Разгильдяйство процветало... Вот прямо посмотрел и все стало ясно. Я за два года живьем даже у кадровых 1 класса не видел. 3-й самый ходовой. 2-й редкость. У меня батя из ЗГВ в 56-м вернулся с должности старшины, начальника ПАРМ-2, старший сержант, а класс только 2-й. Значка еще латунные. Отличник у него был заработанный. Потом. До крови дело не дошло, хотя успел и в Венгрию, и потом, когда стенку возводили. А я уже служил в период, когда офицеров называли шакалами, прапоров кусками, а значки выдавали по блату.
Сколько лет прошло, смотрю твой ролик какой год и всё время вспоминаю это время. Спасибо тебе за воспоминания. Я служил85-87г. В транспортной роте старшина Пинулик ,командир роты капитан Деханов . Я сам с Нальчика
Я служил в Вайнёде,в в/ч 03420,Отдельный батальон связи и РТО, в 1983-85 г.г. Я в шоке!Столько лет мечтал увидеть гарнизон......Увидел... Блин!Понятно,что независимой Латвии не нужно столько военных аэродромов.Но,такая разруха! Слов нет.... По любому автору огромное спасибо! Ефрейтор Агафонов.
Я служил в Паплаке в ракетной части в 1965 году. Был в командировке в Вайноде.Прекрасное было время.До сих пор вспоминаю три года службы в Латвии с любовью. В.Ч. 18282. Привет однополчанам. Михаил Журавлев.
Я служил 85-87 водитель тягача,капитан Деханов был ротным, Пикулик старшина роты. Возил на тягаче 1 эскадрилию техников,на полётах был поисковым . Командир части был майор Железев.
Интересует информация о капитане Жигулёве, который разбился на Су-15, вылетев с аэродрома Вайноды из дежурных сил. Был ведомым, маневрировали с Вигеннами, не вывел из нисходящего маневра. Ходил слух что ведущий пары вовремя понял что высоты для вывода Су-15 не хватит и выпустил закрылки, а ведомому не сказал + вероятно ведомый был занят сохранением своего места в строю. Подскажите кто осведомлен: существуют ли ограничения по выпуску закрылков на самолёте Су-15(ТМ) по скорости и перегрузке или подробности катастрофы. Произошла она по-моему в 1986 году. Балтика.
Интересует информация о капитане Жигулёве, который разбился на Су-15, вылетев с аэродрома Вайноды из дежурных сил. Был ведомым, маневрировали с Вигеннами, не вывел из нисходящего маневра. Ходил слух что ведущий пары вовремя понял что высоты для вывода Су-15 не хватит и выпустил закрылки, а ведомому не сказал + вероятно ведомый был занят сохранением своего места в строю. Подскажите кто осведомлен: существуют ли ограничения по выпуску закрылков на самолёте Су-15(ТМ) по скорости и перегрузке или подробности катастрофы. Произошла она по-моему в 1986 году. Балтика.
жили в палатках лето 1975 год в поле недалеко от рульожки наш аеродром перестраивали в Даугавпилсе под Миг25 если кто помнит из сослуживцев у нас были Як28п ,1 АЭ в,\ч 54894,здесь вижу более поздние сроки ,1975 год палатки пропорщик Джериньш был у нас такой старшиной,я мех по СД бортовой №57 самольота,техник Комаров Сергей коренной москвич служил всего год после института ..Ауууууууууу.
Служил в Латвии г Алуксне , шмас . 1966 год в Даугавпилс е месяц ремонтировали аэродром , меняли плиты , ходили за яблоками в соседнее село , самолётов небыло
8:48 - примерно так выглядит сейчас и санаторий Кемери. Наверное тысяч 5 квадратов площади, уложенной кафелем по стенам и полу, целое здание бывшее раньше огромным комплексом с банями, ваннами, бассейнами и душевыми комнатами. Сегодня- здание с провалившейся крышей, осыпающейся плиткой и тоннами сантехники, гниющей годами под открытым небом.