На таких машинах на вазах особенно ноклассники нельзя так быстро ездить. Вот так ненароком отлетит лопух или лопнет колесо или ещё что-то то будет даже Костей не собрать На таких машинах нужно ездить максимум 110 км в час тише едешь дальше будешь Не зря такая пословица есть
По поводу фильтра на эти 4 карба, можно попробовать поставить от третьего транспортера. На двигле 1,6 дизель, в некоторых версиях воздушный фильтр стоял над выпускным коллектором, вход один, выхода 4
Семерка... есть до сих пор. 1,5л. (уже наверно скорее 1,6л.) 4-ст., обычный карб Озон, 84 г. экспортный вариант. Сейчас так не рискую старушку гнать. Но в конце 90-х еженедельные поездки на дальняк 2000-2500 км. в одну сторону, 5000 на круг. По спидометру крейсерская держалась в среднем 140км/ч. (в реалии конечно меньше). Максималку давал не часто, но давал и довольно продолжительное время. 5600 об под желтый сектор. Спидометр на 170 с хвостиком - по факту паспортные 155 км/ч на 5600 об. выдавала регулярно. Чуть больше оборотов - стрелка ложиться на 180 км/ч. Движок и карб без "запора", вплоть до перекрута! В таком режиме намотал под 80 тыс. Ничего не кипело, не дымело и не отваливалось!... как у этих кулибиных. )))
помню, году в 95-ом у родного дядьки была ВАЗ 2106 1,3 , новая, так мы летели с дачи, 5 человек в салоне и клали стрелку на 180, без всяких доработок, просто новая машина была))
Парни делают для души.Молодцы!И пофиг,что расход топлива может быть другой зато при скорости 180 адреналин прёт.Понятно.что на хорошей иномарке при 180 да на хорошей дороге уснуть можно,но здесь же Жигули!!!Ещё раз скажу-парни занимаются мужским делом(лучше чем сидеть за компом и в Counter-Strike шпилить)
Есть куча машин, на которые запчасти стоят плюс минус как тазовские, при этом отремонтировал и ездишь, а не ремонтируешь постоянно одну и ту же хуйню. +меньше гниют. Ох уж эта легенда о дешевизне владения тазом. И уж конечно каждый пиздюк сам может все поменять - и двиг откапиталить и кузов отреставрировать. Далеко не все можно сделать самому, нужны специнструмент и приспособы, а сервис автоваза, такой же как и машины, сделают дешево и хуево. Владел и новыми тазами и старыми.
Ребята в молодые.помните одно очень важно.любою авто надо ездить.половино её скоросте.если максимальный 180 км.надо ездить 90 км.дай вам здоровые.осторожно в дороге.Удаче.
А что нужно еще до карбов-мозги с мотыка или еще что то, подскажите пожалуйста? Или дайте ссылку где подробно расписано. И какой обьем у машины? 1.3 мало будет?
на обратном пути надо было заехать в "Караван"круги порисовать заодно и движок до ручки добить)молодцы так держать у каждого человека должно быть увлечение для души
Не плохо покатались,аж двигатель ушатали.Чета она не очень ехала.У меня когда-то была ваз 06 с двигателем 21213 в стоке.Так она хоть стрелку ложила за180и не кипела и дым с сапуна не шел.Да не спорю́, от вибрации думал что зеркало в салоне отвалится.Я конечно отношусь с уважением к тому что ребята делают из классики,это не лёгкий труд и занимает много времени.Продолжайте в то же духе,и не надо ушатывать мотор ради пары минут видео.
Как по мне, лучше иметь две машины. Одну так сказать для души, там самому ее улучшать и т.д А вторую на повседневный режим. Вот это идеальный вариант, как по мне.
Вот сколько смотрел видосов.., ниодин мастер не сделал так чтобы машинка резво ехала и расход был минимальный... И чтобы каждый день ездить...а не только пару раз на улицу выехать...
Хорошо вам мужики. У нас в 🇷🇺 щас все затягивают болты по тюнингу и затягивают. Для примера за лампы диодные знакомого чуть прав не лишили. ✌️успехов и здоровья. Помните, что жизнь дана одна.
Такие сложности 4 карба и 160 еле еле разогнали у меня была 2105 с троешным мотором китайский вариант с 4х ступкой 167 легко разгонял правда в салоне начинало пахнуть горелым маслом))
у меня была семёрка инжектор 1.6 она без всяких переделок движка валила также ,единственное что сделали выкинули катализатор и поменяли прошивку на евро ноль
Лайк Серёге на бежевой шестёрке,реально молочага,сам разбирается в тачке,знает причины поломки и как их устранить и мне даже кажется что переберет этот движок чуть ли не завтра(сам или вкрай с пацанами),а не поедет ко всяким на СТО,такой должен быть владелец жигуля и такой должен быть контент канала.А не как Андрюха чуть что сразу к Юрцам и т.д.(ты их наверное достал уже!!!,по каждой мелочи ездишь).В прошлом видосе,нет чтобы пацану на копейке реально помочь,самим без всяких там СТО и автоэлектриков(хрена там шарить в проводке классики) разобраться в причине почему тачка не заводится и завести эту машину.А не от фени там сказать причина в стартере(там дохера может быть причин,но логически всё проверив можно быстро найти причину поломки),но не как не советовать автоэлектрика.Проще и дешевле самому проложить даже новую проводку в жиге,если причина окажется в ней.Даже она сама почти себя проложит,ты просто размотай её(кто знает тот поймёт) и подсоедини фишки(30 минут и новая проводка).По поводу восьмёрки(какой ты владелец жигуля)что даже не знаешь ,что эта модель всегда востребована(особенно короткокрылка),т.к. у нее самый крепкий кузов из всего семейства жигулей,толщина металла обалденная.(кто знает поймет,кто не знает проверьте сами при случае и убедитесь в этом).И это именно тот таз который стоит заряжать,как многие и делают.Вообщем Серёге удачи в ремонте,пацанам привет,а ты Андрюха соберись и начинай снимать годный контент,где сам,своими руками и опытом!!!!!!
