Как бывший владелец отмечу,что машина адаптируется к стилю вождения. Если передвигается неспеша, то у меня на 3.2 бензе шестую передачу по городу на 70 включал. А потом да, чтобы обогнать приходилось нажимать в пол (зона кик-дауна). В этот момент коробка скидывает на 3ю передачу и машина стартует. Весь этот затуп прекращался после пару интенсивных разгонов-обгонов. Машина подстраивается под стиль вождения.
Ваше редкие ролики, о́чень ценные. Спасибо! Вчера у меня возникла проблема. В расширительный бочек переместилось масло ( в картере теплоносителя нет) С бочка оттянул шприцом около 3л. масла. Из всего говорят надо начинать с теплообменника Туарег 2.5 ВАС дизель. На холодную опресовываю держит, но поверхность, где каналы имеются коррозии. Но из-за этого маловероятно их смешивание( скорее наружу). Ещё один теплообменник со стороны турбины, но там масло не участвует. Одним словом нуждаюсь Вашем профессиональном совете. 1. Менять теплобменик? Менять прокладки, если менять, то с прокладкой корпуса фильтра( судя по прокладке по фото вероятность смешивания имеется.). Сам теплообменник опрессовал при 15 градусах 6 атм. держит /больше нет тех. воз/ С уважение.
Здравствуйте. спасибо! Я бы с радостью помог вам, но к сожалению, очень плохо знаю дизельные моторы. Насколько я помню на этом моторе были проблемы с прокладкой корпуса масляного фильтра 070 115 441 A, но могу и ошибаться. Теплообменник, при нагревании, тоже может пропускать масло в антифриз, теплообменников у вас. по моему 3 штуки (могу ошибаться) Так же возможны проблемы с прокладкой ГБЦ... Диагностировал бы я эту проблему таким образом: вместо датчика давления масла вкрутил бы штуцер и подал бы в масленую магистраль давление воздуха, около 3-4 кг. и смотрел бы пузыри в расширительном бачке. Дальше уже дело техники, найти откуда они там берутся. Удачи вам!
@@user-wy9ri6lv4j огромное спасибо за столь быстрый отзыв. 👍👍👍. О прокладке на голову, боюсь думать, не говоря о трещинах........., Но первая Ваша рекомендация про прокладку между блоком и ее корпусом фильтра( на него фиксируется сам охолодитель и почти такие же прокладки) очень обнадёживает, т.к. дошел до неё ( в самом охладители контуры вроде не пересекаются, ну на холодную точно. А так да есть три охладителя масло, ЕГР, фильтр топливный, ну последние два без участия в контуре масла ( как я понял). А про педаль газа для дизельного Туарега также актуально. Просто был сбой в системе, после рукожопов, так паренёк 10 дней возился (двигатель ни в какую не заводился после замены стартера.). И машина стала отзываться на педаль, как никогда почти, как бензиновый двиг. и коробка мягче и быстрей переключаться. А сейчас ( точнее до поломки) тупит, как процессор 486. Лишний раз на перекрестке не проехать.
Попробовал активировать педаль как вы советовали, я её снял и повернул, затем подключил Васю он отличается от Вашего. Вбил 063 после чего стала пинать акпп при включении D и R и повышеные обороты
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как можно адаптировать кикдаун на Фольксваген Поло седан автомат. Коробка Aisin. Не понятно. Программа VCDS 21.9 лицензионная. Выбираю группу 063 пишет ошибка. Группа по дроссельной заслонке адаптируется нормально в группе 060. Не понятно в чем дело....
Привет! Я наверное ещё самый первый посмотрел эту инструкцию. После пошел с мыслью, что щас сделаю туарега-ракету, но не тут то было. У меня самый последний ВАСЯ PRO с последним обновлением официальный. И в этом похоже затык. У меня в "Базовых параметрах" нет пункта - регулировка kick-Down! А есть пункт - тест kick-Down. Тест проходит, но изменений по педали нет. Может где то в другом месте зарыт этот пункт? Или как еще можно его найти, может есть другой путь ? Или ПО не позволяет это сделать ? Спасибо, диспетчер!
