@@user-gw8ey1wg2m Подписка и нажат КОЛОКЛ 🔔🔔🔔!!! Ждём обзора на Ваши апараты . PS: Если бы хрущь ( Хрущёв ) не наложил устный запрет на продвижения и технологий раз предложения ( умельцев Русской смекалки и ума ), то всякие там ямахи форды мерены и тому одобные ихние тарантайки отдыхали бы на обочине . Вам как умельцу и изобретателю БОЛЬШО ЛАЙК 👍👍👍✌✌✌✌✊💪
Общался с Вами на "Северных виражах", уже не вспомню, какой был год. Вы выкатили их поучаствовать. Два мота было. Тогда вы наотрез отказались обсуждать конструкцию, сославшись на авторское право. Очень рад, что вы все же сменили своё мнение и делитесь своими техническими находками. Обгонка супер. В то время ничего не было, как сейчас. Всё делалось вручную в мастерской. Респект и уважуха вам, и всем Архангельским строителям всевозможных "каракатов", вездеходов и т.п. и.т.д.. Что сделали, на том и ездят, не боясь ничего.
Пишу с улыбкой, неужели я так ответил,на Северных виражах были три раза , на последний не допустили , небыло паспортов,наверно ответил так со злости, каюсь, по просьбе многих сделаю подробный обзор всего удачи вам .
@@user-gw8ey1wg2m Да я не в претензии и тогда был. Если обгонки в принципе похожи, разность только в способе исполнения, то механизм переключения передач тянет на патент. Если я не ошибаюсь. Тоже катаю такие моты. Ножные упоры в вашем исполнении полностью оправданы для мест,где вы их эксплуатируете- речные просторы и т.д. Здорово помогают в устойчивости. В лесу долго не проживут. Но можно и без них, если ошиповать колёса. Можно спокойно двигаться в отлив вдоль по наклонной береговой льдине. Но правда по сырой глине не помогают, разворачивает и с ними. С уважением.
У меня достаточно поделок которые тянут на патент(и по работе) только я этим не занимаюсь, хлопотно,с лыжами вы ошибаетесь, они для леса тоже покатались немало, они же убираемые(пару секнд)когда надо, все давно проверено.удачи вам и успехов в ваших делах.
Моё фото на каракате с конкурса mmoto.tk/%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%82-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB-%D0%B2%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D1%85%D0%BE%D0%B4-%D0%BD%D0%B0-%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BD%D1%8B/ lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=2159
Спасибо за отзыв,если вопрос о полноприводном грузовичке, то краткий обзор есть, конструкция простая и не крутая, супер проходимостью не обладает,хотя лебедка в этом большой помощник.
@@user-tf1gn7iz4q если вы спросите, что бы я хотел, отвечу ,- бортоповоротный как Шерп, только без цепей, ну и размером поменьше.но это лиш желание.такой слон как Шерп у нас нигде не пролезет.
Посмотрел ролик про Рокон,хороший вездеход,но услышал, что переключение передачь только на остановке,на моем переключение передачь на ходу без всяких проблем.
Да,это обгонка,но одно условие,чтоб она работала,переднее колесо должно быть чуть-чуть меньше(обгонять обгонку,когда асфальт или просто легкая дорога)удачи вам.
Спасибо вам большое за то,что поделились опытом! Особенно поо муфту обгонную и про две крестовины. Сам намучелся с выставлением центровки переднего кардана,а можно было поставить две вот тебе и решение👍А то,что переднее колесо должно крутиться чуть быстрее заднего я слышал,это даёт приимущество на бездорожье,передок получается как бы вытягивает заднюю часть. Но тогда его нужео делать отключаемым или как у вас на обгонной муфте👍
Корел это начало моей фамилии, и так меня иногда называют, я не обижаюсь,живу в Северодвинске, родом из деревни,и вам успехов и здоровья,заходил на ваш канал, поставте какойнибудь ролик,так по правилам Ютуба.Корелы древние племена проживавшие здесь.
