Вентиляция картерных газов / Доработка / Ford Scorpio N3A, Y5A, N9D, NSD, Y5B, NSE 

Хороший вариант. Так же сделал и вот год все хорошо и впуск чистый. Спасибо👍🔥

Пацан красава, все толково разложил

Клапан работает в вертикальном или около вертикальном положении.

А в гараже сзади это универсал скорп? О нем можно больше видео. Я владею таким уже 11 лет но много узнал по вашим роликам. Сервисы много дерут и ломают чтобы заново к ним приезжали. Лично сталкивался. Спасибо за ролики. Продолжайте в том же духе

Восстановить по " заводу" и всё отлично! Но исходя из лет необходим фильтр тосола и доп электронасос в малый круг на время ну и промывка... Я за месяц 3 картриджа поменял- забивались .

Из чего резинка уплотнительная.

А если масло бросает через сам сапун?

Клапан должен в любом случае стоять. На оборотах он перекрывается. Чтобы не брать лишние карьерные газы и масло .

Привет. Я с Одессы. У меня сиера 1.6. Скажи что у тебя за двигло??? Красноголовый или покрашен просто? Но двух распредвальный?

Только учти что шланг этот не маслостойкий, а так красава🔥

Мастер от бога, поставь в свой бочёнок клапан pcv и забудь про подсос, не городи огород, смотри другие доработанные системы вентиляции картерных газов.

Да идея классная только вот затея с сантехническим шлангом так себе. Резина в нутри шланга должна быть маслостойкая иначе она рассыпица и забьет твой масло уловитель и будет подсос воздуха побольше чем на стандартной системе. Но а вообще родная система редко выходит из строя. Резинки заменил и все.

А как снять бочёнок

Эх мне бы в гараж ваши руки

Доброго времени суток коллега, я когда-то спрашивал за гидрокомпенсаторы на двигатель N3A помогло за это отдельное спасибо, если не секрет можно поделиться по поводу сальников (колпачков) на клапана ГРМ был ли опыт с ними, компрессия в норме масло не течет, а уровень уходит . ЗА РАНЕЕ БЛАГОДАРЮ.

Из чего резинка уплотнительная

тот шланг можно заменить обычным кислородным шлангом диаметром 9 насаживается очень плотно и ходит достаточно долго

З чого підібрав резинку?

как раз задумался туда лезть, а тут стронгл полез))))) заглушить воздух на впуск думашь хорошей идеей? у меня масло из посадочного щупа гонит, как бы я его не герметил. Возможно сапун забит

Вопрос для спецов и владельца канала: "Памагити" блин! Кто справился с коллекторными газами ...задрало это сифонивание в салоне ...в частности летом с открытыми окнами не поездишь ... Подскажите советом! Прокладки, герметик ...всё фигня ...или я что то не то делаю а... ?!

Клапан не безполезен , открывается сильнее от повышения оборотов. Газы всасываются впускным коллектором , делают смесь богаче и такой которая должна быть чтобы ЭБУ мог её корректировать дальше . догорают в камере загорания так как содержит частици топлива и считаются токсичней выхлопных газов от сюда экологические требования к современным двигателям в которых такая система обязательна. Заглушив коллектор ЭБУ будет регулировать смесь увеличением впрыска. Ну у меня на фокусе так. А шланг водопроводный что ты показывал не масло стойкий и проживет совсем мало времени и раскинет.

Шланг не просто дал трещину, он разложился. Резинка на клапане - расходник, если с ней беда или шланг дырявый, то в салоне будет неслабо вонять картерными газами. Дыммашина для этого нахер не нужна. Сетка в фильтре моется бензином через шриц, даже без съёма. Масло можно сразу не менять, бенз испариться после первого прогрева авто. Если конечно не три литра потратить на промывку. А вообще подлезть туда без съёма выпускного коллектора и штанов, весьма извращенный акробатический трюк.... А раз снимать всё, то можно снять и фильтр, он просто плотно садится в блок без всяких прокладок и герметиков. Клапан у тебя неисправен, в обратку продуваться не должен. Скорее всего шлак под шариком не даёт полностью запереть канал. Там есть отверстие для продувки, но всё равно так легко продуваться не будет. Надо замачивать в бензине или ацетоне. А вообще самый главный подсос в N3A и N3B, это прокладка впускного коллектора. Её редко кто меняет, она денег стоит и все рукожопы лепят её на герметос. Пару лет конечно это может будет работать, но потом скорее всего сюрпризов не избежать. А ещё она имеет свойство прогорать. Особенно когда ездят долго на дермовом бензине и детон игнорируют. Идёт локальный перегрев головы, а она за собой тянет пластиковую прокладку. И трещины в башке оттуда же.

А где же n7a?)

Это клапан пвс и он у тебя не работает. В одну сторону он дуется а в другую нет. Там клапан стоит и пропускает он воздух при определенном давлении или разряжении в коллекторе. Эта тема обширная и уже обсосана много раз. И перед выпуском видео стоило изучить эту тему.

Епонскийврот, че я этот видос раньше не увидел, я ж подписан)) А я думаю, какого хера лысого у меня мотор на холостых (купил машину в 18м) году в 19-м начал потихоньку все больше и больше потряхивать) Причем я с другого скорпа, на котором мотор заведомо исправный, ставил и впускной, и форсунки, и датчики, и КХХ менял, и свечи с катушками))) А вот про этот гребаный маслоотделитель с забором картерных газов знать не слыхивал, хотя скорпами владею чуть более 10 лет, оба скорпа на Y5A))) Я думал отсос картерных у него только через головку)))) На выходных решил поменять коробас на ручку, ибо автомат достал, хочется его по-людски перебрать, а машина нужна, да и пока участка нету и гараж не поставил - лучше поезжу на заведомо более простом решении)) За субботу снял глушак и все остальное, что мешало снять автомат, и тут заметил этот долбаный маслоотделитель)) А на нем вот этот переходной патрубок, что соединяет выходной клапан и магистраль на впуск)) Патрубок по ходу был треснут. Буду собирать все - переделаю нафиг это место, посмотрим.

Глушить отсос картерных газов,идея не очень правильная.При работе двигателя,происходит отсос картерных газов через впускной коллектор,двигатель сам их всасывает,и клапан этот закрывается и открываеться в зависимости от разряжения во впускном коллекторе,то есть зависимо от нагрузки двигателя.,что бы ни больше,ни меньше.И заглушив его на впуске,принудительной откачки картерных газов не будет,и если их будет сильно много,начнет давить масло изо всех щелей.Я уже пытался ставить эксперименты,глушил на впуске (двигатель был N9E) и начало давить масло из под клапанной крышки.Вобщем,принудительный отсос картерных газов на этом моторе вещь необходимая.