В этом видео мы показали проблемные места, в которых в первую очередь образуется коррозия. Данное видео будет полезно тем, кто планирует приобретать б/у автомобиль. Приятного просмотра! Клубный сайт: lada-club.by/ Vk: lada_club_by
Ребята этого хватит на 10 лет как приоры они тоже 10летние начинают гнить и так же будут дырки ну что говорит начинаете ой говно!!! Хендай и кия даже иномарки гниют нету щас нормальных машин!!!! Маркетинг это маркетинг и не надо мне писать ой 20 летний японец и ни гниёт, сука раньше качество качество было!!! Было качество щас только бабло нужно!!! Хватит уже хейтить ваз хватит идите на диван сидите. Через 10 лет сгинет Веста так заваривать будет так же как с приорой и не надо мне писать, что дебил!!! Вы до любой мелочи докопаться хотите!!!
Пока чпонец сгниет ты три ваза поменяешь и не надо лечить всех и убеждать гниет она быстрей иномарок если через такое время уже пошла ржа да не маленькая у иномарок за исключением китай не встретишь
Рено лагуна 2 2003 года, на заднем крыле под краской жуки пошли в нескольких местах, просто при открывании двери заметили. Крыло оригинальное. Машине 17 лет.
Многое зависит ещё где стоит машина! Если ставите в гораже и есть смотровая яма под ней и ещё соответственно погреб то она будет ржаветь гораздо быстрее чем когда стоит на улице и продуваетса и в одной температуре. Опыт на личном примере была восьмёрка жигули ставил на стоянке. Через год, полтора купил гараж и пипец пришёл машине. Через год вздулись арки задние потом передние. И все потому что под машиной яма и погреб зделал и свое дело. Как то так. И буть на ней антикор произошло бы все равно тоже самое может чуть позже.
А что по крышке капота и стыке лобового стекла и крыши? У вест не наблюдается таких проблем как у гранты или все таки стоит наклеить антигравийку? Также что с примыканием дверей и боковых арок крыши где установлен уплотнитель: стирает ли он ЛКП на самой двери. Какие скрытые полости посоветуете обработать динитролом?
Доброе утро. А у Вас случайно не было в практике: во время движения двигатель неожиданно глохнет. После этого машину заводишь и она едет как обычно. И так уже три раза периодичностью две недели. Первый раз была ошибка Р0335, второй раз Р0523, а третий раз без ошибок.
Более того, может создать петицию с просьбой о производстве VESTA с оцинкованным днищем? Объявить об этом на крупнейших автомобильных площадках. Думаю, очень много людей будет голосовать!
Зачем вам платить больше, платите меньше и не знайте бед. Ну или почитайте информацию, про оцинковку, где её применяют и в каких условиях она работать не будет. Короче не изобретайте велосипед, он уже изобретён.
Насчёт этой "зимы" Евгений очень сильно не прав. В Минске соль сыпали, причём очень много, порой по 2 раза в день, ибо часто были перепады температур калянуля, я задолбался постоянно на мойку ездить смывать эту соль.
То что снимут бампер и тепловые экраны и с верху помажут антикором ничего не даст, процесс корозии идет по швам сварки из нутри, безсмысленная трата времени и денег. Надо ездить и не дурить голову, а через 10 лет эксплуатации ни кто вам больше 50% от первоначальной стоимости машины не даст будь она хоть из золота.
Вы говорите, что Веста не хуже по коррозии иномарок и показываете, как на годовалой Весте, не видящей ещё соли все стыки металла во рже. А есть ли хуже машина по коррозии, чем Веста ? По моему хуже нет.
Евгений. Подскажите чем обрабатывать, если задувать с пистолета - под экраном, днище, скрытые полости, лонжероны и т.д. - динитролом или чем? Хочу с новья сам обработку сделать с воздушного компрессора. У нас таких специалистов нет как у ваших клубных партнёров. Мовилем двери обработать. Буду очень вам благодарен. Спасибо большое. Машинка класс! 👍🚘👌✌👏 🌟🌟🌟🌟🌟
Динитрол очень дорогой . В 17 году покупал банку 5 литров практически за 5 тысяч . Очень долго высыхает , практически неделю липнет . И банки не хватило так как сам на совесть обрабатывал . Крылья и полость до двери надо тоже пройти. Докупил потом антигравий Reoflex. Литровая банка стоит 300 рублей . Очень понравился . Ложится ровно и легко , высыхает практически сразу становясь резиной . Полости порогов прочее тоже пролил консервантом Динитрол , тоже 5 литров банка . Это всё с помощью компрессора . А вот капот , багажник и прочие мелкие полости нужно пройти мовилем из баллончиков . Понравился очень мовиль AVS. Ложится хорошо , не пенится и быстро сохнет становясь корочкой как лак , но отодрать не возможно .