У меня был только движок, тяговитый простой, но слабоват,стоял на первом(зеленый)думаем перпводить вездеходы на 4т с жидкостным охлаждением и помощнее,скорост 60 маловато для молодежи.удачи вам.
@@user-vk7tl6vp6y Сибирь 2*2 Двигатель от квадроцикла с задней передачей и вариатором+ маслянный радиатор. Колёса разведки от оки покрашенные в порошок с самой большой резиной Болотной ведьмы.27*12*12 Цена с работой и доставкой 135тр несколько лет назад. Сейчас уже почти не езжу.
...самый правильный 2х2. Картинку вдел в начале 2000, Конструкцию пер. привода так и предполагал, по аналогу трактора Т-40А (постоянный полный привод на разных колесах с обгонной муфтой)...конструктору респект..
Первый был сделан в 1987 г,,был снимок в газете 1998году, познее были снимки в интернете(кто то сфоткал и выставил,)всего было сделано 5(три моих два моего товарища.удачи вам
С обгонной муфтой(не самодельный, а заводской и недешевой) и в другом исполнении, я видел в нете только на мото 2х2 Диверсант Next , на котором нет цепей вообще, трансмиссия на карданах , переделанная КПП Днепр и необычная консольная вилка и маятник.
@@oskarsche31 мой первый сделан(уже ездили)в 1987 году, а вообще такие давно производят это Рокон,я применил свою обгонку, лыжи, ломающаяся ручка, техника постоянно улучшается,в этом нет ничего удивительного, желаю вам удачи.
Дед молодец!!! Двигатель с 3м 01 удачный и мощнее и заводится хорошо и не так греется и он на него ещё обдув сделал обычный двигатель с восхода грелся и потом чаще всего заводился только с горы.
Безупречная автоматика!!! Таких мозгов по больше ! Не нужны не переключения не разрезание вала, вот такая техника должна быть!!! Отец здравия тебе доброго и долгоденствия!!!
@@user-gw8ey1wg2m Эх_х_х ... Если бы Вы знали об этом : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Mj-SkL3aW5M.html , в далёком и родном 1987 году то 100 % отказались от вспомогательных лыж !!!
@@user-cl8kl2ss9i 0б этом (гироскоп) я знаю с детства,всегд любил технические журналы, и принцип действия тоже, это устрйство всегда держит вертикаль и тут врятли подойдет,спасибо за интересную тему и удачи вам.
Шикарный вариант, особенно с переключением передач рукой. Про такую схему на мотороллерах Вятка и первых Верховинах я что то во внимание не брал. Отличная подсказка для снегохода с мотоциклетным двигателем.
Брать хорошие идеи не зазорно, я просто добавил перелом ручки, куда и засунул сцепление, получилось два в одном,переключение получается быстрым и легким, спасибо и удачи вам.
...в американца ROKON -вариатор, коробка на 2 передачи ,вал в трубе рамы, с возможностью работы в качестве обгонной муфты, крестовина в рулевой колонке, угловой редуктор с тормозом, цепной привод переднего колеса,на современных моделя-двойной на маятнике с амортизатором...
@@user-gw8ey1wg2m мне понравилось. Но лайк поставил когда увидел принцип управления коробкой и сцеплением. Это вообще...... Нет слов, если по простому. В жизни бы не додумался.
Допустил в пояснениях неточность, на асфальте переднее колесо должно вращаться быстрее обгонки,(чуть-чуть)для промышленных колес ведущую звездочку(малую на переднее колесо)(не проверено) на один??? .зуб меньше.
по механике это лучший самодельный вездеход на ютюбе. \\ думаю автор слегка оговорился рассказывая про передаточное соотношение, поправьте если не прав, вот что я понял/ домыслил: окружная скорость на внешнем радиусе у большего колеса - больше. заднее колесо больше - ремень на нем больше. переднее колесо - в обгонной муфте постоянно проскальзывает пока сцепление с грунтом заднего хорошее. как только заднее проскользнуло - окружные скорости колес выравниваются и обгонная муфта срабатывает. упоминаемый "разнонатяг цепей" - это циркуляция мощности - когда мотор ревет а машина не едет будто в стену упирается, такое происходит при фиксированном передаточном соотношеннии обоих колес. в общем - обгонная муфта очень важный механизм, без нее будет просто трактор.
