. Никуда от неё не денешься. Для меня вагоны метро были и будут родными особенно сохраненные в голове Ежи. Ах этот шрифт не прислоняться! А звук двигателей привода движения. А звук открываюшихся дверей. Если Еж то тут прям вот рычащим звуком. Трррррррррбум!
@@Basso-dmitrofundo да я с вами полностью согласен создать ветку старых поезд типа А,Г,Д,Е,ЕЖ,ЕЖ3,ЕЖ3РУ1,НОМЕРНОЙ то они как родные выглядят и их больше нет (номерной ходит) то они все мне как родные хоть я родился в 2010 то я любил сначало на номерных а потом на еж3ру1 и их нет...
Грустная история: пришел вагончик с капитального ремонта, и пока его готовили на линию, вышел приказ: все вагоны 3000й серии снять с эксплуатации. Можно сказать новый вагон (кр2) был растащен на сувениры.
Как прям в детство окунулся, Ешки застал когда их навалом было на СЛ, причём с пластиком под орех в салоне. Линкрустовые оч редко попадались. На АПЛ застал и Дэшки. Е, больше всех нравились. Спасибо
ну так это же "чистый" тип Е. На них кабины не убирали и светильники не заменяли. Максимум - перешивали линкруст на слоистый пластик, при этом сохраняя в салоне всё дерево и пружинные диваны.
@@ER2T-7212 круто! Я Вам завидую! Я, конечно, на вагонах типа Д ездил в 80-х (дедушка жил в Филях и я хорошо запомнил поездки на метро "по улице"), но в подробностях не запомнил. А когда начал интересоваться метро в конце 90-х - вагоны Д уже кончились. Навсегда. А на типе Г я мог, теоретически, в 4 года, ещё проехаться.
Мне немного обидно было за "измайловцев" и "филёвцев" - списали самый старый тип вагонов - "Д", а на замену насытили эти депо опять сбороной из самых старых типов с другил линий.
Сейчас эти дорогие кадры, сам московский метрополитен, с руками и всеми частями выдрал, потому что всё разбазарили. Золотые метры фотоплёнки или киноплёнки. Да будь у меня миллион рублей, не смотря ни на что отдал бы за тех дикторов что были в том метро. Одни Великие дикторы чего стоили. Шатилова и Кириллов.
в данном видео - Ольга Высоцкая (1906-2000), она же объявляла на КРЛ в 1990-2004 годах и даже потом аж до 2021 года в редких случаях ее можно было там услышать!
Вагоны семейства Е покинули столичную подземку, а когда полностью уйдут "Номерные" - то столичное метро будет не таким, каким мы привыкли видеть его. Вагоны только со сквозным проходом, дизайн - который не всем нравится, английская дубликация станций и объявлений. Конец прекрасной эпохи.
Я уверен, что новые вагоны не прослужат столько лет, сколько эти. Вон у нас в Питере по красной ветке ещё до сих пор ходят ЕМы, постоянно заменяющиеся «юбилейными» и «балтийцами». В юбилейных вообще дышать невозможно, они постоянно ломаются, тяжело идут на наших, Питерских уклонах.
А у вас оригинальная видеолента сохранилась? Не могли бы вы оцифровать её в нормальном качестве, по той же методике, что на канале Архив Видачества, чтобы на выходе было 1080p? :)
Круто! Ну наверное не на Измайловской, а на Арбатско-Покровской линии. Я из метродревностей помню вагоны Е на Замоскворецкой, а они там ходили до 1985-го.
@@user-lj5cc9no9k Так, наверное, вагоны Е в 80-е и перевели с Замоскворецкой на Филёвскую. На других линиях чистых Е с полуторными сидушками не помню (может и встречались в единичных экземплярах, но не массово).
Лучше бы оставили вагоны Е чем заменили бы всё "Москвой". Можно было бы E модернизировать под современный подвижной состав (в том числе usb в вагонах, система обеззараживания воздуха, кондиционер), но за то была бы классика. А сейчас какое то уродство "современное". И так во всём....
да, а ещё как-нибудь врезать в торцевые стенки межвагонные переходы, заменить линкруст и дерево негорючим пластиком, мягкие пружинные диваны - жёсткими антивандальными, заварить все черпаки в крыше и куда-то приспособить кондиционеры, подкатить тележки с пневмоподвешиванием, где-то разместить в кабине пульты и экраны... Ерунда "колхозная" с небольшим остаточным ресурсом тогда получиться, а не классика. Нужно было сохранить хотя бы один состав из Е/Ем, привести его к оригинальному виду и иногда по праздникам выпускать на пару "баранок" на линию. А в итоге всё тупо запилили.
