Небольшой отчёт о проделанной нашей мастерской работе по реставрации мопеда "Верховина 3" 1970г.в., в редком цвете, можно даже сказать - в необычном, заводском исполнении. В будущем году, этому экземпляру исполнится 50 лет!!!
Такой мопед - техника моего детства и юности. Сколько радости она доставляла парням! Этого уже не понять нынешней молодежи. Честь и слава ребятам с "золотыми руками", которые реанимируют, восстанавливают такую технику. Молодцы!!!!
Отлично отреставрирован апарат! Сам занимаюсь восстановлением Верховин, есть Верховина 5, 1976 года, в оригинале, и 3 Верховины 7, разной степени сохрана) Люблю этих старичков))
у деда был МП 46 я маленький был и помню что перед запуском надо было снимать белую железку над двигателем что бы подкачать бензин .....между баком и сиденьем дед укладывал свернутую фуфайку а на нее сажал меня ......
А у меня и сейчас есть в коллекции две ,,Тройки"...Одна 1970 г.в. на стекле фары написано Made in Chechoslovakia...А вторая 1973 г.в с прямоугольным габаритным фонарём сзади.
Отличная и кропотливая работа. Есть пару нюансов, которые отошли от оригинала. Первое - это белое цинкование метизов и спиц. На Верховина-3 оно было желтым. Второе - это все же не попали немного в цвет, либо это камера исказила немного или лак. Он очень близкий к оригинальному травянистому, но в оригинале он не такой насыщенный. Собственно, это все. Работа - безупречная.
Спасибо, за отзыв! На данной Верховине был именно белый цинк везде, кроме крепления катушки зажигания и основания заднего фонаря. Соответственно, оцинковку повторили так, как она была с завода. Краска подобрана (отколерована) по оригинальной детальке. Возможно, да, искажение камеры.
Здравствуйте.Классный экземпляр и отличная проделанна работа. У меня есть Верховина 3 вишня и на ней правая крышка крепиться на 2х болтах,т.е. крепление спереди на крышке отсутствует с завода.Не подскажите модель мотора?Говорят Ш 50?
У меня Верховина-4 у неё хромированные вставки на баку, сидение длинное, и другие боковые крышки и двигатель ш -57 а так она чем-то и на 3-тью похожа...
Отличная работа реставраторов, без лишней полировки алюминиевых деталей т прочей «красоты». Ну может сильно блестит краска не по советски Красная в оригинале и родной краске была такая ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UeeeZbCWwm0.html
У меня в детстве была такая Верховина 1972 г.в. Отец купил б/у мы отремонтировали с мальчишками и катались.Реставраторам респект и огромная благодарность.
Спасибо, за отзыв! Но мне кажется, что пик мастерства, сделать так, как на заводе делали. Лучше, чем на заводе - сделать не так трудно, а вот повторить заводское "качество" - это трудно... очень трудно.
Спасибо, за отзыв! Ну, как говорится - "на вкус и цвет..." Как мне кажется, здесь больше надо ставить акцент, не на красоту, а на редкость данного заводского исполнения.
верховину 3 делали еще более менее качественно начиная с 5 верховины качество упало карпаты уже было по качеству полное дерьмо ......вплоть до того что мопед с гарантией в год можно было менять ежегодно на новый ......три гарантийные поломки и можно было вернуть деньги или взять новый мопед .....
На этой тройке заводские косяки, тоже, присутствовали, которые, мы в свою очередь исправили. А вот у соседа была Верховина 5 1976г.в. Так он на ней иногда ездил из города на дачу и обратно (60км в один конец). А также, на его мопеде двигатель был уникальный - запрсто "клал" стрелку спидометра. Никогда не забуду, как он со своей семьёй в лес за грибами ездил на этом мопеде - он, супруга сзади, а на продолговатом бензобаке, ещё, двое детишек - и мопед ехал, должен вам заметить!!! Прикольный был аппарат. Как говорил сам хозяин - такой двигатель один на миллион))) В связи с детскими воспоминаниями, я мечтаю теперь найти Верховину 5 с маленьким пробегом.