Да я там оговорился, есть сноска,снова скажу своими словами,-переднее колесо чуть меньше заднего, и на асфальте прсто вращается без зацепления с муфтой, при выезде на скользкое, и при пробуксовке заднего мгновенно включается обгонная муфта,небольшая разница в диаметре колес уже ни на что не влияет(полный привод)как только сцепление сгрунтом заднего колеса восстанавливается, обгонка не работает( нет зацепа)все происходит абсолютно не слышно, не ощущается никак, можно опреде лить лиш по свободно вращающейся передней цепи.был экспериме поездки по асфальку жестко без обгонки, ехать невозможно, пришлось снимать переднюю цепь.без.обгонки накат невозможен,(внутренняя часть обгонки перемещается относительно звезы микро,чуть - чуть, износа практически не бывает)задняя большая звезда ипередняя эдентичны, можно менять местами, задняя просто без внутренней части.если есть вопросы- пишите, удачи вам.
Круто чо. Как любая самоделка - будет требовать небольших доработок всегда ( нет предела совершенству опять же) ...но сама идея переделать американца на большие колеса это конечно впечатляет.
Ролики (не новые)в ютубе уже несколько дней,на красном будем менять движок помощнее,если будет удачно поменяем и на синем, удачи вам и спасибо.потом и пробег будет.
Привет,отличный мото вездеход.Камеры от какой техники? Какая скорость на максимуме вышла? Понимаю промежуточный вал стоит у вас? Как привод с него на переднее колесо выполнено,имеет в виду на поворотный узел?
Привет, камеры от самолета Ан, скорость 60,промежуточный вал ДА, (зависит от движка, на Вятке небыло, сразу от движка на промежуточную, тут же(чере муфту удлиннитель на заднее))с промежуточного вала на заднее колесо и пром. цепь на передок.Привод на переднее колесос вала передка(две крестовины от мото. Урал, между ними корданчик, можно просто шруз)это поворотный узел,потом все покажу на вездеходе удачи вам.камеры размер посмотрю.
Колесный диск,- это две алюминиевые кастрюли,вставлены одна в другую и проклепаны,образуя емкость,ось стальная, сварная с фланцами, отверстия с заглушками для залива бензина.Емкость внутри покрыта эпоксидкой для герметичности(эпоксидка разбавлена ацетоном и залита через отверстие для бензина),( ось с фланцами на прокладках из прорезиненой ткани от лодки)подшипники 205.остальное видно на съемке.удачи вам.
На другом подбном(отличается по конструкции- нет рамы, корпус несущий)колесные диски изготовлены из алюм.2мм.так же емкости для бензина.удачи вам.,корпус так же алюминиевый.
@@maxakulin7941 на камеру одета еще камера, тоже тяжеловато, раньше ездил в лес на таком, прокол был один раз, сейчас используем в основном зимой, по проходимости конечно уступает гусеничным,зато прекрасные покатушки для молодежи.
Так полностью и не понял устройство обгонки,внутренняя часть жёстко сидит на ступице,а звезда на подшипнике?что препятствует выпадению роликов и пружин?если возможно,расскажите поподробней об этом узле,очень заинтересовало.Удачи и здоровья Вам!
Подшибники только на оси 205 два,больше подшипников нет внутренняя часть обгонки на болтах жестко закреплена между двух фланцев,там же звезда, но подвижно ( нет болтов)относительно внутренней части т.е.между двух фланцев, движение звезды относительно.этой внутренней части мизерное и не требует ничего кроме смазки,пружины и ролики там же( между фланцев)позже показу все на вездеходе.удачи вам
Далеко не выезжали давненько,самое большое был маршрут дней десять,все на багажнике было.есть и прицепы(сани) двух типов.маршрут был примерно 300км,все по бензину.были на двух вездеходах.все по рекам и лесам в глухомани в марте.