Чёт фигня. Го норм доработки, по типу датчиков давления, замена опор двигателя. (Возможно- дай боже замена коробки передач на 1.8 на 6 мкпп) ну или дичь из ряда вон выходящую :)
надо с новья гнать на антикор, при хорошей зимебудет тоже самое что и с приорой, 2-3 года и пошла корозия, а то что приора не ржавеет, да по коррозии эта кандидатура номер 1, у гранты такая проблема меньше выражена, по сколам на капоте гранта более лучше выдерживает чем приора, веста по коррозионой стойкости аналогична гранте, если с новья антикором не заморочиться то привет, по крайне мере у нас реагенты очень любят сыпать
@@user-rq6lx9bd3v она полезет там где ее неи ждешь, чувак с мосвы фото скидывал что за пол года реагенты делают с тачкой, мало утишительного, потом из за жесткого пластика возможно протирание где карты дверей, но почему то не у всех это встречается, и опять смотри у меня калина 2 была я капот тоже бил до грунта, я точно врать не буду не знаю но он мне кажется должен быть оцинкован, а вот когда мне в заднее крыло стукнули к вечеру уже пошла ржа, на весте скорее всего так же и будет
@@user-ou1ny9hs6p на весте также не будет, наружный металл из оцинкованных панелей. У весты ржа может пойти на на внутренних листах, а снаружи нет. Пример: Веста после ДТП 2 месяца стояла под открытым небом, на капоте, крыльях и крышке багажника ржи нет.
Да не все гниют одинаково, у меня приоре 12 лет, 300000, подкрылок не стояло отродясь, только сейчас кое где вспучивпние пошло по одной кромке двери ,и в углу в районе лба...
Без обид, но ты не прав!!! Я брал Весту если через ОД то 8к если без записи в сервисе при покупке то 3-4к!!! И если нормальный чувак после 2-х зим обновил его т.к он облупляется дилерский будь здоров не стоит предписывать к прадованам, если ты следишь за машиной а не просто ездиешь пока она заводится ты сам всё сделаешь... И без гаража... так что не стоит пугать людей😝
вазовская платформа всегда была подвержена гниению, только в СССР был хороший металл, и авто держалось десятилетиями, а сейчас папирусная бумага, покрытая сс одной стороны цинком.
Скажу честно на Хундай сонате у меня все дно ржавое было желтого цвета, когда я ее с рук Купил, ))))) машине 5 год, и не чего не изменилось, дыр нет, рыжиков побольше стало да и все ... так что этой даже гнить лет 10
На прилегании метелла к металлу (на стыках) ничего не сделать, влага там образуется от конденсата который образуется в процессе нагревания и остывания металла, все это называется, абы глаза не видели...
Тойота ист 20 лет без какой либо обработки ни следа ржи, прибора 7 лет мыл тёр следил дыра на дыре. 😂😂Если скол, месяц и лкп вздуётся пузырь под которым ржа.
У меня 2года машина, зима с реашентами видела. Недавно смотрел днище. Как целка, глушитель блестит. А тут что-то глушитель ржавый, походу в гараже с погребом стояло.
Да , неприятно... Но не надо раздувать проблему ! Ну рыжики, и хай с ними!!! Все равно лет 15 точно не будет сквозной коррозии. А к этому времени будет машина в утиле.
Кузовное железо на весте оцинкованно с двух сторон, а коррозия идёт на месте среза,на том месте где цинка нет, это коррозия не по сварному шву, а по срезу, можно для личного спокойствия промазать, но в целом на ресурс не повлияет, ктонибудь видел ржавую весту в родном железе? Я нет,а это просто ребята зарабатывают на паникерах, :- видите коррозия, надо антикорить, да и за год в таком состоянии гофра глушителя, что за ужас? Водитель в отсечку постоянно долбит? Сам в такси работаю на весте, гофра за год 75000км как почти новая,а тут ласкуты одни остались
Живу в Архангельской области, у меня Веста кросс седан 18 года, покупал с дополнительной АНТИКОР обработкой. На днях случайно заглянул под задний бампер и обнаружил под задними креплениями бампера по ржавому пятну примерно 4 мм в диаметре причем почти симметрично. Бывает же такое.
Конечно возникли бы сомнения у большинства людей в том, что этому автомобилю год на момент съёмки. Сказать, что и я удивлён? Нет, не удивлён! На работе 4 Нивы Легенды и все 2021года выпуска. Всё обработаны сразу с новья. Мовилем изнутри пролиты все скрытие полости (ланжероны, двери, капот....). Через полгода в стыках металла поступила ржавчина (стойки/крыша, стыки металла под капотом зацвели...). Судя по всему веста сделана так же наотъебись. А цена 2 ляма. Про то, что тут ниже в комментарии пишут, что на 10 лет хватит и что иномарки так же ржавеют по стыкам металла....бла, бла, бла. Ну хуй знает, рапид 2020 года за год езды по Питеру, в том числе всю зиму, без дополнительной обработки не зацвел🤷♂️. Вообще. На 10 лет говорите, что хватит? Не надоело еще искать оправдания и отговорки? На видео новая годовая машина и она ржавая. Ржавчина в стыках металла. Вы её не уберете. Её можно замаскировать. Но это пиздец!!! Хуже чем АвтоВаз не собирает ни один производитель в мире.
