На Джентре были другие проблемы, в частности неудобный багажник с узким проёмом. По этой причине я и пересел на Весту. У Весты с багажником ноу проблем, зато есть 1,8 с АМТ, а это самая главная проблема...
@@РОБОТЯГ ого..1.5 через чур... Я даже наверное вам как-то писал...мне вообще первый двигатель по гарантии заменили...он с новья около 600-700 ел, думал о катается, не вышло...откапиталили...стал ещё больше))) - поменяли.
@@luxam789 У меня первое время масложор не превышал 400...450мл/1т.км. в городском цикле, что меня устраивало. А аккурат по истечению 3-ёл лет масложор вырос до неприличных значений.
@@РОБОТЯГ это точно , я просто на одном канале видел там мужики занимаются ремонтами , вот они рассказывали ,проблема известна даже Вазу но не устраняют, я только не понял что именно но что-то с поршнями , предполагаю может как-то связано с кольцами маслосьемными
@@KrevetkOo На старых ВАЗовских движках типа 08-10 кольца были (сверху вниз) 1,5мм - 2мм - 3,95мм. Начиная с Приоры кольца 1,2мм - 1,5мм - 2мм. Маслосъёмные кольца раньше были наборные, теперь коробчатые. Ну и зазоры между поршнем и цилиндром должны быть 0,025...0,045, а по факту в лучшем случае 0,07, в худшем случае 0,13. Плюс производительность маслонасоса на 1,8 подняли, а маслофорсунки оставили без изменений. Вот это всё в комплексе и даёт масложор.