Конечно огромного здоровья и дальнейших успехов в будущем! Таких кулибинов немало у нас в стране, но почему то они не интересны нашим промышленникам, поэтому и производим всякое г---о. Скоро и его не станет.....
Приветствую. Интересный аппарат. На моих двух мотоциклах всегда полный привод. Зимой тоже ездею. Да еще на буксир таскаю грузы. На руле с лева, перебор. А ногой переключение, не удобно? Мой совет от пит байка, ставь мотор. 125, очень живуч.
Привет и вам, на руле слева очень удобно,два в одном,все испытано,,мотор 125, это кубики, вроде маловато, я ориентируюсь на 250,чтоб по приличному снегу хватало, полный на мото это здорово, главное вес не набрать,удачи вам.
если передаточные числа на оба колеса одинаковы,а переднее колесо диаметром меньше- то линейная скорость переднеко колеса будет меньше чем у заднего и получится недокрут переднего колеса
Переднее колесо вращается свободно, пока заднее имеет полный контакт с дорогой,как только происходит микропрокрут заднего,обгонка включает переднее,,процесс включения выключения незаметен,если сделать без обгонки, то при езде по асфальту ехать будет просто невозможно,придется снимать цепь.я так написал,чтоб небыло недопонимания,да будет, как вы пишете недокрут,и цепей разнонатяг,мотор будет орать и тратить мощность впустую на преодоление трения между колесами.надеюсь я ответил, спасибо, удачи вам.
@@user-gw8ey1wg2m не,я понял,но мож лучше было сделать заднее колесо с обгонкой а не переднее- типа для бездорожья так получше вроде,но для асфальта непривычно,да эти колёса только для болот и снега норм.
@@_.-art-._ да, можно сделать заднее чуть меньше и поставить на заднее обгонку,переднее будет главным тянущим,заднее вспомогательным,так не сделано из-за того, что передняя вилка более слаба, чем задняя часть, но вы мыслите совершенно правильно,у меня давно была идея сделать вездеход без передней вилки(ломающаяся рама)есть такие мото,у французов экспериментальные и очень дорогие,в этой конструкции будет всего 2 цепи,а не3 4.будет более уверен на снегу(не будет рыскания, которое возможно на глубоком снегу)но это все большой риск, получится-ли .
@@user-gw8ey1wg2m у двухколёсной переломки будет сильно центр тяжести вбок уходить,думаю неудобно будет;вот вспомнил что один дядька питерский сделал эндурик с арматуры и в нём в задний маятник двигатель включён был,-тоже занятная конструкцыя
Не видел как ездит французский, но там решение другое,и так как нет широкого применения, то там тоже есть проблемы, а по болотам с главным задним ездит очень хорошо,я много ездил на первом(зеленом, маленьком)синий и красный больше для зимы.но широкие колеса очень не любят колею,болото просто предпочтительней.
Не тракторист, но слыхал,простое надо перенимать,только производители 2×2этого еще почему-то не сделали,у меня с 1987 года,спасибо за ответ, удачи.знать одно,а сделать другое, а тут готовый образец.
Было так, но мне так лучше, контакт с рулем не теряется.а сцепление на ижаке тоже отдельно, неудобно.вижу вы спец в садовм деле,может сгодиться.удачи вам.
Да все нормаль, ездим же.лыжи дело добровольное,попадаеш на льду и будет понятно.удачи.они же еще и убираются.на вашем кстати есть брызговики, на этом месте могут быть лыжи.
Да, движок неважный, капризный, да и слабоват,(Восход- сова)давно думаем о замене.На втором Тулица,надежный, но мощи тоже маловато,в трудных условиях ощущается.Очень старый ,около 40 лет.но пока о замене не думаем.
Если использовать промышленные колёса,то вариант разных звёзд возможен(я это в ролике говорю) но подобрать врятли удастся,придётся изготовить,думаю разницы в один зуб на большой звезде будет достаточно,спасибо,удачи.