У нас в РБ сыплют отходы добычи калийной соли - прямо тот самый песок, который с солеотвалов Солигорска. В итоге если кузов где-то халтурно обработан - сгнивает в нулину.
Веста пробег 170000 владения 1.5 года, была обработана в салоне с нова, какой-то обработкой как резина. Днище и все места с видео в идеале. Мыл радиаторы и телевизор тоже цел. Веста классная тачка!!! Можете срать...
На больше, оцинковка это поверхностная обработка горячим или холодным методом, горячий дороже и надежней. Но есть много но: цинковать кузов уже свареный и готовый безамысленно, в швы оцинковка плохо попадает и корозию будет банально вымывать, если цинковать по отдельности, а потом варить кузов то сварные швы начнут корозировать практически сразу. Поэтому самый надежный на данный момент уже придуман и продается как дополнительная опция, антикор у дилера и последующий уход. Более того оцинковка по днищу без антикора работать не будет, ее всю отпескоструит за год, поэтому повторяю, все давно изобретено, пользуйтесь...
@@ManakovYuriyОтвет официального представителя LADA - Стас Березий. Цитирую: "На автомобилях "Калина" оцинкованный метал применяется прежде всего в основании кузова, а наружные панели не оцинкованы. На автомобилях "Веста" применены уже технологии Альянса Рено-Ниссан, т.е. основание кузова не оцинковано (но защищено штатным антикором и противошумной мастикой), а наружные панели кузова - из оцинкованного проката. Также следует помнить, что при изготовлении кузова используется несколько сортов стали, разной толщины и прочности. На изготовление наружных панелей, которые отвечают за внешность и аэродинамику, идет сравнительно тонкий прокат, толщиной около 0,8 мм. На изготовление основания кузова и каркаса безопасности идет более толстый металл, около 1,5 мм , и туда же идут стали повышенной прочности. "
@@TiLan1117 это опровергает мой ответ? И вообще не понимаю я вас, зачем оно вам надо, сомневаюсь я что вы машину внукам после себя оставите. По мне так едет и едет, я и не антикорил и не лазил туда вовсе, года через 3-5 продам и куплю новую, да она будет дешевле чем у хозяина видео, но я и не вкладываю в машину душу, деньги и время, я за это время зарабатываю в 3 раза больше чем буду пылинки с нее сдувать чтоб продать на лишнюю 10-100 дороже. Зачем вам вечная машина если вы на ней больше 10 лет ездить не будете? Что вам эта оцинковка даст кроме дорожания на 30-50 тысяч?
@@ManakovYuriy моей Калине 8-й год и 72 тыс пробега. Живу и работаю в маленьком городе. Антикор днища ни разу не проводил, задние локеры так и не поставил. И не намёка на коррозию днища! Продавать имеет смысл, когда пробег подберется к 100 тыс пробега, а это ещё года 3 пройдёт. А на VESTA, судя по гарантии LADA, к этому времени должна будет сгнить до дыр! А чтоб избежать этого, они советуют сразу произвести антикоррозийную обработку днища, и потом каждый год-два следить за её состоянием. И при необходимости, заново проводить антикоррозийные работы днища! Так не лучше ли немного переплатить, чтоб VESTA не гнила перманентно все время эксплуатации, как Калина?
Машине явно не год, а целых три даш, гофра на глашаке вся лохмотья разорвана, да и сама выхлопуха на год не тянет, да и грязи и пыли под бамперами вагон, у меня в России в родном городе чистых дорог нет, машине год в сентябре будет и то машина чище по внутрянке и глушак как новый весь.
То чувство, когда лучше поездить на своем б.у авто,,которое холматых годов и оно ездит и ездит себе,чем менять авто каждые 3 года и терять 35-40 проц.стоимости нового.У меня все знакомые ездят на старых авто и никто не спешит их скидывать ,т.к старые машины ремонтопригодны и ресурсны,что поломалось,поменял и дальше поехал.Как то так.
Ведущий видеорубрики «Ладная механика» Стас Березий, являясь представителем LADA, заявляет, что производитель дает 10-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Т.е., все 10 лет она будет гнить, а на 11-й год прогниет до сквозной дыры!
почему все говорят на английском? почему многие африканцы говорят на французском? почему бразильцы говорят на португальском? почему вся остальная южная америка говорит на испанском? с какой целью ты это написал?
Пиздеж. Брал в 2018 году я новую Приору, друг новую Весту. Весту ему ударили сразу на парковке и замяли капот, так и торчит голый металл 2 года, признаков ржави даже нет. На что металл поганый на Приоре, но за 2 года также признаков ржави ни где нет.
