@@user-gj8pm5gv7l крепление должно быть к точке, вокруг которой крутятся все элементы велосипеда во время движения, то есть к центру масс, все остальные точки - это ведущие рычаги. Ведущий рычаг, чем он больше, ухудшает управляемость и увеличивает влияние ведомого объекта на ведущий. А вот ведомый рычаг должен быть как можно больше. В конструкции с креплением к выносному кронштейну ведущий рычаг чуть больше половины диаметра колеса, при этом ведомый рычаг меньше на ту же длину, соответственно, кратно ухудшается управляемость. У велосипеда центр масс в районе каретки, но там его не закрепишь, можно крепить к подседелу или оси заднего колеса, к подседелу будет более универсальное крепление, при креплении к оси колеса слева, ограничивается поворот направо. При вертикальных нагрузках на дышло, которые возникают при движении прицепа, дышло давит между колёсами велосипеда, чуть ближе к заднему колесу, это при креплении к подседелу. А с креплением как на видео, дышло давит на рычаг, который вынесен на полметра от оси колеса сзади, что может даже привести к опрокидыванию в определённых ситуациях. Кроме того, у автора этот рычаг закреплён двумя винтами на расстоянии 1см друг от друга, лютый колхоз и игнорирование принципов работы рычага. Я уже не говорю про вес изделия. Тупейшая конструкция. Крепление к багажнику такое-же говно, разве что багажник не выломает при наклонах прицепа вверх-вниз. Что касается самого прицепа - у него тоже высоко центр тяжести, для двухколёсных прицепов это актуально
Здравствуйте. Выглядит красиво и идея с наконечником тяги хорошая. Но я думаю один сезон она не отбегает. Причины: 1. Крепление осей колес отломается при боковых уклонах тачки с грузом, из-за 10см выноса на пластинах, вторая сторона оси колеса не укреплена упором и колеса перекосятся. 2. Крепление велосипеда из-за массы груза не выдержит, разобьет или вырвет болты крепления на велосипеде из-за длинного рычага, либо дышло тачки оторвется на первых кочках из-за отсутствия упора от вертикальной нагрузки при смене ландшафта.
Сергей Ставицкий Уже два года бегает с огорода на рынок, с дачи - домой, полностью гружёная картошкой. Или пустая с двумя резиновыми шлангами для полива. Никаких нареканий и поломок, не велосипеда не велоприцепа.
То, что она до сих пор не поломалась, объясняется тем, что она чугуниевая и весит как чугунный мост, если её сделать нормального веса, то есть лёгкой, то долго она не пробегает, ибо конструкция тупая
Тележка класс. Я себе сделал похожую из профильной трубы 20х2 и размерами очень близкими - 1,0 х 0,6 х 0,3 м. Вместо листа я сделал сетку из б/у арматуры Ф6 и Ф8 мм. Грузил до 80 кг. Ежегодно использую для заготовки сена для кроликов и на подстилку курям. Сенник на 15 м3 и еще на чердак сарая забиваю полностью. Сцепку поленился, сделал карабин и цепляюсь просто за багажник. Пользуюсь уже 5 лет. Поломки - пробитые шины и приходилось подваривать наружную дужку багажника. У меня велосипед на 21 скорость, 3х7. При загрузке в 80 кг чувствуется даже самый маленький подъем. Без переключения скоростей не обойтись.
Молодец очень интересный прицеп, а возможно чтобы он увеличивался в длину на высоту откидного борта, для того чтобы можно было перевести холодильник? Холодильник стандартный 65см на допустим 2м и меньше. А за проделанную работу респект, лайк👍и уважение.🙂
you probably dont care but does any of you know a method to log back into an Instagram account?? I was dumb lost the account password. I love any tricks you can give me!
Долго не смотрел. Перематываю на конечный результат сразу. Если заинтересует, то смотрю потом целиком.... Увидел автомобильный прицеп🤣🤣🤣 в миниатюре. Работа может и нормальная, но для велосипеда???? Тяжёлый прицеп сам по себе
20:24 - там не должна быть жесткая связка, по идее шарнирное вкруговую, соединение, такое чтобы в случае опрокидывания прицепа, велосипед можно было поднять
в вашем случае - это неудачное соединение, так как опрокидывание прицепа - может повлечь излом тягового кронштейна, ведь на него сейчас действуют не только горизонтальные нагрузки (тяговые) но и вертикальные (снизу вверх) и из стороны в сторону особенно, это будет заметно при начале подъема в горку
@@user-qb1tf7yk5i теоретически возможно.... Вы провели индуктивный анализ 🧐 это похвально, и Ваши заключения имеют место быть! Но на практике прицеп бегает, не переворачивается, перевозит груза, ни чего при этом не ломая. Владелец довольный, возит все подряд - картофель, перегной, мешки, песок, воду в канистрах и так далее. Время работы идёт, если и будут какие-то изъяны - мы это исправим !! Спасибо Вам за комментарии!
@@Svarkarezkapayka я провел сварку, уже наверно 5-7 разных тачек, прицепиков, с разными точками крепления ... "и никакие индуктивные анализы" не сдавал )) да, и по итогу, стало понятно, лучше всего крепить на рычаг и к столбику сидушки - и крутить легче, и тянуть легче... но прооблема в том, что когда съезжаешь с горки вниз - эта лапа врезается в багажник или заднее колесо... Тема вело с багажником, крайне интересна, пришли к выводу, что оптимально, убирать заднее колесо и делать дифференциал, чтобы ось была сразу на два колеса.... на этом мои изыскания и закончились
Здравствуйте! Лайк за ваше желание поделиться своей работой! Можно, я расскажу, как моя тележка уже лет семь - восемь служит нам верой и правдой в деревне. Она у меня алюминиево-деревянно-сетчатая! Колёса от велосипеда "Десна". Сделал раму из старых советских раскладушек. Крепил болтиками, винтами,проволочными скрутками. Завтра поедем в деревню и я на телефон сниму ту тележку. И попробую тележку взвесить! Выручает тележка очень хорошо. Мусор перевезти, дрова, землю! Даже при копке картошки она нам помогает. На моём канале Василий Барышев есть несколько видео про эту тележку. Сейчас я поищу эти видео!ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hgnMIfDpUfU.html
на первой же кочке согнет крепление сочленения. нужно делать сочленение на шаровой опоре от авто.. т.к. прицеп не только вывоваричвает влево-вправо, но и вверх вниз.
А вот здесь показан процесс (обзор) на самодельный велодом (велосипед, в котором можно жить): ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VM0Z9raMl04.html
