По многочисленным просьбам оставляю номер своей карты Сбербанка 4276 8550 3174 4796.KIWI-89697387946. Все деньги пойдут исключительно на развитие канала.Группа в контакте club142219959
это огонь машина!у меня лет 20 назад только тройка ,ездила до последнего отвалилось почти все!но ехала делали на совесть!при союзе успехов тебе продолжай дальше!все получится
Привет. Спасибо за работу! Я вдохновился по твоим видео о копейке и начал отцовскую шестёрку делать. Ты мне очень помог. 10 лет стояла, не знал с чего и как начать. Делаю по твоим видео, как по мануалу. Человеческое спасибо 🤝🏻 🤝🏻 🤝🏻
штуцер заглушенный это доп вентиляция картерных газов, такое стояло на движках именно 2101 ранних выпусков, в крышке воздушного фильтра стоял еще маленький фильтр и в него шла эта трубка, вещь особо не нужная поэтому в дальнейшем от нее отказались)
В 89 году !!!у знакомого была копейка. Оптика чешская. Коробка фиат!!! Грюндик магнитола и уже тогда овалы. С германии сын привез. По тем временам это была круть неимоверная. Это я к чему... Слежу за такими каналами. Хочу найти копейку и воплотить в ней все свои мечты. Кузов оригинал. А вот двиг и коробку от тойоты. Салон в ателье заказать. И...подарить племяннице.
Вентиляция головки блока цилиндров(только на ранних Жигулях)- шланг шел в корпус воздушного фильтра где был установлен отдельный фильтр. Система оказалась неэффективной и Автоваз от нее отказался, обычно все глушат эту трубку(и это нормально!)
Я ничего не понимаю, но очень интересно и просьба не бросай эту машину пусть живёт подари ей жизнь. С удовольствием смотрю , молодец! Так ласково называешь старенькая, уставшая , не материшься и это подкупает. Терпения вам !
Ля, люди ещё и дизлайки ставят на такое видео, чем могло не понравиться, не понятно, мне лично все нравится, удачи в ремонте!!! Ща сдругом тоже копейку восстанавливаем потихоньку, 80г.в. 2 года простояла в гараже проржавела нехило, тоже работы ещё много по движку
Трубка,которая есть у тебя на ГБЦ(про которую ты говорил на 4:14,кстати у тебя ее когда-то откусили и загнули.)-это полнопоточная вентиляция картера. Через эту трубку забор свежего воздуха происходил. Что позволяло маслу дольше оставаться чистым. Но повышался его расход. В автомобилях с такой трубкой в кастрюле помимо воздушного фильтра находился еще 1 маленький прямоугольный фильтрик,к которому в свою очередь и приходила эта трубка. В последствии,трубка была упразднена за ненадобностью. Предположительно,ставилась на А/М ВАЗ 2101 Вплоть до 1973 года,но встречаются экземпляры и более поздних годов с такой трубкой. Если мне не изменяет память,то в остальных моделях на ее месте стоит заглушка.
да, абсолютно верно. этой трубки в других, выпускаемых позднее, головках не предусматривали. отлив в головках под фланец присутствует, но сквозного отверстия в нем нет.
Впереди на головке стоит штуцер вентиляции. Он обычно идёт на кастрюлю воздушного фильтра. Но как показывает практика,с него кидает масло и его как правило глушат. Вырезать под него заглушку и забыть. Удачи.
У самого ваз 2101 1971 г.в. Очень уставшая. Мой тебе совет, перед тем как что то делать, нужно вымыть подкапотку, и это очевидно, но как потянешь за одно вылезет другое. С этими машинами именно так. Удачи в запланированных работах.
Отличный,добрый автомобильчик!Пусть у Вас хватит сил на восстановление машинки.Когда восстанавливал "Москвич 2140".Получилось очень хорошо.Удачи в Ваших делах.
Мне канешьно интересно, но мне говорят зачем мне это?. Я говорю я хочу чинить, давать жизнь старым автомобилям. И мне папка дал возможность ходить с ним на автопром или как его там. Впрочем спасибо этому человек о осуществления моей мечты
Систему охлаждения то лучше для начала промой раза три четыре,водой…а так свежий тосол скоро потемнеет от ржавчины,про трубку заглушенную слобого двигателя,раньше это шла доп. вентиляция картерных газов и на воздушный фильтр через шланг их потом в последствии глушили.
Работник автосервиса КУПИЛ антифриз??? Поэтому бутылки с разным количеством жидкости?? Если бы купил то взял бы сразу канистру 5 кг, но с сервиса такой объем не вынесешь незаметно! Сколько знаю сервисменов, ни маслА, ни антифриз никогда не покупают, многие даже сами продают излишки. В остальном лайк.
Да тут все сайлент блоки,торм.шланги,пыльники,даже литол в ступицах менять надо! И в задней подвеске наверняка резиновым втулкам капец. А ещё резинки глушителя.
Если я правильно помню на классиках кроме медного ставился и алюминиевый радиатор. отсюда и разная длинна верхнего патрубка. попробуй поискать именно для медного радиатора. 4 года назад видел такие в продаже)))