@@zedmyzikant8596 скорость верховин как и других мопедов была ограничена передаточными числами в трансмиссии ......при максимальных оборотах мопед не ехал быстрее 40 .....но если чел был рукастый то поменяв заднию звездочку на тюнингованную можно было легко ездить все 60 .....у моего отца была Рига 22 с кикстартером и вот накрылась в коробке шестерня родной не было и поставили шестерни с валами от мопеда с педалями точно не помню от какого кистартер при этом пришлось выкинуть из мотора и заводить с толкача НО главный эфект был в том что изменилось передаточное отношение в коробке и мопед стал ехать быстрее на первой и второй передачах .... еще помню рвался регулярно трос газа и батя мне рассказывал что это из-за того что трос наматывается на ручку газа и работает на излом НО сегодня у меня хонда джокер и там точно так же трос наматывается на ручку газа и трос не рвется .....если бы совковые мопеды делали по технологии как делают японцы сносу бы им не было .....
@@ivanivanov6925 да нет рядом с японцами и близко не стояло .....ломалось это все регулярно и не от износа а от плохого качества и низкой культуры производства ..... я когда купил первого японца 20 лет было скутеру долго не мог привыкнут что оно ездиит и не ломается ...... как же так то разве так возможно .....если бы мне кто рассказал я бы не поверил .....сейчас у меня уже второй японский скутер первый был Хонда Дио 34 сейчас Хонда Джокер 1996 года ежу второй год и да же не знаю че там внутри ......оно не ломается и всегда заводится .....как японцы это делают уму не постижимо !
@@АнатолийБородавка-ж3з у меня в 75м году появился первый мопед Рига 12, вообще не ломался, асфальта не было-северный Камчатский посёлок, и в троём и в четвером ездили и зимой и летом, единственное на зиму шиповали болтами.
@@zedmyzikant8596 Не уверен но спорить не буду,может быть...У меня есть верх-4 там другие ступицы."Тройки" были у ребят и по моему там были не рижские ступицы.
@@ВикторСтепанович-ъ6х, а так это номера другой серии, маленькие совсем, мопедные. Даже на мотоциклах бывали полные совпадение по цифрам и буквам, с единственным отличием - один номер с чёрным фоном, а второй с белым. А вот мопедные номера в базу вообще не вошли, т.к. в году 1994 их совсем упразднили))
@@zedmyzikant8596 друг, теперь врубился! Белые на мото, а маленькие, черные на мопеды. У меня кстати есть мопедовский номерок), вспомнил, валяеться на даче рига 11, с номером. Верняк, по базам нет мопедовских грз. Извини, тупанул по началу. Видео понравились! отличное! У тебя професиональные режисеры, или сам?
Красавица, у меня есть такой же зелёненький по моему 1972 года всё в комплекте даже едет, но не долго. После пробега 3...4 км не заводится если заглушить и сильно греется. Грешу или на регулировку карба (смесь бедная) или возможно размагнитился маховик. На канале Григорий Вагнер об этом говорится. А так состояние неплохое если бы нашёлся покупатель то продал бы, но я живу в Украине. В этом году хочу позаниматься двигателем попробовать опрессовать картер.
@@zedmyzikant8596 А вместо неё можно, что то другое поставить? Купить б\у не факт, что тоже будет хорошей. Конденсатор менял, зажигание выставил, хочу замерить зазор между катушками и магнитом может можно уменьшить.
@@СергейИванов-ь5ж, лодочный трансформатор (ТЗЛ), он же ставился на мопеды Рига 13 (двигатель Д8). Также, видел ставят катушки от 6-тивольтовых Ижей - работают)) Но, к сожалению, это всё - колхоз.
